R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Invité

Bonjour,
Dans la revue technique il est question d'un outil spécial pour tendre la courroie.' Argh !

'

J'aurais souhaité savoir si on peut faire sans et comment.
Merci.

Avec un gros tournevis afin de faire levier et de repousser l'alternateur vers le haut.... ensuite, lorsque la courroie est tendue, tu ne dois pas pouvoir la vriller de plus d'1/4 de tour, avec les doigts.

Oui mais c'est là que la question se pose : 2 doigts à qui ?
S'il s'agit d'une main de gynécologue ca ne va peut-être pas être la même notion de force que s'il s'agit d'une main d'agriculteur Mr Green

Bon ce que dit Seb est vrai aussi : disons qu'il faut réussir à faire un quart de tour avec la courroie tenue par 2 doigts au milieu entre les 2 poulies. On doit pouvoir faire un peu plus d'un quart de tour en forçant à la limite de l'arrivée de la douleur.
Si ta courroie est trop tendue elle fera un bruit que tu n'entendais pas avant.

La mienne est en parfait état, j'ai vérifié, avant la flatapack
j'avais alors lu comment on pouvait la retendre quelque part sur le forum mais je ne l'ai pas fait car vu l'état de la courroie, j'ai pensé que tout était parfait.

Et depuis quelques temps, je cherche où j'ai lu ça mais je ne trouve pas.

pourquoi ?

et bien ma moto fait un drôle de bruit au démarrage à froid et seulement à froid.

J'appuie sur le bouton du demarreur et aprés l'avoir relaché, pendant environ 1 seconde , j'entend un affreux bruit comme si on continuait à appuyer sur le bouton alors que le moteur tourne.

vous avez déjà tourné la clée de contact d'une auto pour la faire demarrer alors que le moteur tournait déjà. ça arrive dans une vie. vous avez remarqué que ça fait un bruit de raclement affreux. ben ma moto fait le même bruit sauf que moi j'ai relaché le bouton.

lors de la flatapack , Sylvain (Jacoride m'a dit que ce n'était rien. juste la courroie d'alternateur à retendre)

Mais ça m'inquiète un peu. j'ai peur, si je devisse en haut de ne pas arriver à pousser l'alternateur vers le gaut mais plutôt que ce soit lui qui descende vu que la courroie tire dessus.

Alors j'ai pensé enlever la courroie, pousser l'alternateur vers le haut et remettre la courroie. mais là, j'ai peur de ne pas arriver à la remettre sans l'abimer ou l'entailler.

En plus, je parle de repousser le demarreur vers le haut parce-que j'ai lu ça plus haut, mais bon. j'ai bien vu qu'il y a un écrou au milieu mais est-ce que la poulie ne va pas tourner avec l'écrou.

bref (oui je sais j'ai été tout sauf bref). j'ai besoin qu'on m'explique svp. merci
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

oui, merci, effectivement, je parle de l'alternateur. je viens de corriger.

Donc une cale sous l'alternateur. l'idée me plait bien. merci

sinon, ça se devisse comment ? avant de le pousser vers le haut, il faut bien lui rendre sa mobilité.
Est-ce que c'est bien le boulon au centre de la poulie ?
est-ce qu'il faut bloquer la poulie pour pas qu'elle tourne avec l'ecrou avant de desserer?
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Voir manuel d'entretien R1150R page 42/339.

Le bruit tel que tu le décrit nesemble pas être la courroie mais plutôt le bruit de tendeur hydrolique de chaine de distribution (pas grave).

je vais tacher de reperer ces 3 vis
voila comment se presente l'enfant :

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Ce sont d'après la photos des écrous. Sur la première photo, on voit bien sur le côté droit un des écrous (jaunâtre) qu'il faut désserrer sur la platine en alu qui fait un arc de cercle ovoïde. L'autre est diamétralement opposé et le dernier à midi, juste au-dessus de la poulie.

je crois que j'ai pigé.
je cherchais quelque chose de plus petit.
la seule RMT que j'ai trouvé en parle en page 32 mais les images sont de trop mauvaise qualité et les explications plus que succintes. on peut même pas parler d'explication.
merci, je m'y met un soir de la semaine et je vous tiens au courant.
Merci Sagesse

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et en cas de "jai rien compris et ça marche pas mieux" passe payer un mousse a serge qui se feras un plaisir de te donner les tuyaux qui vont bien Clin d'oeil

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un bon motard est un vieux motard!!!

Un ch'ti truc pour vérifier la tension de la courroie :
on prend un des cotés en plein milieu entre les 2 poulies entre le pouce et l'index et on essaie de la tordre d'un peu peu plus d'1/4 de tour. Si on y arrive, bin faut retendre. Clin d'oeil

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Plutot un bruit qui vient au premier coup de gaz.
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et puis ils commencnet à me les briser menues chez BM;

C'est un problème connu que celui de la courroie d'alternateur qui part en sucette.

