Merci pour vos congratulations.
si j'ai du nouveau ou des choses à dire je vous informe.
je passerais ce week end des photos pour vous montrer comme elle vieillit et aussi ses petites rides.

Merci pour ton partage d'expérience JMV .

Ma conso d'huile varie aussi entre 0,08 et 0,15L d'huile /1000km en fonction de l'utilisation. Il n'y a pas de recette: le flat consomme du lubrifiant en conduite "dynamique" et sur autoroute. Sur réseau secondaire et proche des vitesses légale la conso retombe.

et côté usure amorto JMV, ça donne quoi?

R1200R acheté neuve fin Mai 2007 (reprise mai 2009 pour une GS)
- 19 000Km
- Conso moyenne 5.9 l/100 SP 98
- Conso d'huile: 0,75l en 19000 km
- Pneu AR: PR 1 changé à 16000 puis PR 2
- Pneu AV: PR 1 d'origine au moment de notre séparation (à changer)
- Plaquettes de freins d'origine en très bon état
- Akrapo à 5000 km (sans les dB killer waowwww )

Incidents de parcours:
Rappels :
- Echange durite de frein
- Échange antenne EWS
- Echange bulle qui se fendillait
- Modification cartographie pour
- Joint de pont qui fuyait (sous garantie)

Pannes :
- desserage cosse batterie (45' d'immobilisation avant que je fasse le diagnostic:boulet: )


J'aime:
- Le moteur avec cette 6ème qui reprend bas, si bas sans brouter
- La tenue de route
- La position de conduite
- La qualité ressentie des matériaux
- Le cardan
- L'éclairage (mieux que ma voiture)
- Le bruit avec l'akrapo

Peut mieux faire :
- protection (mais c'est un rodster I know)

donc changement pour une GS (fabuleuse)

Bonsoir,

R12R achetée neuve en Mars 07, 26.000 kms, 70 % ville / 30 % balade
ABS, ordinateur de bord, pression pneus, pare-brise haut BMW, béquille centrale

Conso. d'huile 10 cl / 1.000 kms
Plaquettes AR changées à 10.000 kms et à 25.000 kms
Plaquettes AV changées à 26.000 kms
Pneu AR changé à 15.000 kms
Pneu AV changé à 24.000 kms
Campagne de rappel concernant les freins à 17.000 kms

Cette moto serait parfaite (maniabilité, couple, etc ....) s'il n'y avait pas la consistance spongieuse du levier de frein (plus ou moins importante selon les moments) :le freinage est excellent mais l'on ne sait pas trop à quel moment les plaquettes vont réellement commencer à mordre les disques !!!
Je l'ai montrée à trois concessionnaires différents sans vraiment obtenir de réponse satisfaisante sur le sujet.

Je ne parviens pas à savoir s'il s'agit d'une coutume BM en matière de freinage (c'est ma 12 ème moto mais ma 1ère BM) ou si le freinage de ma moto a réellement un bug.

Cordialement

J'ai pas l'ABS et le freinage est consistant et précis. Je n'ai pas besoin non plus d'aller chez le concessionnaire pour vidanger le liquide de frein.
Mais bon, en cas de coup dûr...je ne peux compter que sur moi!

hello, alors moi la bête a seulement 5000 km, tourne comme une horloge.
Changer par 2 fois le reservoir pour de défault d'aspect vus par l'équipe BMW.
Changer pompe à essence, l'origine faisait trop de bruit et vus aussi par les mécanos de la concession. Conso moyenne 6,3. Pas rajouter d'huile mais niveau à légèrement baissé.
Sinon que du bonheur. Ca pouss comme il faut ou il faut, freinage dantesque, seul reproche un semblant de " n'accèlère plus" entre 4000 et 4500 tr/mn, mais après il donne pour se lâcher à 6000 tr/mn.
L'options ESA est à conseiller. Le pot akra une fois liberer c'est un vrai ténor sans casser les oreilles à tout le voisinage.
Content de mon achat

R1200R acheté neuve Février 2009
- 5200Km
- Conso moyenne 5,1 l/100 SP 95
- Conso d'huile: 0,85l en 4000 km soit 0,212 l itres aux mille
- Pneu AR: d'origine Pilot road
- Pneu AV: d'origine Pilot road
- Plaquettes de freins d'origine en très bon état
- Akrapovic monté d'origine, DB killers retirés

