R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Invité

Pour info ... et parce que cela peut arriver à tout le monde ...

C'était en Corse, il y a 15 jours (en vacances évidemment).
Les deux premiers jours se passent au poil ... et le lendemain du 3°, après une nuit de très forte humidité (la moto a couché dehors) ... la moto démarre et s'arrete au bout de 2 m.
Au début je me dis que c'est parce qu'elle est froide, l'humidité, etc.
Le phénomène s'accentue dans la demi-heure qui suit ... il arrive que la pression sur le bouton de démarreur n'ait plus aucune ... action.
Là je me dis qu'il y a un probleme électrique.

Pour résumer la suite, je fais appel à BMW Assistance (un dimanche matin) qui réagit immédiatement et me met en relation avec un dépanneur remorqueur. RV est pris pour le lundi matin, la moto est descendue à Bastia (j'suis dans la montagne Corse), chez LE SEUL concessionnaire Bmw local. Celui-ci qui vient de prendre l'activité moto me promet une solution rapide ... en attendant Bmw met à ma disposition un taxi pour aller chercher une voiture de location qu'ils auront réservé.
Le lendemain en fin de soirée, après avoir continué mon périple, en voiture (beurk)... je téléphone, ... la moto est réparée. Je remonte la chercher à Bastia.
Bonheur ... tout marche au poil ... la réparation/remontage a été correctement effectuée par des mécaniciens novices dans le domaine moto (j'étais un peu inquiet) qui ont fait le max pour tout soit réparé rapidement (la panne n'a pas été facile à trouver)

La panne : tout simplement un fil, dans une grosse gaine, sectionné par un "Rislan" trop serré au niveau de la colonne de direction ... les mouvements du guidon sur les petites routes Corses n'ont rien arrangé et l'humidité non plus.
Cela aurait pu etre un fil de clignotant ... j'aurais pu rouler ... mais là cela devait être un fil "important" ... et comme l'électronique vérifie tout ...

CONCLUSION ... vérifier le serrage des dits colliers et l'état des gaines qui mènent au guidon ... et ne pas hésiter à utiliser Bmw assistance qui a été très efficace sur ce coup.

Le reste du voyage, la beauté des paysages et la gentillesse des locaux ont effacé ce soucis de debut de vacances ;-)))

A+
Thierry

Invité

Salut et Bienvenue thiwin Coucou

Merci pour cette info qui pourra aider certains motards Bien !

, mais j'ai eu dans le style un problème de voyant de pression d'huile... apparemment suite à la pluie , j'ai eu un faux contact qui a mis le voyant de pression d'huile en marche... comme toi le rislan a coupé le faisceau et je n'avais plus de warning également...

ps: je te propose un petit coucou

ICI (petite présentation Clin d'oeil

) et la carte des membres

ICI (sauf si bien sur tu as reçu déjà un mp de Hemdale ou Marc sourire

)

Sur les 1100r, la dépose d'1 collier sous la colonne de direction, faisait l'objet d'1 modif. lorsque tu passais en révision.

c'est du gachis ,etre en panne lors de vacances en Corse.Heureux pour toi que la panne a été vite trouvée.Parfois un rien nous gache la vie.Au fait combien a-t-elle de kilometres ta machine?
A première vue l'assistance BMW a l'air de vite réagir, un bon point pour notre marque. Clin d'oeil

Ce pb m'a interpelé car je trouvais que les colliers cités ici étaient trop sérrés sur ma moto... et ce soir je les ai coupés : Diable

Hé bien il était temps de se préocuper de la chose car 2 gaines noires étaient sectionnée (les plus petites de chaque côté de la colonne de direction). Les gaines des cables elle-même sont encore en bon état mais il y a bien un pb avec ces passages de cables.
J'ai remis du scotch autour des protections des cables et remis des colliers sérrés moins fort et j'étudie la parade finale pour ma moto. Réflexion

Première moto sur laquelle j'ai ce type d'intervention avant 30000km ! Réflexion

J'ai eu les mêmes symptomes.... en vallée de chevreuse, lors d'une ballade.... à chaque fois que je tournais à droite, le moteur se coupait (un poil enbêtant tout de même....)

