Point fait avec le chef mécano de ma conces. à Gap . Sur les modéles 1200 quand on a branché l'optimate, il faut mettre le contact et laisser 5 à 10 s le temps que les "Checks" se fassent puis couper le contact .
L'explication tient au fait que l'ordinateur embarqué a besoin d'identifier l'optimate pour accepter la charge, autrement la charge ne se fait pas .

Cela confirme bien cette manip. que Jacques et d'autres avait déjà évoquée

On peut aussi brancher directement les pinces croco sur les bornes de la batterie , bien sur sans metre le contact.

Salut JCM
Cette manip du contact est juste à faire avec l'optimate ou aussi avec l'origine BM, car mon concessionnaire ne ma rien dit le jour de l'achat.
J'ai déjà fait un essais avec contact et sans je ne vois pas de différence entre les 2 modes.
Qu'arrive t'il si on ne mets pas le contact pendant les 10 sec.et si on le met, quelle différence y a t'il

boaaaa faut pas exagérer quand même ....

c'est quand même super pratique même s'il faut donner un tour de clef !

Actuellement ma 1200R est sous perf electrique et ça marche

En fait sur les 1200 quand le contact est éteind, "l'ordinateur" coupe les alimentations des prises des appareils annexes ( GPS...) afin de ne pas décharger la batterie, donc si tu branches ton optimate sans mettre le contact, il ne se passera rien .
Finalement je trouve cela pas si con

Et comment fonctionnent-ils vos chargeurs BM ?

Est-ce qu'une fois la charge terminée ils restent allumé sur la diode verte en permanence, ou bien comme le mien, il relancent un cycle de charge au bout de 5 mn environ ?

En fait, le mien fonctionne comme ça:
Je le branche, je mets un coup de contact environ 30 sec, toutes les diodes s'allument d'abord, puis la charge commence.
La diode rouge s'allume en premier, puis progressivement, les autres jusqu'à ce que la diode verte soit allumée. (ca prend bien 1 h tout ce cycle)
Une fois à ce point, cette diode verte reste allumée environ 5 mn (je n'ai pas compté précisément), puis alors, le chargeur s'éteint, l'ampoule de veilleuse de la moto clignote une fois , puis un cycle de charge redémarre.

j'ai fait l'essai avec un autre chargeur Bm prêté par mon concess, et ça fait exactement pareil !

Alors soit c'est normal (d'ailleurs, la batterie a bien l'air de prendre la charge), soit y'a incompatibilité avec ma moto. Auquel cas, je ferais comme franck et monterais une prise en ligne directe sur la batterie.

toute ces nouveautées au service du soit disant pratique sur un modéle de moto pour attaquer les contrées sauvages ou le GT au sans noble du mots me fait doucement rire plus la GS évolue plus elle perd ses racines quand je lis les différents forum le seul trucs qui lui reste de sauvage ceux sont ses pannes technologiques ou ses boulons mal serrés!!!
non seulement leur gabarie devient inabordable pour les moins 1M75 le coût je n'en parle même pas,mais leur tracaceries techniques usent le porte-feuille,ainsi que le moral(pas que pour la GS!!!!).
mon 1150 gs 1 mois sans démarer ,la clé et hop ça démarre!!!

chez BM le top devient trop et se termine par flop!!

aprés le 1150gs quoi prendre ? une veille bm ou retour vers le jap .

et oui Richard ... mais toi tu roules toutes les semaines ...

essaye de laisser n'importe quelle moto 2 mois sans rouler et la batterie sera out ... ou au mieux n'acceptera pas que tu lui tires dessus plus d'une fois au premier re-demmarrage et c'est la même chose avec une japonaise !

Je roule tous les jours avec ma moto pour aller au boulot, mais comme je ne bosse pas loin (2 kms, 4X/jour), la batterie ne recharge pas suffisament après le coup de demarreur.

Je n'avais pas ce problème avec mon 600 bandit, car le moteur était 2 fois moins gros, et en 4 pattes donc beaucoup moins lourd à lancer.

D'ou l'intérêt du chargeur pour moi. Ce n'est pas dû à la moto, mais plutôt à ma façon de l'utiliser.

Ca doit être ça ...

D'accord avec toi, les moteurs ne sont pas les mêmes et la comparaison était peut-être audacieuse voire non justifiée . Cependant, il n'en reste pas moins qu'il y a un problème chez BM. Soit il y a trop d'électronique soit leur batterie ne vaut pas grand chose. A ce titre j'aimerais bien savoir qu'elle est la proportion de nouveaux modèles BM (1200) au rallye des éléphants (si celui-ci existe encore) ? Le souvenir que j'en ai est qu'il avait lieu l'hiver dans des endroits assez froids.

