Petit retour d'expérience suite à l'exploration de ma nouvelle machine (R1150 R).
Ayant constaté un peu de "crème blanche" sous le bouchon de remplissage d'huile, j'ai déposé le cache-culbuteur pour voir et puis aussi pour nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage où quelques saletés s'étaient incrustées. Bilan rien de particulier, la crème devait être due à de la condensation, le moteur n'ayant pas vraiment tourné longtemps les mois précédents... Je remonte donc le cache et là, désagréable surprise, impossible de serrer une vis. Donc redépose du cache et efffectivement le filet dans la culasse était sérieusement endommagé...Petit tour sur le forum, merci pour la puissante fonction recherche et je trouve la solution "Helicoil" ! Après petite recherche sur le net, c'est sur Ebay que je trouve un kit M6x100 pour environ 25 Euros venant d'Angleterre, cinq jours plus tard il arrivait dans ma boite à lettre. Je n'ai rien de plus à ajouter par rapport à la maniere de procéder que l'on trouve sur le forum, juste quelques petites remarques.
Lors du perçage, attention il faut retenir la perceuse, on a l'impression que le foret est avalé!
Dans la phase de taraudage, j'avais un peu peur d'un éventuel grippage du taraud dans l'alliage d'alu de la culasse, avec de l'huile de coupe, je n'ai pas eu de difficulté particulière lors de l'extraction du taraud pour le nettoyer.
Attention avant d'opérer de bien isoler le champ opératoire pour eviter que des copeaux ne partent n'importe où dans le moteur!
Voilà après j'en ai pofité pour régler sur les 2 cylindres les différents jeux. Le jeu axial des rampes de culbuteur était entre 0,20 et 0,15 je l'ai remis au alentours de 0,04 mm comme préconisé dans le manuel de réparation. Puis après réglage du jeu aux soupapes aux valeurs constructeur.
Merci donc pour les docs d'entretien !