R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

le peter c'est un "MOSSIEUR",
Il y a des mecs comme ça qui nous font rever,j'ai le souvenir de Jean jacques BRUNO (seul francais avoir gagné un gp motocross au mondial de chez mondial) qui a 60 balais partait dans la meme minute que nous a la "grappe de cyrano" et qui nous avait montré ce que c'est "qu'atomiser" pendant deux jours sous la pluie en plus.
Lors de ces classiques d'enduro t'as la chance de cotoyer des types geniaux qui viennent là pour s'eclater et de partager avec eux des moments inoubliables.
Et c'est toujours comme ça, les mecs qui "atomisent" sont souvent d'une simplicité et d'une gentillesse qui merite le respect.
Les noircisseurs de papier feraient bien de s'en inspirer.
"atomise" "atomise" est ce que j'ai une gueule d' ..........
A+ Yvon

Encore une et puis j'arrete:lol: ,
Un jour ou toute la creme de l'enduro francais s'entrainait et faisait claquer des chronos , le "peter" est arrivé et pour s'amuser il a fait la speciale avec un 250 TTR (les tout terraineux me comprendront),resultat des course , "scratch" le mois qu'on puisse dire c'est que ça calme.
p....ain , un TTR qui atomise , .......DUR DUR !!!!!!!!!!!!!!!
Je me marre Clin d'oeil

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A bientot. Mort de rire !

Moi qui ai conduit assez souvent dans ma jeunesse la Guzzi 850 Le Mans III d'un ami avec qui je roulai beaucoup à l'époque, j'en ai toujours gardé un super souvenir, et depuis le moteur Guzzi a fait certainemenht bien des progrés.

J'aurai bien acheté une guzzi, mais d'une part le SAV et la qualité m'ont fait hésiter, et le R1200R est selon moi plus adaptée à faire de la route en duo avec baggages que le roadster Guzzi.

Je dois reconnaitre que même si le moteur de ma R1200R est excellent, toujours plein et puissant querlquesoit le régime, il est malgré tout un peu trop civilisé et linéaire et il lui manque ce petit plus au niveau du caractère qu'a certainement le moteur de la Guzzi que j'aimerai bien aller essayer un de ces jours.

Par contre, la tenue de route du R1200R est vraiment bluffante, que ce soit en solo, en duo, en roulant cool ou plus fort, c'est toujours un rail.

En est-il de même avec la partie cycle de la Guzzi ?

salut jefk et vous tous.
Tu ecris, En est-il de même avec la partie cycle de la Guzzi ?
La reponse est :"non" .
Des "flat BM" on entend souvent dire que malgrès l'embonpoint ce sont des "velos" et j'ai put le re-constater lorsque j'ai touché ma R1200ST.
J'avoue qu'on ne pas parler de vélo pour la GUZZI 1200 sport.Elle est plus difficile a inscrire en virage,et il faut s'employer a son guidon ,meme si elle reste saine une fois sur l'angle et quelle freine bien.
Avec l'habitude , on oublie un peut tout ça, mais lors de la prise en main, autant une bm est facile autant la GUZZI se merite.
Loin d'etre un defaut je pense que ça contribue a son charme,mais ce n'est pas son point fort, la GUZZI a d'autres atouts et reste une bonne moto.
Par contre le telever ,paralever BMW est sans concurence en terme de confort ,de tenue de route ,et de facilité de prise en main,et c'est souvent un des arguments beton avancé par les BM iste lors de leur choix.
A l'evidence,la GUZZI brillera moins sur ce point.
A+ Yvon

Sans doute à cause de son guidon plus large, la 1200 Norge est plus intuitive et facile à la mise en virage. La mienne a actuellement 1500 kms et je la trouve vraiment facile et très saine. En conduite standard elle est équivalente à la RT. En conduite très sportive le chassis BMW est sans doute un cran au dessus. Mais le chassis Guzzi reste très sain.

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Merci Capdefra