Lors du branchement de mon optimate sur mon R1200R, j'ai en effet remarqué que le chargeur ne fonctionnait pas contact coupé.

Pour faire simple, j'ai branché directement le cable avec prise et cache en caoutchouc étanche fourni avec le chargeur sur les bornes de la batterie et j'ai fixé discrètement le cable avec des colliers.

J'ai positionné derrière le cache latéral droit avec un peu de mou.

Il me suffit de sortir la prise et de la connecter au chargeur et c'est nickel et finalement plus pratique que le branchement sur la prise BM.

Même si ma moto dort dans le garage, sous sa housse douillette, vu que l'alarme est branchée et qu'en semaine je ne fais que de petits trajets urbains avec de nombreux démarrages, je préfère mettre un coup de chargeur régulièrement. Cela ne peut faire que du bien à la batterie.

page 131 du livret de bord de la 1200RT
"La charge effectuée directement sur les bornes de la batterie connectée peut endommager le circuit électronique de la moto. Déconnecter la batterie au préalable pour effectuer la charge sur les bornes de la batterie".

Est-ce du vent... ?
Cela concerne-t-il uniquement les chargeurs non régulés?

Il faut toujours déconnecter les cosses de la batterie pour la charger en direct


Ne demandez pas qu'une moto freine mieux, soit plus saine en conduite, vous remonte pleins d'infos, pilote ses suspat' electriquement et tout le toutim ..sans prendre un mini de précautions l'hiver par -4°C ...

Personnellement je n'en suis pas choqué ... précautions ne voulant pas dire accepter les défauts !




ou alors je grimpe dans ma Deuch ' et là je sais que parfois pour la demarrer je dois mettre un grand coup de sur le delco juste avant de me prendre le battant de la vitre sur le coude gauche

Ceci dit je l:lover: ma Deuch'

et aprés tout le monde roule sous la table et pendant ce temps là, la moto prend feu! c'est du propre! ah on peut vous filer la responsabilité de tester les batteries:raleur:

meuhhh noonnn.... Franck a raison .....

Je ne pense pas qu'il y a beaucoup de brasseries en RP. Mais comme ce combat de gladiateurs mérite quand même que je sorte une arme secrète je propose :
Une bouteille de Père Malgloire XO. LE Calvados parmi les calvados.

Attention c'est du genre R1200R. L'essayer c'est l'adopter.

j'avais oublié .....

J'ai branché le mien en directement sur la batterie sans débrancher celle-ci, la moto n'a pas encore pris feu

Merci pour les précisions sur l'utilisation du chargeur BMW avec les flats 1200. Je l'utilisais de travers, avec le risque de retrouver la batterie à plat après l'hiver.

Pour plus de sécurité, j'ai soudé à l'arc les cosses entre elles


Plus sérieusement, et toujours à propos des cosses, existe-t'il une graisse appropriée qui améliore le contact et empêche les grippages d'écrous ?

Salut tous
Comment vous branchez vos chargeur BM.
D'abord au 220v et après sur la prise BM et ensuite le contact
Ou bien, d'abord sur la prise BM après la prise 220v et après le contact ?
Essayé
aujourd'hui branché sur la prise 220v après prise BM et après contact.
L'ampoule rouge du chargeur se met en marche après un bout de temps la
lumière verte s'allume, après 30 min. env. la led 1/3 orange brule,
après 1 heure la led 3/3 verte s'allume et reste toujours allumé. Est
ce que le programme d' entretien s'execute quand même ou y à t'il un
problème avec mon chargeur

et mais les gars vous ne roulez jamais pour avoir autant besoin d'un chargeur???

Moi, je n'ai pas le courant dans mon garage.... J'fais comment, m'sieur ?

Hiers soir, la R65 à démaré du premier coup après un bon mois de pause.
La R roule tous les jours.
Roadster spirit ! No véranda! No chargeur !

Et le Kick ? z'avez pensé au kick les copains...

Mamina , Pétronille , Bourdonnante , Bucéphale et Adéona étaient équipées de kick.

Ca avait de la gueule ça, le démarrage au kick , jamais en panne , pas besoin de chargeur de kick à laisser en permanence sur la moto.

Ou qu'il est mon kiiiiiiickkk
Richard

ceci dit c'est vraiment chiant à demarrer à la mani ces bestioles