Filtre à Air KN, BMC et autres

Bonsoir a tous,
Je lis souvent que les gars mettent des filtre a Air KN.
Ce filtre est beaucoup plus cher, pourquoi ?.
Il a quoi de particulier ce filtre ?.
C'est un filtre lavable ?.
Claude

Invité

le filtre KN est un filtre qui est nettoyable à durée de vie presque illimité et donc un peu plus cher qu'un filtre jetable. je pense qu'il améliore la filtration de l'air . mon futur achat Clin d'oeil

Bonsoir ZorG,

Invité

BM92 je te salut Coucou

ma réponse est assez basique mais je te mentirais si j'en sais plus que ça , tout ce que je peux dire c'est que sur ma Triumph , j'ai installé un KN et le nettoyage est très simple et ça évite le rachat ...

:fleur1:

Invité

Et il semblerait que cesoit de nature à améliorer quelque peu la sonorité.

Et comment cela ce nettoie ce filtre lavable ?

Invité

y a une ou 2 bombes vendu avec .

Bonsoir,
Ils se lavent pas a l'eau !!
Claude

Invité

non

avec un produit spécial Idée

... demain je vais regarder la boite du filtre de ma triumph et je vous fais un petit cr Clin d'oeil

Et le produit est surement pas donner !.

Moi j'en ai un, acheté 55€ chez Cardy. En dehors du fait qu'il est lavable et réutilisable, je peux pas dire que j'ai vu un changement notable dans le comportement moteur. Sagesse

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La Flatitude

Bonjour a tous,
Si un jour j'en met un se sera pour le cote economique.
Encore faut voir le prix du nettoyant, la bombe.
Pas pour les modifs que cela peut apporter.

Alors, j'en ai 1 depuis 40/50000 km (me rappelle + exactement), le kit de néttoyage comporte 2 produits. 1 pour néttoyer le filtre, décollage de la merde et de l'huile de protection puis rinçage à l'eau (pas de haute pression) et 1 fois que c sec, tu enduis le filtre avec l'huile rougeatre et c reparti....ça coute ds les 15 roros.

Invité

je confirme le prix 15€ les 2 bombes d'entretien du filtre . le prix du filtre BM aucune idée....

J'ai regardé la dernière facture des 20000km de ma meule, 14€ HT, ce qui fait exactement 16,74€ le filtre à air d'origine BMW.

Va falloir en faire des kilomètres pour l'amortir le filtre KN Mr Green

le but principal d'un KN n'est pas l'economie, mais l'augmentation des performance avant tout.

ton moteur respire mieux. bien sur cela ne sert a rien si t'as pas un pot qui va avec.....et vis versa....un pot pour que ca soufle plus alors que ca ne respire pas mieux Duh...

donc le top c'est un KN qui va bien et un pot "sport"
bien evidement si tu cherches l'economie.....c'est pas ce qu'il te faut
je vais en acheter un en meme temps que le"Y" faut qu'il respire ce moulin
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Bonjour,
J'ai une K75 strictement d'origine et ne compte pas le modifier.
Dans ce cas pas de filtre K.N ?.
Il font aussi des filtre a huile, mieux ou pas ?.
Claude

Invité

Invité

je compte adcheter le KN sous peu et comme je roule depuis septembre avec le Y et la sortie Laser , je pense que je pourrais faire une petite comparaison Clin d'oeil

Perso, je ne vois pas trop ce que peu apporter un filtre KN.
Bon, admettons qu'un filtre à air améliore les performances, mais, dans ce cas, cette amélioration se fait obligatoirement au détriment de la qualité de filtration. Si le débit d'amission est plus important, ça veut aussi dire que le filtre a une ouverture plus importante.
Les ingénieurs de BMW sont pas plus c*ns que ceux de KN.
Par contre, ça peut très bien modifier le bruit d'admission.

Autant, un Y de décatalysation je suis d'accord pour dire que ça fait mieux respirer le moteur, autant avec le filtre à air KN, j'ai des doutes. Réflexion

Autant mettre l'Air Charger de Wünderlich, et pour les plus bricoleur, ajouter un seconde entrée d'air à droite sous le réservoir. Clin d'oeil

il est vrai que les injénieurs bmw sont pas plus cons que les autres, mais ont surement plus de contraintes (bruit) que les injénieurs KN.
il ont egalement la contrainte budgetaire, sachant que ce n'est pas bmw qui paye le filtre a chaque revision
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Bon, Arnaud, faut tout leur dire à ces beuhémistes sinon y comprennent pas Clin d'oeil

. Alors la diff. entre l'origine et le KN, non, c pas des trous + gros Lolo, p'tain tu m'déçois Tirer la langue

.... c la surface d'aspiration qui est + grande, du fait d la conception mme. Ce n'est pas des p'tits zig-zag en papier mais 1 structure en métallique(genre p'tit grillage) qui fait aussi des zig zag mais là impossible que les éléments se touchent du fait de la rigidité enfin, j'vous dit ça, mais c truc d'homme qd mme, faite gaffe! :p et pis avec le kit, t'en fait 1 paquet de nettoyage. Et pis encore, vs croyais pas que je vais le démonter pour faire 1 photo,non! Tu crois que c bon là Arnaud?

mouais

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Invité

trop bon Alain Clin d'oeil

bon je ferais la photo à ta place avant de le monter sourire

avec la photo du filtre d'origine pour montrer la différence des deux :good:

c'est quoi l'histoire de la seconde prise d'air ?? Réflexion

ça peu m'intéresser ça Ange

Déjà moi j'voulais pas ouvrir la boite à air pour faire la toph, mais là Alain t'as mis tout l'monde d'accord Mr Green

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La Flatitude

'tain, le père alain, y m'a décoché son revers, j'ai rien vu venir. Il disait rien depuis un bout de temps et paf Mr Green

.

