Il est vrai que dans de telles circonstances ce n'est pas pratique de les commander par correspondance
Il vaut mieux faire du preventif , les avoir prevus, et les changer a la premiere visite.

Daniel

Oui, full compatible...

C'est a mon tour ?
60000KM et les raccords ,
grosse odeur d'essence ,depuis quelques jours ,et depuis les fortes températures enregistrer sur Paris ces jours-si ,j'me suis dit !
Rien anormal , Mais ,mais, ce matin deux taches grâce sous la baleine , entre huile et essence
et sur le catalyseur un liquide jaunâtre un peu humide ?
BMW a la défense allô!!!,oui ,oui Passer c'est plus prudent ,
35 minutes pour changer le raccord rapide.......... REF 13537700800 = 48,79 TTC en métal
dépose et repose du carénage droit + les VT
coûte de l'OP 164,65 euro ,tout en sachant que l'heure de MO est passer a 80,00

la prochaine fois je consulterais le moteur "recherche " sûrement moins onéreux ,

c'est pour faire passer les tessons et le graviers qui vas avec?

Aouucth ??ça fait mal ,

unité qté prix montant ht montant ttc
remplacement du carénage droite VT 9 5,57 50,13 59,96
remplacement du raccord rap VT 5 IDEM 33,42 39,97
RACCORD 1357700800 piec 2 20,40 40,80 48,79
COLLIER DE SERRAGE piec 2 0.91 1,82 2,18
RESSORT DE TORSION piec 1 11,50 11,50 13,75
___________________________________
164,65

et voilà le coup de fusil , et ce trou -- --- me facture le ressort pour la poignée alors qu'il sont en rupture de stock et il faut que j'y retourne lundi pour la pose

Quand je serai grand je serai vendeur de pieces pour Mr BMW Mini service mais profit maxi

Ouai, le principal c'est d'etre dépanné...
Moi j'ai quand meme un peu galéré pour changer les deux.... tout seul..
Après c'est sûr que ton garage BMW n'est pas donné.. Je pense que vers chez moi à Cannes chez Castillon, j'aurai payé moins de 100 euros pour les deux... Il est trop fort ce Pedro..... !

Sacré becanne quand meme, on s'amuse bien à son guidon
tip top....

A mon tour d'avoir droit à la fuite d'essence et de passer commande de deux raccords chez BMW.
2 Raccords et 4 colliers : 53,15 euros.
Ma grosse aura 8 ans le 31 juillet.

mais alors ! quand la cons effectue la bidouille ,il change seulement les mâles sur l'aller et le retours ,ou bien ! ils change ce qui est rincer et te facture plein fer ,
ni vu ni connus ? 1 doigt Pivot 4 doigts râteaux ----------- ou bien le coup de fusil
sur RT il faut demonter le flan pour aller verifier , tu parle d'un flans

c'est quand même cheross pour le 'tit bidule qu'c'est

Est-ce que parmi vous, il y a quelqu'un qui a entendu parler de la sté COLDER . C'est le fabricant de ces raccords rapides ( voir les messages en debut de sujet )

Je n' ai toujours pas reussi a trouver un revendeur, donc si l'un d'entre vous ........ par hasard ...................

Moi non plus
PDF ,PDF, et pas d'adresse ?

voilà ce que j'ai trouvé pour ceux qui aimeraient faire des economies en achetant ailleurs qu'en concession !!

http://www.legros.fr/Legros_SA_Raccord.php

Si quelqu'un veut essayer de se lancer dans l'achat chez cette société , il nous tient au courant !!!


Perso j'ai déja changé mes deux males

ouais, il a un nom qui inspire confiance, sécurité et sérénite

Salut tout le monde en prévision d'une petite virée en Aout, je me suis décidé à m'acheter un raccord rapide de remplacement au cas ou !
je suis passé chez Thomes moto sur Nîmes .
ils ne vendent que des raccord métal (zinc) de la marque CPC .
j'ai acheté un mâle pour 25 € . vendu avec le joint .

Raccord CPC

pour le moment mes raccord plastiques ne présentent aucune trace de fuite.

mais bon, je vais essayer de les changer quand même en préventif !