Incidents de parcours:- peinture de fourche qui fout le camp et un joint spy qui fuit... Rdv pris avec la concession pour changement des fourreaux le 18/07

Pannes :
- Aucune à ce jour

J'aime:
- Le moteur bien que un peu creux sous les 5000 rpm
- La tenue de route irréprochable
- La position de conduite
- La qualité ressentie des matériaux sauf de la peinture
- Le cardan
- Le bruit avec l'akrapovic sans les chicanes
- La conso plus que raisonnable, donc l'autonomie
- L'ESA
- Le freinage

Peut mieux faire :
- qualité de peinture

Je n'aime pas :
- Le remplissage du réservoir d'essence peu pratique
- La selle bout de bois

En bref, une moto très polivalante, et très joueuse dans les virolos de ma région... Pour l'instant, que du bonheur !

Merci d'enrichir la rubrique

Bill

salut, ma R1200R a 12500 kms environ, je l'ai acheté chez le concessionnaire en juillet 2008. Elle avit 6000 kms, c'était la moto d'essai, avec tous les équipements, ordi, ABS, sacoches , top case, pot AKRA. Ils m'ont fait l'entretien pour repartir à zéro avec les périodicités. je pense que je serai prévenu par l'ordi à l'approche de l'échéance. Mais j'aurais voulu connaître le montant approximatif d'une révision chez le concessionnaire . Juste à titre info pour ne pas être surpris par la douloureuse.

Merci pour les renseignements, je m'attendais quand même à plus cher, si ça tourne entre 150 et 200 euros c'est raisonnable. j'attends que l'ordi me prévienne et je prends RDV. j'ai encore un peu de temps pour me faire plaisir sur les routes de haute-garonne et reprendre le taff.

Je n' avais pas vu votre post sur la R1200R... .
Ben la mienne je l'ai acheté en Sept 2007 c'était une moto de
démonstration vous savez celle ou tout le monde lui tire sur la gueule
à froid...

la semaine prochaine je vais prendre rendez vous pour la révision des 70 000...
Hi hi.... je rentabilise la garantie des deux ans car lorsqu'elle sera à échéance elle aura environ 85 000 Km.

Alors, est ce qu'elle va encore cette 1200 R à ce Kilométrage là? vouiiii.... rassurez vous elle va comme au premier jour.

Au quotidienConso de 5.7 litres en moyenne l'été et 6.2 en hiver
Huile: En été je rajoute 1/2 entre les vidanges et l'hiver elle passe du maxi au mini.

Ce qui à été changé en garantie

Le neiman
Le pont (léger jeu arrière mais en fait ils en tous un peu donc changé pour rien)
Rappel BM pour les freins et updat moteur
Batterie
la selle est cassée depuis le départ mais pas changée car cela ne me gêne pas.

Ben c'est tout..

Je
ne suis jamais tombé en panne avec ou eu un démarrage difficile. En
revanche je fais tous les entretiens en concession. Je ne mégote
pas.....

Ce que j'ai changé en dehors de la garantie

2 jeu de plaquettes arrières

1 jeu à l"avant et bientôt le deuxième peut être à la révision des 70 000

Une
ampoule de phare en préventif car l'ampoule qui pète quand tu es en
code de nuit sous la pluie vaut le coup d'être vécu qu'une fois....

C'est tout.... sauf les pneus....Aie là ça fait mal. Le budget pneu est important.

J ai testé les conti road attak: bof, pas un grip super mais moto vive je faisais 7500 km avec

Les BT21 de chez bridg: moins bien que les conti en grip durée de 8500 km mais plus cher

Les Bt14 de chez bridg: bien mais je ne dépasse pas les 3000 Km donc couteux

Les
conti sport attak: vraiment bien, moto très vive et très bon grip un
pneu pas très cher avec qui on peut faire 6 000 km (c'est ma monte d
hiver)

Les BT 16 de chez bridg: Pour moi le meilleur, il a un
grip vraiment super et au dessus des autres. Je ne monte plus que ceux
ci depuis déjà très longtemps la sécurité est vraiment étonnante.
Le prix est au dessus des autres mais il vaut la peine d'être essayé.
Il
lui manque juste un peu plus de vivacité à mon goût, surtout l'avant .
Je change l'avant et l'arrière en même temps et en moyenne ils font 5
000 Km.

je n'ai pas testé d'autres pneus. J'ai trouvé la monte
adaptée à ma conduite et maintenant je les connais bien et cela vaut
bien pas mal de "sûrement" meilleurs pneus.