Bon, j'attends quand même la photo de Zorg.

Pour la deuxième prise d'air, c'est encore une de mes élucubrations.
J'avais déjà expérimenté le BRAD sur ma RS (Bmw Ram Air Direct Mort de rire !

, des détails sur mon site) , et là pour la R, pour améliorer l'arrivée d'air, autant la doubler en bricolant une tubulaire d'air à droite symétrique de celle de gauche, à la place du cache plastique. Mais j'ai regardé un peu et ya quand même du monde sous le cache plastique.
Mais, le BRAD a été longement pensé, donc, la deuxième entrée d'air, peut-être que je vous ferais un sujet dessus dans 5 ans Mr Green

Et puis, il faut aussi que j'expérimente les liaisons boite à air/corps d'injecteur de RS/RT pour voir si ça améliore la respiration du bestiau.
Mais avant tout, j'économise pour le Y de WÜnderlich et le guidon de Rockster (j'aime pas la position de conduite actuelle Sic

).

Invité

un poil de délai pour la tof car je vais commander que demain le filtre Clin d'oeil

sauf s'ils ont ça en stock ... alors demain je mets si c'est le cas ... Mr Green

Invité

Finalement y aura pas de photos !!!! Non non non

je reviens de chez mon concessionnaire , il me déconseille de mettre le filtre à air KN car j'ai la puce et comme le filtre KN appauvrit un peu plus le résultat puce+KN = mauvaise limonade.... donc les possesseurs d'une puce ne doivent pas mettre le KN Sic

de plus , je dois changer l'octane de l'essence et donc passer en 98 ... il parait même que les nouvelles BM sont préconisées avec du 98 ....

désolé les gars mais j'éco sur le KN et donc pas de photos Devil2

Y'a 1 truc qui m'étonne, le mélange air/essence avec l'injection, il est calculé donc, si t'as + air, tu dois avoir + d'essence, me trompje??? Réflexion

Invité

ben moi je rapporte ce qui me dit le chef mécano de chez BM Cannes donc comme je le connais et qu'il est compétent je pense qu'il doit etre dans le vrai ... mais je pense qu'il a du faire court vu que je suis pas trop mécanique non plus Sommeil

la puce est a mettre en dernier, comme ça elle est paramétrée en fonction de ton admission et de ton echappement afin d'avoir le dosage parfait.

si tu mets un kn, faut en théorie reprogramé ton injection.

comme sur un carbu, si tu mets des cornets et que tu changes pas tes gicleurs en plus gros, t'es trop pauvre = ratatouille (nicoise)
si tu mets des gros gicleurs avec filtre a air d'origine = trop riche = salade niçoise Mort de rire !

le tout est une histoire de mélange air/essence.

si t'as trop d'air t'es trop pauvre
si t'as trop d'essence t'es trop riche

c'est pour ca que si on veut + de chevaux et de couple, c'est pas un pot, ni une puce, ni un kn qui va changer quoi que ce soit, c'est l'ensemble de tout ces elements.
un bon mélange air / essence bien frais a l'admission et un bon echapement pas trop coinçé du goulot et la ca vit enfin. Bien !

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Invité

J'ai un doute sur l'incompatibilité puce et KN, d'autant que je sors de chez BM, à l'instant..

Le chef d'atelier, m'a dit que si BM savait qu'ils vendaient des filtre à air KN, en lieu et place de filtre BMW, il se faisait tuer sur place Mr Green

Sinon, l'alternative au KN est le blue commercialisé par Wunderlich pour 50 euros....

D'acc., je vais me prendre 1 coup de rouge, ça aide à la compréhension!

Invité

Bon et ben moi, j'le garde mon KN et pis ma bécane a + de 70000 et fait pas d'huile alors les micro-particules, j'les nique moi! :p Tourne

Invité

bon, ca y'est j'ai commandé un filtre à air "Blue" (équivalent KN produit par Green... Tourne

) prix : 49.90 euros chez wunderlich je dervrais le recevoir dans moins d'un mois.

C Alain, quelles sont les fréquences de nettoyage d'un filtre à air KN par rapport à un filtre papier qui se nettoie tous les 10000 et se change tous les 20000 en moyenne ?

Invité

Papy, je me permet de te poser la même question qu'a C Alain :

quelles sont les fréquences de nettoyage d'un filtre à air KN par rapport à un filtre papier qui se nettoie tous les 10000 et se change tous les 20000 en moyenne ?

D'avance , Maerci sourire

ARGHHHHHHHH j'ai répondu mais ce P.... de B..... de M.... de saloperie de forum à la C.... (Houa ça fait du bien ...... :p ) m'a bouffé ma réponse.
Hors donc je racontais que c'était la 1ère fois que je nettoyais le filtre mais comme c'était le fiston qui l'avait fait je savais même pas comment. mais on s'en fout car la question est quand et non pas comment Tourne

Bref étant donné que le filtre papier est naze à 10.000 je nettoie le KN à 10.000 :good: en même temps que la révise que je fais à ma belle (la moto, pas de sous entendu graveleux Mr Green

).
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Invité

cool ça, je pensais que ca se nettoyait plus souvent que le filtre à air papier.

Pour le nettoyage, petrole ou white spirit + coup de souflette ?

Bouge pas

d'ici demain je demande au fiston comment qu'il a fait Réflexion

Vu qu'il en a un aussi pour sa boite à roue de kéké Mr Green

et que c'est lui qui s'en est occupé Rougit

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