TPACPC !!

Tant que c'est pas en panne on touche pas !

Ok, Luc et El Papy, je vais suivre vos conseil et garder mon raccord sous la selle !
Tain pour une fois que j'allais faire un super CR détaillé avec les photos et tout le toutim !!

T'as raison OLLIVE, tu en mets deux en ferraille sous la selle, parce que si tu nous fumes, on va se laisser faire!

Salut, pour info les grossistes vendent les raccords par 10 donc si il faut 10 mâles et 10 femelles la facture va étre salée.
Moi j'ai viré ses raccords de merde et j'en ai profité pour changer mes durites d'essence aller retour qui en avaient bien besoin .
Je suis passé en direct (sans raccord) et c'est très bien comme ça vu le nombre de fois que l'on doit intervenir sur le réservoir, le calcul est vite fait!!!
A+

Tres bonne nouvelle , j'insiste, une fois de plus , si il y a des grossistes , il y a surement des detaillants , ou au moins UN , .....................

C'est qui qui detaille ces p..... de raccords de M.......

C'est comme tout le reste , moins on ( JE ) passe chez Mr BM (qui nous prends pour des americains ) mieux je me porte . Ceux qui tiennent a confier leurs sous a cet ecureuil là , libre a eux .

Je geule pas ...... je m'explique , en plus il fait pas beau, d'ou l'humeur , et j'ai a preparer pour midi , faut pas etre en retard .

En resumé : si une adresse de detaillant traine dans un coin je suis preneur ( Si le geste est consideré comme honteux, me le passer par MP , )

Et d' un : http://www.titanox.net/docs/CoupleurMC.PDF

Faut voir qui habite dans le coin et eventuellement ....... commandes groupées ..... si le client n'est pas consideré comme un extraterrestre


Deux ( mais en Belgique ) :http://www.lionoil.be/nl/page/cpcsnelkoppelingenafsluit.aspx

Salut a tous,

apres avoir egalement une rupture du raccord sur ma BMW R850R, je suis passe chez BMW et ils m ont fournis 2 raccords males ZLC (http://www.colder.com/Products/tabid/55/Default.aspx). J ai enleve le raccord defectueux (plastique) et mis en place le nouveau (metal). Mais quand je met le contact, il y a un bruit bizarre de la pompe a essence (comme si elle devait forcer...) et en effectuan un test en roulant, j entend que la pompe fonctionne en continu (petit bruit). J ai redemonte la piece, teste qu il n y a pas de probleme en poussant sur le plastique (j ai souffle et tout est ok), remonte la piece mais le probleme persiste.

Pour verifier que ce n est pas ma pompe, j ai pris une bouteille de plastique et enleve le raccord metal puis mis le contact. L essence est donc bien sortie de la durite et la pompe s arrete apres avoir envoyé son jet d essence (tout est donc normal).

Est ce que quelqu un peut me confirmer que c est bien un raccord male ZLC pour une BMW R850R. Je me demande si le diametre est correcte.

On est au mois d aout et je vis a Barcelone. Aucun garage BMW ouvert avant fin du mois! Et je pensais partir avec la moto demain. Mais ce bruit de pompe est un peu preocupant. Y a t il un risque pour la pompe?

Merci pour toutes les infos utiles que vous pouvez me donner!

bonjour

Bonjour à tous,
Je lis avec grand intéret vos interventions concernant les raccords rapides sur les durites essences.J'ai pu expérimenter ce que cela fait de recevoir
3 bar de pression d'essence vaporisée sur un cylindre et un échapement ( dieu merci froids à ce moment là ) et je ne vous parle pas du pantalon et des pompes.J'ai fait réparer par bm .
Moi ce qui me dérange, c'est de vous voir tous bricoller ces raccords de maniéres diverses ( surement hors garantie constructeur ) .
Je ne peux pas me résoudre à admettre que l'erreur de choix de matériaux de cette piéce faite par bm puisse nous etre facturée alors qu'elle touche un point important de notre sécurité: Pourquoi bm ne rappelle pas tous les flats incriminés ? pourquoi attendre que quelqu'un prenne feu pour faire quelque chose ?
J'ai bien sur appelé bm au 0800269800 pour leur demander de faire un geste : rien à faire, tout est "normal". Je suis donc reparti avec mon barbecul à roulette (que j'adore bien sur ! )pour entamer ma croisade auprés de vous,de club14 et autre revue du marché.
Plus nous serons nombreux à raler, plus.........

