Comme le titre l'indique, je vous fais part de mon expérience quand à cette fameuse "mise à jour".

Depuis celle ci, le moteur est moins coupleux sous les 3000trs, plus coupleux de 3000 à 6000 puis pour le reste un chouilla moins explosif, avec des fois une sensation de retard à la mise des gaz (à peine).

J'en ai parlé au mécano de chez mon concess, et il m'a confirmé mes sensations qu'il retrouve sur toutes les motos ayant subi cette modif.

Il pense d'ailleurs que comme régulièrement ils reçoivent de nouvelles données, elles seront intégrées lors des révisions. (en ce qui me concerne dans 6000km).

Et vous, quelles sont vos impressions?

Exactement les mêmes impressions que toi... c'est beau l'électronique... précis...
Bon, pour le petit retard à la mise des gaz, je pense m'habituer rapidement en accélérant plus fort avec le temps....
Salut à tous....
j-mi

La 1200 c'est autant un PC qu'une moto avec ses mises à jour régulières. On ne pourra plus bientôt faire la révision soit-même, c'est même déjà d'actualité!

et y'a pas un "hard reset" pour remettre la programmation initiale, un peu comme sur la freebox en allumant/éteignant 5 fois de suite ?

Chez Triumph, on pouvait choisir sa courbe.

V
Babwin

Il paraitrait que le multiplexage des 1200 fonctionne sous Vista.

Cette mise à jour est de toute façon interrompue (temporairement) suite au non-redémarrage de certaines R1200R après celle-ci...

Pourtant j'ai vu mon concessionnaire samedi dernier et il m'a demandé de prendre rendez-vous pour le reprogrammation ?

Halte à la Pshychose, car au delà du fait que celle ci modifie un peu le comprtement moteur, cette modif est toujours d'actualité et ne représente aucun danger pour le fonctionnement du moteur.
Ceci dit, un ou deux cas isolés ont effectivement été recensés ou le moteur ne redémarrait pas après reprogrammation.

De toute façon, de nouvelles mises à jour sont régulièrement faites sans que l'ont soit forcément au courant lors de nos révisions.

la reprogrammation de l'injection n'a lieu que si la moto tourne mal, du style un ralenti qui ne tient pas, des trous à l'accélération...

si la moto marche normalement il n'y a pas lieu!

en sortie d'usine des fois, effectivement l'injection peut ne pas être bien réglé aussi il est utile de reprogrammer...

autre exemple, un échange standard de boite de vitesse, avec un moteur un peu trop puissant de 2 ou 3ch din peut conduire à une repro...

mais si la moto tourne bien sans trou à l'accèl' et un ralenti tip top alors elle n'est pas utile et ne sers à rien...voilà les renseignements pris auprés de mon pro de frangin...

Ma R1200R a eu droit à sa reprogrammation en même temps que la révision des 10000 la semaine dernière.

Le bilan pour moi est très positif.

Je ne sais pas si le programme a été changé depuis les premières repro, mais moi je trouve mon moulin presque transfiguré.

J'ai la sensation d'avoir gagné en couple et ce dès les bas régimes, et les accélérations sont toujours aussi canon passé les 6000t/mn.

De plus, les cliquetis désagréables que j'avais lors des grosses accélérations ont totalement disparus.

Bref, je suis enchanté !

Content pour toi Fred.

Ils t'on rajouté 50cv

La mienne y passe aujourd'hui .

Bilan très positif pour moi concernant la mise à jour de l'injection .

Effectivement, je confirme que le moteur est bien mieux rempli à bas régime. Avant, en ville à 60 km/h (je sais, normalement c'est 50) j'étais systématiquement sur le troisième rapport afin d'être au-dessus de 3000 tr/mn, car sous sous cette barre, point de salut. Aujourd'hui, je me suis surpris à passer le quatrième rapport dans les traversées de villages (2500 tr/mn à 60 km/h). A la réaccélération, la moto repart bien. Certes, c'est pas un foudre de guerre, mais c'est suffisant pour s'extirper du trafic. De même, dans les endroits serrés où avant je devais rentrer la première, ça passe désormais en seconde. Bref, la moto est vraiment plus agréable à bas régime. Revers de la médaille, j'ai l'impression qu'elle a moins la gniak dans les tours, mais je préfère le nouvel agréement moteur, surtout sur une RT.
Ca c'est le premier effet Kiss Cool.
Deuxième effet Kiss Cool, la jauge à essence. Depuis que j'ai cette moto, la jauge à essence à toujours refusé de m'indiquer le plein. Elle bloquait toujours au 3/4. Deux passages chez le concessionnaire pour requalibrage n'y avait rien changé. Le problème semblait insoluble. Et là, je fais le plein, et que vois-je, ma jauge à essence qui m'indique le plein .
Enfin, concernant la principale modification, les cliquetis, il faudra faire une virée en montagne pour vérifier leur disparition, mais je me suis amusé à ouvrir en grand en quatrième à 60 km/h dans une légère montée, et là où auparavent je suis presque sûr qu'elle aurait cliqueté, rien ne s'est passé.

