Question sur la décéleration (coupure puis reprise)

oyé,

juste une ch'tite question, pour savoir si je suis un cas isolé où si vous avez constaté la même chose :

Sur ma moto, quand je coupe les gaz en roulant (frein moteur), y'a une première phase où la moto ralentit puis quand le régime moteur arrive environ au ralenti, ça réaccélère un poil. Ca se sent surtout en ville, en première ou seconde.

Je pense que c'est une question de réglage usine de l'injection/allumage : pour améliorer le frein moteur, lors de la coupure des gaz, il y a coupure totale de l'injection puis reprise une fois le régime de ralenti atteint.

Hors donc, chui l'seul ? y'en a t'y qu'aurais réussi à atténuer le truc ?
ça serait pas des fois le cable de frein moteur qui serait détendu ? Perplexe

Précision : la moto est réglée (synchro ok, filtre à air neuf , bougies neuves, jeu aux soupapes ok, ralenti à 1100 trs, batterie chargée et tutti quanti ...)

V
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Remember when sex was safe and motorcycle where dangerous

je crois me souvenir d'un vieux post ou nous avions discuté de ça la conclusion était que c'était du à l'injection et que c'était pour éviter le calage, on va attendre la confirmation des mécanos Coucou

Sinon tu m'as pas dit pour mon filtre à huile j'ai bien serré ? Gnii

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Frédéric

Coupure tout a fait normale : Voir la Revue Moto Technique ( pour ceux qui l'ont bien sur ! ) page 22-P.T. : § C Autres particularites du Motronic
Je cite :
''- Le motronic est equipe d'un systeme de coupure d'injection en deceleration. Ce systeme,pas nouveau en lui meme,est active à la deceleration des lors que le moteur est chaud Amoureux

(plus de 70°) et qu'il tourne à puls de 2000 tr/mn. En dessous de 2000 tr/mn, l'injection reprend pour eviter le calage du moteur . '' Fin de citation

Et voila, donc c'est normal et je suppose que pour les 1150 et autres modeles c'est la meme chose
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

bon bah merci pour les zessplications. Ca confirme mon pressentiment.

C'est donc la faute au motronic, y'a plus qu'à le virer Gnii

N'empêche, ils pourraient faire un effort de programmation pour éviter cet effet secondaire. J'ai eu d'autres motos injectées, ça le faisait pas.

V
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Moi je dirais, mauvais réglage. Car sur mes factures de réglages d'électroniques (le seul truc que je laisse au concessionnaire avec la purge des freins), il y a "Réglage CO/CO2 et coupure".

Donc, ça doit se régler avec la baie Mobytec. Clin d'oeil

bon, ayé, la moto revient de "mini" révision des 20.000 (j'en dirais plus dans la rubrique idoine.

Concernant le pb de coupure/reprise à la décélération vers 2000 trs/min, j'ai signalé le pb au mécano en chef de chez Arcueil motor.
Selon lui, un réglage d'injection devrait régler le pb.

Le fait est que ce soir, le pb a été réglé à disons ... 80% . Les 20% restant sont finalement très acceptables et je pourrais survivre avec ce "défaut".

Maintenant la vraie question : kesskizontouché ?

un truc est certain, ils ont modifié le réglage de butée des papillons car les petits traits de peinture bleue sur les vis/écrous ne sont plus alignés, alors qu'ils l'étaient avant. J'en déduit donc que ça vient principalement de là.

Ils ont aussi changé le filtre à essence (mais je ne pense pas que ça vienne de là) et probablement contrôlé/réglé l'injection via l'electronique, mais là aucune trace de ce qui a pu être fait.

Un autre truc qui me fait penser que ça vient des vis de butée de papillon : j'ai perdu un peu de frein moteur sur la plage 4.000 / 2.000 trs min, le moteur est légèrement plus "lent" à redescendre dans les tours.
Pour autant, le régime de ralenti reste le même, environ 1100 trs/min.

voili, voilou, en tout cas ce qui est sur c'est que y'a moyen de diminuer ce défaut par un réglage pile/poil.

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Invité

content que cela s'améliore Bien !