... et c'est une nouvelle fois Lejeune qui fera courir le blason à hélices:

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=2479

Pas sur que se soit nettement mieux que le flat, c'est une buell qui l'a remporté dernièrement, ce n'est pas particulièrement une moto de piste.
Tout dépendra une nouvelle fois de l'importance des épreuves sur circuit dans le classement général.
Maintenant avec la légèreté de cette moto faut voir.

A suivre

Bill

Pas forcément la meule la mieux adapté pour des courses sur routes

oui c'est certain. mais Lejeune est bon et il est capable de la faire monter sur le podium. Et ça c'est un sacré coup de pub (ce que cherche absolument BM en ce moment). La moto est légère (environ 200kg) et fait 193cv... alors c'est pas un flat sur route sinueuses, mais ça doit envoyer la purée quand même.

le lancement de cette nouvelle moto est hautement stratégique pour eux. Elle a pour mission de montrer aux japonisant qu'une bm n'est pas forcément une moto de vieux motard pénard et riche... cela fait depuis le rockster que BM tente de réellement rajeunir son image. Après il ne faut pas voir forcément une volonté de privilégier le 4 cylindres. Ils font aussi beaucoup la promo du f800r (j'en ai croisé un second dans Paris il y a deux jours) avec Pfeiffer. Le Flat lui n'a pas tellement besoin de pub..il a sa clientèle. Et je pense que BM compte bien convertir tôt ou tard les nouveaux venus de l'intérêt de ce moteur.

Qu'elle connerie de la part de BMW, quelque soit la qualité de pilotage de Lejeune, je pense que sur les petites départementales viroleuses du Dark Dog , cette sportive de piste va se faire manger par les supermots BUELL/KTM /DUCATI...
C'est vrai aussi que si les chronos sur pistes sont nombreux ; elle peut briller . Mais c'est pas l'esprit du Dark Dog

je partage l'avis de JCM pour moi une HP2 serait plus à son aise

alain

J'avais cru comprendre (du moins c'était le réglement du Moto Tour l'an passé si je ne m'abuse), que les motos devaient rester bridées à 106 ch...
Si c'est le cas, c'est vrai qu'un 4 cylindres n'y trouvera sûrement pas avantage.
Quant au concept de la sportive, pour avoir vu passer Nuques en R1, et 2 ou 3 pistards biens couillus en sportives dans une petite spéciale du tour moto d'il y a 3 ans ou 4 ans, je peux vous dire que ça envoit méchant, avec ou sans bracelets ! (Nuques avait fait plus de 120 de moyenne dans cette spéciale très loin d'être rectiligne...)

... quelques photos de la S1000RR en "entraînement" pour le DDMT ...

Il est sympa son Sac De Sable

un bon coup de pub...

mais concretement il lui aurait filé un HP2 il aurait plsu de chance...
sur petites routes le débattement n'est pas négligeable et ça fait souvent la difference avec les sportives...

j'ai regardé durant 2 ans les résultats car un ami a moile faisait et dans les 10 ou 15 premiers on comptait 3 ou 4 GS !!!

S'entraine à quoi le garçon ?

Les photos ne font que confirmé mon point de vue cette moto n'est pas adapté pour cette course...

Pour en revenir à la réglementation sur la puissance, voici l'extrait du règlement IRC

2.1 INTRODUCTION
Les motocycles et leurs équipements doivent être conformes durant toute la
manifestation aux exigences légales nationales pour la circulation routière du
pays dans lequel le véhicule est immatriculé, ainsi qu’aux autres normes
spécifiées dans le Règlement Particulier.
Le coureur certifie que toutes les modifications apportées sur sa machine sont
conformes à la législation nationale sur la circulation routière du pays dans
lequel le véhicule est immatriculé.
Le numéro d’immatriculation de la machine doit figurer sur une plaque fixée au
garde-boue arrière de la machine, ou tel que requis par la loi du pays où le
motocycle est immatriculé. La machine doit être régulièrement immatriculée, les
plaques garage provisoires sont interdites (« W » etc.).

Si ma moto est immatriculée en Allemagne, et dans le cas de la BMW S1000R, elle peut donc faire 193cv?

Bill

Au delà de votre - sympathique au demeurant - querelle réglementaire, sur le fond, si on peut se poser la question de l'adaptation d'une S1000RR au rallye routier, on peut penser que chez Lejeune il ne sont pas tout à fait débutants. On peut aussi constater que Bouan après l'arrêt de Buell s'aligne cette année avec une CBR1000, alors.....

J'attends les premières spéciales, Fiorentino pourrait bien en profiter pour leur mettre la Katé

Merci edual.p pour l'info.

J'ai l'impression que sur les photos c'est une machine de série, et non la machine préparé pour la course, je serais surpris qu'il ne lui monte pas un grand guidon, ou pour le moins un cintre plat, sur les petites routes ça aide.

Bill

En tout cas moi, le pied sorti sur une sportive, ça me fait drôle....

... en tout cas, la gars que j'ai eu au tél était optimiste et m'a parlé avec beaucoup d'enthousiasme de cette expérience ...

... ben il doit être déçu, abandon avant Magny-cours ... problème électrique !

Je ne sais pas si vous avez vu, mais il y a un petit résumé tous les soirs sur France 2 vers 19h55, sympa l'initiative, et de la moto sur une chaine public à une heure de grande écoute, c'est assez rare pour être signalé!

C'est une Aprilia RSV4 qui est en tête, donc une sportive et avec des bracelets il me semble.

Bill

En tout cas pour la SRR de Lejeune, c'est terminé, abandon sur panne électrique.

ah oui!?
oops. c'est moche.
une source?

rho la honte!!! une marque premium qu'ils disent!!! y'a toujours une couille dans le potage chez bm sport!!!!

Fiorentino aussi out sur chute.

D'Orgeix et son Aprilia mènent le bal devant Delaval et sa Buell et la Suzuk de Busquets. Reste le cas Bouan, sans la pénalité due à sa chute, il serait en tête, et il est déjà passé aujourd'hui de la 32° à la 7°.....

Le parcours et les circuits font la part belle aux sportives plutôt qu'aux supermots. Dommage pour la SRR........

... et ce fut la mort du Championnat International des Rallyes Routiers , ... de profondis !

... en effet, 10 pilotes en lice après l'épreuve belge, il en reste aujourd'hui 5 classables, le mieux placé étant SOL sur ... Voxan. Il lui suffit (???) de se promener jusqu'à l'arrivée et de terminer, fût-ce dernier, à la dernière manche en Corse pour être déclaré vainqueur de l'IRC 2009 !

... et vu le manque de médiatisation de ces DDMT, ce ne sera même pas une bonne pub pour la marque, BMW en tirera plus malgré son abandon ...!