Bref, je suis bien content de cette mise à jour, la conduite est plus naturelle. J'ai un peu l'impression de retrouver mon 1150R.

Cool .

Sur ma GS aussi la reprogrammation a agit (positivement) sur la jauge. Elle monte à fond à chause plein (ce qui n'est pas toujours le cas avant) et la descente est plus progressive et réaliste.

Que du positif pour moi aussi. Vous avez déjà tout dit. Je ne vais donc pas m'étaler sur le sujet. C'était simplement pour augmenter les statistiques le contents.

Juste une info : J'ai réussi à faire 290 km avant que le voyant de réserve ne s'allume alors qu'avant je faisait au grand max 270km pour avoir la spot light.

Reporg jauge ?
Conso diminuée ?
Conduite plus douce ?

J'en sais rien et à vrai dire je m'en fou.
Maintenant si quelqu'un veut une réponse plus précise je peu affiner mon étude.

et VIVE la REPROG

La reprog sur le 1200GS n'est pas la même que sur le R.

A priori c'est tout bénef.

Z'auraient donc pas trop mal bossé sur ce coup là, les bavarois...


Mi z'aut, je suis aussi un content +1

Bon, j'ai vu mon cons ce matin qui m'a confirmé que ma machine allait être reprogrammée aussi

Cà sera fait début juillet

Cool !
T'auras une excuse pour la fin du mois

Amène quand même deux ou trois outils et quelques pièces de rechange. On ne sait jamais.

AH non c'est vrai des pièces de rechange il y en a mais c'est Guzz qui veut pas les envoyer

pour ma part je suis hyper satisfait de la mise a jour!!!!!!
que du bonheur!!

J'ai comme une furieuse envie de rouler une pelle à l'ingénieur BMW qui a pondu la nouvelle cartographie d'injection .
Je me rend compte à quel point j'avais un comportement moteur de merde avant : rien en dessous de 3000 tr/mn, assez molasson de 3000 à 5000tr/mn, et pour que ça commence à causer, fallait la cravacher au dessus de 5000. Et quand je la cravachais, elle cliquetait .
Après un beau week-end dans le Jura en duo avec armes et baggages, j'ai pu vérifier que la moto ne cliquette plus et qu'elle est incomparablement plus agréable à rouler. J'ai vraiment l'impression d'avoir une autre moto.
Je confirme que désormais, ma jauge à essence fonctionne, et cerise sur le gâteau, la conso à baissée d'environ 0,5L aux 100 .
Bref, c'est vraiment que du bonheur. C'est juste dommage d'avoir été obligé d'attendre 1 an pour bénéficier de cette mise à jour.

Non. Ma RT avait le même comportement moteur que celle de Desmo avant mise à jour.

Pour ma part avec la nouvelle reprog je n'ai particulièrement senti de modification moteur. Mais en conso c'est le jour et la nuit.

J'arrive à faire 340 km avec un plein avant que la loupiote de réserve n s'allume alors qu'avant j'avais toutes les peines du monde à atteindre 240 km.

Ouaip.

Je ne vois aussi que ça comme solution pour justifier de tels écarts.

Je suis passé à la mise à jour (+rappel changement antenne pour la clé).
Résultat:
sur le cul
Le moteur accepte de repartir plus bas dans les tours, 50km/h en 6ème !!!
Je n'ai pas remarqué de différence dans la montée dans les tours, par contre le moteur est beaucoup plus souple, j'ai même l'impression qu'il vibre moins.
Bref, un gros élastique géant de 1500tr/min à la zone rouge

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Bah moi aussi moins de 4l/100. Quasiment rien. On parle pas d'huile?