Tu as raison sur le fond ... mais ne fera aucun geste, par contre ils pourraient remplacer ces raccords plastoc par ceux en métal qui existent dans le commerce

Justement stand 33,c'est de là que je viens et c'est pas 50€ que j'ai payé (plus on fait la gueule, plus c'est cher ? ) pour la réparation.Meme aprés plusieurs révisions, ils n'ont rien modifié jusqu'a que ça lache.Ils ont tellement confiance en ce produit qu'ils m'ont conseillé de changer aussi l'autre raccord "intact " au cas ou !!!
Je persiste à dire que c'est une faute qui peut devenir grave ( ils ont peut etre eu beaucoup de chance jusqu'a présent , tant mieux) et je ne comprend pas qu'un constructeur comme bm se permette un tel comportement vis à vis de la sécurité . Ce n'est pas stand 33 qui est en faute mais bien bmw qui se doit de rappeler tous les flats encore en "plastique". Le jour ou quelqu'un tombe à cause de ça, c'est pas 10€ la piéce que ça va leur couter : ils ne pourront pas dire qu'ils ne savaient pas. A+

un de changer le WE dernier, coût de la pièce 42€ avec les raccords, pose en 1h démontage du réservoir compris pour être à l'aise; Dans le plan d'entretien il est prévu de la changer à 60 MKm, là 34 MKm et 4 ans chercher l'erreur.
C'est pas la galère à changer mais quand on découvre ce qui à casser on l'a mauvaise.

bin comme tous le monde j'y ai eu droit vers 52000km sur mon 1150r de 2001.

donc achat des deux raccords et remplacement par mes soins mais au remontage gros gargouillis au niveau de la pompe à essence

après reflexion je me suis dit que j'avais surement emprisonné de l'air dans le circuit essence car le tuyau se vide par gravité entre la pompe et le raccord quand on le change.

j'ai donc démonté le réservoir (nouveau raccord en place), l'ai bien secoué genre barman a cocktail puis remonté et oh miracle plus aucun bruit coté pompe.

je pense qu'en pinçant le tuyau avec un outil genre pince étau avant de virer le raccord il est possible de limiter l'entrée d'air.

A 50 € le raccord je veux bien rendre service.............

Vous ammenez la bete , 100 € et je me charge du reste, etant entendu que la main d'oeuvre est " gratuite"
Me prevenir a l'avance car mon emploi du temps est relativement chargé, mais pour des potes je saurai me liberer .

Daniel

Titi dit :
Pour ce qui concerne la responsabilité de BM, à
chacun de juger : peut-on considérer ce raccord comme une pièce d'usure ?

Je ne pense pas qu'un raccord qui est censé n'etre manipulé qu"au demontage du reservoir et au mieux a 60000 km pour l'echange du filtre a essence soit consideré comme piece d'usure.


Titi dit :
A chaque fois que le réservoir est démonté, on peut quand même juger
de son état. Donc, je ne pense pas qu'il y ait responsabilité légale.


Ces raccords rapides ne cassent pas par intervention divine, soit ils ont ete manipulés soit ont reçu un choc ( le desaccouplement/accouplement doivent se faire dans l'axe longitudinal, ce qui implique d'avoir de l'espace pour le faire , et ce n'est pas le cas )


Titi dit :
Tout au plus, peut-on déplorer le fait que BM "n'écoute" pas ses
clients pour mettre en oeuvre des actions d'amélioration continue


Si BM ecoutait les doleances de ses clients, les BM ne tomberaient pratiquement jamais en panne , il faut reconnaitre qu'elles ne le sont pas souvent, il faut quand meme faire marcher le commerce