Sinon j'en pense quoi de cette R 1200R ?

Ce que j'aime
C'est un Flat
C'est une BM (fiabilité)
Qualité de fabrication, il est vrai que la moto n'a pas vieillit elle est toujours très propre, j'ai pas dit belle....)
Tenue de route
Monsieur Flat au dessus des 6000 T

Ce que j'apprécie que moyennement

Les
Freins avec ce retard de réaction très désagréable en situation
d'urgence.(essayez de tirer rapidement sur les freins et vous verrez)

D'autre
part j'ai du mal à me faire au couplage des freins. En duo ça va mais
en solo sur des grosses attaques..... bordel ce qu'on peut se faire
peur...

ESA très bien mais qualité des suspensions moyenne.

garde au sol limitée (on est vite sur les reposes pieds, pédale de frein et caches culbu)

Ce qui m'agace

Elle
n'est pas super sexy quand même...je la trouve franchement môche de
l'avant... relever le défi de vouloir faire plus môche mérite bien une
médaille ...
Pour ce qui est des aspets pratiques,on ne va pas en parler y en a pas mais m'en fou, je n'ai pas acheté un roadster pour ca.

La maîtrise pas du tout maitrisée de l'injection à bas régime.

Ben voilà.

Suite du comte rendu de la moto qui va afficher dans la semaine prochaine 90 000 KM.

de 70 000 à 90 000 je n'ai pas eu de problème ou changé quoi que ce soit (hors pneumatiques) même pas une ampoule

le comportement de la moto ne change pas si ce n'est que je n'aime toujours pas les suspensions qui suspensent en fonction de la T° ext....

A 80 000 vu que tous les concs sont riches et qu'ils n'ont pas besoin de bosser ( tous fermés au mois d'août) j'ai réalisé ma vidange (huile Castrol ACTEVO 20W50) avec changement de filtre et vérification des jeux aux culbus qui étaient bons.

A la révision des 90 000 je vais faire changer les plaquettes avant qui sont rincées ainsi que l'ampoule avant pour éviter les désagréments que je citais plus haut.

En dehors de cela, elle vieillit vraiment très très bien, tant au point mécanique qu'esthétique.
Une petite parenthèse qui ne va pas faire plaisir à tous mais ceci est le vécu de cette moto.

Nettoyage
j'ai toujours nettoyé ma moto au nettoyeur haute pression lorsqu'elle était sale en moyenne tous les 10 jours et je n'ai jamais eu d'ennuis de joints abimés, étanchéité quelque part, moto qui pétarade, ou je ne sais quoi.

Rilsans
Je n'ai jamais coupé mes rilsans et je n'ai pas de soucis.

Radiateur
Autre fausse idée lue: Le radiateur exposé....Ah...
Au bout de deux ans et 90 000 km je n'ai jamais enlevé un cailloux ou autres.
Le radiateur n'a pas d'ailettes tordues ou peinture enlevée et ce malgré tous les nettoyages HP.

Sinon pour le reste je pense toujours la même chose de cette moto et j'ai toujours beaucoup de plaisir à m'en servir.
Reste qu'il faudra bien envisager une remplaçante et là Monsieur BM j'aimerais bien qu'elle est un peu plus de watt disons 50, un freinage qui freine tout de suite.....et un ESA avec des vrais suspensions car si le système est génial les showa le sont moin

Merci JMV pour ton CR

Intéressant bilan des 90.000km, surtout en ce qui concerne l'état de fraicheur de ta moto!

P.S: Si tu peut, met nous une photo.

Bill

Merci JMV

Pour la non maîtrise de l'injection en bas je te rejoins
Pour le nettoyage HP, c'est que tu ne dois pas le faire n'importe comment ... enfin tu dois le faire comme il faut quoi

Le coup des rilsans c'est pour les 1150.
Punaise comment tu fais pour faire autant de bornes par an ?