ça coutait quoi d'installer un tendeur au milieu de tout ça ?
hop, je perce, je met une roue de patin à roulette tirée par un ressort et ma courroie, elle est definitivement tendue......merde.

bon ok, j'y arriverai pas. mais pour un ingenieur de chez BM, c'est quand même pas la mer à boire.
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T'as combien de KM ? Va voir ce lien d'un possesseur de 1150 GS qui a plus de 140000KM au compteur de sa machine de 2000 et qui vient d'avoir un pb de grippage de démarreur (tout en bas du tableau): http://perso.orange.fr/gmax/moto/r1150gs/entretien.htm

merci Segem

j'en ai fait un "copié-collé" ça peut sevir je pense, à moi et à d'autres.
mesdames et messieurs les admins et motos, si vous voulez mettre ça dans la flatbidouille:

Le pignon libre du démarreur (Valeo D6RA75) a du mal à se rétracter ce qui se traduit par un bruit caractéristique d'entraînement juste après le démarrage lorsqu'on lâche le bouton.
J'ai sorti le démarreur puis démonté les parties mécaniques (quatre vis Torx). Il n'y avait pas lieu de démonter les parties électriques (collecteur, lanceur).
J'ai ensuite nettoyé le tout avec un distillat de pétrole, graissé, huilé et remonté.

Procédure pour un contrôle mécanique du démarreur:
- enlever le réservoir
- débrancher la batterie
- enlever le couvercle où se trouve la prise 12V
- enlever la bride Rilsan qui retient des fils électriques au démarreur
- débrancher l'alimentation du démarreur
- enlever les deux vis six pans de fixation du démarreur (celle du dessous s'enlève mieux si l'on enlève la tige du sélecteur de vitesse)
- sortir le démarreur longitudinalement sans forcer (un guide le retient)
- enlever les deux rivets
- enlever les quatre vis Torx
- désolidariser la cage de la partie avant du lanceur
- nettoyer le tout avec un distillat de pétrole
- mettre un peu huile fine sur les parties coulissantes, un peu de graisse sur l'axe et ur les pignons
- remonter le démarreur
- nettoyer sur la moto le logement du démarreur
- remonter le tout dans le sens inverse du démontage et utiliser une bride neuve
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bon !!!!!!
ben je pense pouvoir affirmer que j'ai l'alternateur le plus remonté du monde. ou à égalité avec d'autres.

Alors me v'la parti pour retendre la courroie.
j'enlève les 4 vis du cache en plastique en 30 secondes (merci la devisseuse electrique).

Et là, j'examine, je m'interroge.
Je sais qu'il va falloir y aller car effectivement, je fais plus d'1/4 de tour en tournant la courroie entre 2 doigts.

j'ai fini par comprendre le rôle des 3 boulons.
quand on regarde de face, celui d'en haut et celui de gauche sont des ecrous de fixation à serrer fort.
celui de droite sert à tenir l'alternateur en place quand on a trouvé la tension idéale, le temps de serrer fort les deux autres. Bref il sert à rien.

Donc je suis vos conseils et aprés avoir tout devissé, je commence par soulever l'alternateur avec un gros tournevis. je serre les ecrous le plus haut possible.

Voila, un alternateur plus haut, c'est pas possible, on est en haut des encoches pour les ecrous.
je ressere tout ça, j'enlève mes tournevis.......ben tu le croiras ou pas, je fais toujours plus d'1/4 de tour en tournant la courroie entre 2 doigts.

et pire que ça.....j'ai toujours mon bruit. et merde.
ça vient surement du demarreur. je m'y attaque dans la semaine je pense.

à bientôt pour la narration de mes aventures avec le demarreur.
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Pas normal de devoir remonter l'alternateur à bloc. Au point où tu en est change la courroie. C'est pas le prix que ça coute et au moins tu ne risque pas de détruire le plateau à effet hall (celui qui est en bout de vilo et qui entraine la courroie) sur un bris de la dite courroie. Clin d'oeil

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

oui, alors depuis, on en a pas mal parlé. la petite vis à tendance à patiner sur la crémaillère et beaucoup se servent effectivement d'un levier.
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Ah , la tendresse bor..l , jusqu'ou irions nous ,pour montrer notre tendresse ?

Il est vrai que cette vis est bizarre : j'avai fini par faire la meme chose que toi, c'est à dire utiliser un levier pour tendre la courroie et avec ma troisieme main serrer les ecrous
La prochaine fois je vire tout pour voir comment c'est fait.
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .