Tout ceci n'engage que moi. Je demande aux administrateurs et moderateurs de modifier comme bon leur semble le
contenu de ce qui suit:
- Supprimer des doublons
- Est-ce que les liens sont accessibles ? ( mes "copier-coller permettent-ils de les activer?)
- Certains liens (boucle sur le forum lui meme) sont trop longs , comment les raccourcir ?.Si vous estimez que certains
font double emploi supprimez les.
- La mise en page est faite avec le bloc-note de Windows .......

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La possibilité de bricoller depend de ce que l'on peut trouver dans le commerce,ou de trouver l'equivalence de
la piece recherchée.
La limite est vite atteinte ,et il ne faut pas faire n'importe quoi.
Partant du principe que , meme si une infime partie des pieces et accessoires ne sont pas captifs, il est
economiquement rentable de rechercher des solutions de depannage ailleurs que dans les concessions. Le plaisir
est d'autant plus grand si les resultats sont positifs et l'economie substantielle.
Mais tout cela est conditionné par le temps libre que l'on peut consacrer aux recherches ( le forum donne pas mal de
solutions ), de place et de moyens pour travailler et surtout d'eprouver du plaisir à le faire.



Identification du vehicule (Verification du type et de la date de sortie d'usine):
- Saisir les 7 derniers caracteres du N° de chassis
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi


Catalogues des pieces detachées de beaucoup de modeles :(Avant de demonter quelque chose, consultez les planches
des pieces detachées et vous saurez comment vous y prendre :
- Selection du modele de moto ,
- Cliquer sur la date de pruduction du modele dans le rectangle jaune
-Ou reporter dans la case "Search by VIN (last 7 digits):"les 7 derniers caracteres du n° de chassis
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/L-atelier-du-mecano-f7/Entretien-et-documentations-f10/Microfiches-t580.htm


Amortisseurs ( Est-ce que quelqu'un à un vieil amortisseur et a essayé de le demonter , curiosité toute personelle ):
-Reparation d'amortisseurs
http://www.suspensions-sport.com/moto.htm


Visserie ,colliers inox (Fournitures industrielles et accessoiristes auto, mag de bricolage):
-Bon plan et pas trop cher : Ferrailleurs : dechets des chaudronneries qui travaillent l'inox ou tomber sur des
materiels complets mis au rebut ( recup de la visserie )
http://www.nickel-chrom.fr/htm/sommaire.htm

Batteries: (accessoiristes auto centres auto comme Roady, Feu vert .....)
-Ne pas monter de batterie d'une puissance inferieure a 19AH sur les modeles equipés d'ABS
SANS ABS : types YB18L-A ou 12C16A-3B


Filtres (Fournitures industrielles et accessoiristes auto ) :
-Apres recherches :pour R1100 et R1150 : Le filtre referencé PURFLUX LS177 peut etre monté en lieu et place
du filtre d'origine, mais necessite la modification de la clé specifique Purflux
- NE CONVIENT PAS AUX AUTRES TYPES de BMW
- Le filtre a air est apparement une specificité BMW R850/1100/1150 ( trouvable en equivalent hors circuit "moto"
mais à des prix 'speciaux'qui frisent les 30 €)

http://www.filtrauto.com/
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=01&ktlg_lang=4&ktlg_01_fzart=4

Joints toriques et à levres (Fournitures industrielles et accessoiristes auto) :
- Les joints à levres ( appelés aussi spi, ou spy) (en general) portent leurs dimensions et marque inscrites sur une face.
(Faire la difference entre joint coulissant (verin) et tournant (moyeu, queue de villebrequin, entrée et sortie BV...)
http://www.simrit.fr/FR/start.htm



Roulements (Fournitures industrielles et accessoiristes auto) :
- Les roulements (en general) portent leurs dimensions et marque inscrites sur une face

- Voir sites des sté SNR et SKF




Durits, raccords pression (ne concerne pas les canalisations de freinage):
- Fournitures industrielles et specialistes en hydraulique. Tous ces materiels et materiaux sont normalisés, donc
on ne doit pas trouver de mouton à cinq pattes.

-Raccords rapides (quick-coupling) pour le circuit de carburant :
Pour remplacer ceux qui cassent, surtout la partie male:
http://www.colder.com/Products/tabid/55/Default.aspx


Graisses ( Fournitures industrielles et accessoiristes auto, mag de bricolage ) :
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/L-atelier-du-mecano-f7/La-topic-sur-la-graisse-et-les-graissages-en-tous-genres-t1378.htm?highlight=graisse
http://www.graisse-belleville.com/

Sites à consulter : Un foule de renseignements, d'infos :
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/Les-autres-sites-internet-f2/Liens-internet-des-autres-sites-motards-t484.htm
http://isatis.4ch92.free.fr/index2.html

......Les doc d'atelier du site de POPOV :
.......-la doc d’atelier BMW des R850/R1100 RT/RS/R/GS
.......-la doc d’atelier BMW des R1150 RT/RS/R/GS
.......-additif sur la serie 1150 avec integral ABS.
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/L-atelier-du-mecano-f7/Entretien-et-documentations-f10/Lien-vers-fiches-moto-et-manuels-d-atelier-BM-t177.htm

Vous cherchez des accessoires Cafe Racer ou petites vieilles:
http://www.motorne.com/
http://www.poly26.com/

Et d'autres.......
http://www.kedo.com/
http://www.hitchcocksmotorcycles.com/index.php
http://www.kennedy.fr/index.html

Super ton post

Il faudrait en faire un postit.

Merci

BIB

c'est cool, c'est une mine d'info, mais ça va se noyer dans la masse et avec la fonction recherche , on pourra pas retrouver ce qu'on cherche.

En tous cas, bravo pour le boulot

Chapeau !!
Beau boulot, merci

je l'ai mis en post it il ne descendra pas dans les bas fonds du forum

merci pour ce récapitulatif

chapeau bas mr madajejo!

Je vais de surprise en surprises !!!(BONNES)

Merci pour cette récap'



Et merci à Popov !

Salutations Boxeriennes.

Cette liste ne doit pas etre figée, si vous avez des adresses ou des liens , il faut continuer a l'alimenter.

Super mais tout ça a des limites.
Perso je me fournis à 100% chez le concess, sachant que je réalise l'entretien moi même pour 90% des opérations.
L'avantage se retrouve le jour où j'ai un soucis.
Tout le personnel de la concess que je connais n'est pas avare en explication et je considère que je m'y retrouve largement. Il y a des choses pour lesquelles je ne sors pas la carte bleue, comme le remplacement de mes pneus normaux par les cross et vice et versa. Cela se passe 2 fois par ans.
C'est un choix!!!!

je pense qu'il voulait dire que son concess lui faisait le changement pneus cross/route gratuitement quand il avait besoin de passer de l'un à l'autre...

Bon, allez...
Dans les pays de l'EST avant qu'il y ait le matos pour les TUBELESS, ils roulaient sur le pneu avec une autre voiture... la roue à démonter étant posée par-terre... et ça marchait.

Sachant celà on peut imaginer un outil à mettre dans un étau qui appuierait sur la jante d'un côté et "pincerait" gentiment le côté du pneu à démettre de la jante.

Heu, je sais pas Vous mais moi je me comprends...

ça c'est pas le plus compliqué. le plus dur sera de rentrer le nouveau pneu.

mais en fait, je me demandais surtout si il a quelque chose de particulier concernant les tubeless ?

J'ai expérimenté le montage de pneus, la voiture c'est assez facile, les pneus sont plus larges.
La moto, c'est l'enfer! c'était sur une vieille, j'ai pincé deux fois la chambre, donc redémonté deux fois.
Les tubeless, c'est pire encore, la lèvre qui entoure le pneu est plus épaisse et n'a pas la même forme, c'est elle qui assure l'étanchéïté sur la jante, le pneu est plus rigide.
De plus, il faut surgonfler pour centrer le pneu, ensuite il faudrait équilibrer la roue (moi j'ai pas le matos).
Si ça vous tente encore alors bon courage, moi je ne le ferai plus jamais!

Liste en debut de post mise à jour pour les raccords rapides d'essence

Merci à toi pour l'info de la mise à jour