Fil d'alarme coupé, mais qui me coupait également l'injection et l'alim....

Heureusement, un ami et ancien mécano de chez BMW arceuil était avec moi.... la panne à vite été maitrisée et depuis tout les colliers sont quasiment détaché....

Mais ne vous inquiétés pas, c'est une panne classique chez BMW Diable

ça fait de nombreuses années et modèles différents qu'ils nous font les mêmes conneries Réflexion

Merci Messieurs les :marines: Ingénieurs BMW Boulet

..................

Salut,

Ma R de 2003 a bénéficié d'une campagne de rappel pour ce pb de coupure des fils.

D'après ce que ma dit le mécano,il a désérré les colliers et mis une petite plaque de protection au niveau de la colonne de direction.

Ludo.

j ai un pote qui a eu exactement la meme panne il y a un mois sur une R1150R de 2003 avec 30 000km , meme file coupé par le collier.Il n est pas parmis ici car il n a pas le net
_________________
Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

J'ai eu pareil sur le fil d'alim du commodo gauche.

Un conseil : virez vos rislans sur le faisceau coté axe de direction.

Je commence à etre en panique. Lunettes de soleil

Invité

Salut à tous

Solutions bien sage et faite depuis 10 minutes , couper les rislans et les changer avec moins de pression...
Mieux vaut prévenir que de se trouver en panne idiote...

Prudence et bonne route...
P.

si t'as 1 pb de surtension, cela veut dire que tu as aussi 1 pb en code (entre autre). T'es sous garantie?

Ah c'est fameux colliers !!
C'est assez fort de café que BMW mette ces m*rd*s en les serrant comme cela.
Ce fut mon premier problème avec ces colliers.
En plein virage à droite, puf, plus rien !
Juste le résiduel.... duo + bagages.
Me suis arrêté. on est descendu de la moto.
j'ai regardé mes mains..... je sucrais les fraises....
Pas pareil les conneries quand ca arrive à deux.... pas envie de l'abimer ma chérie (non, pas la moto!).
Sur le côté de la route, je cherche, je cherche.
J'ai + ou - démonter le culot de la serrure (capuchon blanc) pensant que les soudures avaient laché. rien.
Je finit après bien une heure de cogitation sur le bas coté et l'amour de ma vie se questionnant sur mon discours "c'est un bm, du solide, fiable", je finis donc par couper la gaine du faisceau de cables qui va au culot du neiman. et la paf ! un cable sectionné.
Et oui, collier super serré et à chaque changement de direction, un petit coup......

EN CLAIR, QUE TOUT AILLE VIRER CE COLLIER qui maintient le faisceau de cables qui va au neiman et vous ouvrez la gaine pour vérifier l'état des fils !

Sans Déc, hein. Ya nos vies, là.

Invité

bonjour à TOUS.

Hier sur la rocade je monte mes rapports jusqu'en 6eme. LA moto tousse cale et repart.
1 fois deux fois 3 fois. Puis gros bruit de casserole en dessous des 3000 T/Mn.
JE recale, et puis plus rien le démarreur se lance, et c'est tout. Odeur de cramé.
2eme main 15000 KM entretien BMW.
Aucun voyant ne 'est allumé.
HELP !!!! Vos avis ? Merci par avance

Sujet: Re: Panne sur R1150R Dim 15 Oct 2006 - 15:32

Invité

Merci pour la leçon !
Désolé de heurter ta susceptibilité, mais j'ai l'habitude de parler quand j'ai quelque chose à dire, sinon, je suis discret.
Tu remarqueras que je dis bonjour à tous....et merci par avance.
Faut pas exiger des gens qu'ils soient exactement commen nous.

Cordialement,

Sujet: Re: Panne sur R1150R Dim 15 Oct 2006 - 21:01

La première idée qui me vient: je te propose de regarder sous ta selle dans le boîtier fusibles/relais si tous les relais sont bien enfoncés dans leur logement et si un fusible n'est pas grillé. Après, vu le faible kilométrage, il faut appeler l'assistance BMW si l'entretien est BMW a été fait jusqu'alors.