R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Quand je pense que j'ai acheté une BM pour plus être emmerdé ... :D ben nan !

Ma R 1200 R a un peu plus de 6.000 bornes et un peu moins d'un an ... il y a 1 mois, je tourne sur circuit de croix en ternois ... fuite au niveau du joint du bocal de liquide de frein avant ... super :D mais bon, on met ca sur le compte de l'utilisation un peu trop "abusée" sur circuit de la moto.

Puis v'la qu'on trouve dans sa boite aux lettres un rappel national bien rédigée mettant en avant les optimisations techniques à appliquer sur les motos BMW ... mouais, en fait on parle de l'ABS qui déconne si j'ai bien compris.

Et ce matin, je me dis "tiens, pour plus de sécurité, comme je descend au GP de France ce week end, faut que je dépose la moto à la concession pour qu'ils me changent les pièces deffectueuses comme ça je roulerai l'esprit tranquille jusqu' au Mans" et là ... moto qui démarre pas :D code : EWS, à savoir "ta clé elle est plus reconnue par la moto".

Génial ! En un mois ca cartonne et à 5 jours du GP de France, ca fou les glandes mais pas grave, l'assistance BM vient chercher ma moto pour l'emmener à la concess' ... mieux vaut ça que ça m'arrive sur un arrêt d'autoroute à 300 Km de chez moi.

Bref, rouler en BM, c'est cher et en plus tu as les emmerdes qui vont bien avec ! Enfin ... je l'aime quand même ma p'tite R 12 R mais qu'on me parle plus de la fiabilité légendaire des motos allemandes !!

J'ai jamais été autant emmerdé avec une bécanne que quand j'ai roulé BM, et notamment ma Gs. (Embrayage HS à 2000km, amorto avant mort à 100KM, panne de batterie + quelques petits soucis de finition).

Ceci dit, j'ai quand même repris un 1200, mais le R.

J'ai maintenant 13200 km, et à part le rappel du circuit de freinage et un neiman bloqué, RAS.

A voir dans le temps...

Ce n'est pas la fiabilité BMW qui est à mettre en cause ,mais l'électronique qui l'équipe et ce n'est pas une spécificité BM,enfin reconnaissons que de tels incidents ne sont jamais agréables .

Les composants électroniques c'est une vraie loterie ,il faut faire avec Diable

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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

c'est un malheureux concours de circonstances qui je suis sur te laissera tranquille aprés cette dure prise en main... Console

pour ma part je viens de passer les 32000km, elle est d'aout 2005 et RAS de chez RAS...mais bon touchons du bois! Clin d'oeil

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

La ST serait-elle la meilleure des 1200 bmw

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ben Richard sa 1200RT doit commencer à en avoir des KM aussi...
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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Comme la tienne ,il vient de faire la révision des 30000 ,donc avec l'aller retour boxarden .....

Toujours la même histoire ,quand tu tombes sur une mauvaise série Gnii

mais il est vrai que si l'on achète du BM ,on est en droit d'avoir la tranquilité et la satisfaction .
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A mon sens, quoi qu'on achète, on est en droit d'en attendre satisfaction... Sagesse

Sans renier les soucis des BMW, 2 interrogations à conserver en mémoire sur le refrain fiabilité légéndaire : (voire 3)

Quelle marque d'engins mécaniques peut se targuer de 0 pannes 0 soucis ?

Quel est le pourcentage de motos touchées par les problèmes, dont on parle forcément sur les forums ? Perplexe

et accesoirement sur les anciennes à la fiabilité légendaire, quel était ce pourcentage de défaut, sans omettre les bricolages home-made devenus impossibles avec l'électronique ?
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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Ouh la belle moto vendue !

Sur le carnet d'entretien de ma R65 de 1979, on peut lire que BMW à changé le moteur intégralement de cette moto dans les premiers mois d'utilisation. Je n'en connais pas la cause, n'étant pas en contact avec le premier propiétaire.
Mais depuis, elle a fait 90000km sans problème, et elle m'inspire une totale confiance.
Même BMW avait aussi des soucis à cette époque. La fiabilité totale n'existe pas.
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Mouais, cela dit je suis quand même fier de pouvoir dire que j'ai subis la panne la plus conne qui puisse exister : celle qui empêche de démarrer sa moto avec sa propre clé victoire

(je reste optimiste, je reste optimiste ...)

Dans la clé il y a une puce qui peut être "perturbée" par la proximité de plein d'autres trucs du style un trousseau de clés (métal) des cartes de crédit, un téléphone portable... bref des trucs qui rayonnent ou qui présentent du magnétisme. Lors de la livraison, mon vendeur m'a expliqué cela et conseiller de garder la clé de contact seule sur son porte clé et de faire attention à ne pas la mettre trop près d'autres clés justement.

De plus, l'antenne de la moto peut aussi être perturbée par quelque chose. Si la moto ne démarre pas, avant de m'afoller, je commencerais par :

éloigner quelques minutes la clé de tout truc magnétique
pousser la moto à la main sur quelques mètres (10 à 20) car son antenne peut auss être dérangée par un élément extérieur.
Enfin, tenter de démarrer

C'est l'inconvénient des clés à transpondeur.
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Les motos du forum | Pannes & usure

en meme temps qd un modele d'une marque sort il n'est pas sans défaut et ses défauts son corrigé au fur et a mesure qu'ils apparaissent... conclusion
il vaut mieux acheter le modéle antérieur de sa derniere année de fabrication que le nouveau modele qui vient de sortir... amoins d'etre pret a la rapporter pour restifier les erreurs...
en 2001 j'ai acheté ma R1100R de 98 modele qui était sortit en 94 ( si je me souviens bien) j'ai echappé aux boites qui petent... elle a 125000 et tout va bien :-)
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Si tu freines ....t'es un lache ....
Si tu freines pas ....t'es un kon !!! :-)
Roger

d'accord, j'ai acheté ma gs avec 100000 kms,et bien rien qu'a voir le carnet d'entretien du premier proprio ça faisait froid dans le dos:joint de culasses (X2) gauche + droit ,boite,papillon d'injecteur,embrayage elle était de 94 je l'ai acheté en 2000 jamais en panne une seule fois et aucun entretien courant !!
conclusion :moins j'y touche mieux que ça marche !!discutez avec un chef d'atelier sympa et il vous en apprendra plein de rigolotes
j'ai acheté mon V70 volvo 2.5 T avec 100000 il en a 240000 :RAS.
A moins d'habiter à - de 200 m d'une concession jamais je n'acheterai de bmw neuve !
par contre pour les pannes récurentes:ce serait sympa de faire un listing récapitulatif genre:l'effet hall qui se met en rideau
-le faisceau du neiman qui craque parceque monté trop court
-le broutage à régime constant qui se règle en changeant un des relais mais je sais plus lequel.
-comment shunter la latérale
-le transpondeur qui merdoie
-l'alarme qui,une fois mise en système automatique,ne réagit plus à la télécommande
-etc etc etc...
Groupe de potes

cela permettait sur les premiers modèles de pouvoir la faire tourner sur la latérale, mais tout en gardant la coupure si on enclenchait la 1ère.
Et donc d'aller ouvrir ton portail sans avoir à redémarrer.