JMV dit: "La maîtrise pas du tout maitrisée de l'injection à bas régime"


qu'est ce que tu veux dire? qu'elle cale?


Globalement à 80000km, j'ai un peu le même constat surtout au niveau des suspates au vue du prix, qui pourrait être des ohlins... et pis les commodos qui en qualité sont quand même juste...

mais pour le reste côté moteur que du bonheur même à 80000...

petite question subsidiaire: ton couple comique, il est vidangé fréquemment?

R12R acheté en avril 2009.
5300 kms donc peu significatif.
usage exclusif loisir.

conso essence: à vrai dire je sais pas et je m'en fiche un peu...en tout cas, pas beaucoup , je trouve, les pleins arrivent à faire 300 kms parfois.

conso huile: 0.5l en 4300kms (depuis révision des 1000kms)...cela me semble normal compte tenu du faible kilométrage et de la conception du moteur (et roulage dans le Var cet été)

les pneus devraient pouvoir tenir jusqu'à 10000kms et seront remplacés à la révision (par des michelin car je ne comprends pas les Z6)

problèmes: le soufflet de cardan semble se désemparer juste avant le pont...je verrais ça en révision..pour l'instant , je l'ai re-emboité comme j'ai pu et ça semble tenir.
j'ai l'impression que de l'eau pénètre dans le réservoir avec lavage karcher, en tout cas, j'en retrouve systématiquement sous le bouchon, je pense maintenant à essuyer...étanchéité douteuse du bouchon ??

ce que je n'aime pas sur cette moto:
le prix (toutes options sauf alarme)
la selle dure et inconfortable (remplacée)
pas de place pour un antivol U sous la selle
le manque d'allonge moteur, mais bon , c'est un bi, faut pas trop en demander.
le guidon un peu trop haut et trop large

ce que j'aime:
le reste (freinage, tenue de route, look, un coté presque joueur, et surtout pas trop "pousse au crime" surtout par rapport au K12S précédent, la souplesse étonnante pour un bi).

bilan: si je devais changer maintenant, je reprendrais surement la même.

Merci à tous d'enrichir cette rubrique.

J'en profite pour lancer un appel aux filles du forum qui ont cette moto, elles ont certainement plein de choses à nous dire, et une appréciation féminine ne serait pas de trop.

Nous avons à ce jour 23 machines analysées.

A bientôt

Bill

Bon comme promis. Photo de la belle à 90 000 km
les photos sont fraiches car d'aujourd'hui hui en revanche, la moto n'est pas super propre car le tps n'y était pas top.

Salut a tous,

La mienne , la +belle, la noire avec filets blanc, c'est que du bonheur depuis l'achat, neuve en mai 2007 (après R 1150 R).
Les conso : pour l'huile c'est 0,00 en 23500 km, faut dire que je fais une vidange entre 2 révisions et que je ne dépasse J'AMAIS 4000 tr avant d'avoir parcouru 20 bornes, je sais , c'est idiot, mais c'est psychologique !
pour la benzine , sp 98, entre 5 et 5,5 en moyenne, je roule la plus part du temps entre 4 et 5000 tr.

Ce que je n'aime pas:

-les freins qui manque un peu de mordant a l'attaque.
-pas de place pour un U sous la selle.

Ce que j'aime :

-la tenue de route, et surtout la tenue de cap et la stabilité a haute vitesse dans les courbes
-la maniabilité
-la position de conduite naturelle
-la super santé du moteur en 6 eme, a 180 on ouvre en grand et ca repart encore fort, cette moto prend facilement ses tours sur le dernier rapport(j'ai mis plusieurs fois le compteur au taquet, sans etre couche sur le reservoir)

pour le reste en dehors des rappels contructeur,0 probleme, enfin juste un petit probleme de rappel de la poignée de gaz, un peu de graisse et hop !

C'est parce que je ne peux pas me resoudre a reprendre la mème moto que je change de crémerie, mais pour avoir essayer tous les roadster du marché, je pense objectivement qu'il est difficile de trouver mieux.

Bonne route a tous

Le coup du levier spongieux moi ne me dérange pas trop de plus j'aime bien tripoter la petite vis de réglage de garde en fonction de la T° pour avoir le maxi du freinage là ou tu veux dans tes doigts.

Autant je trouve le couplage intéressant en duo car effectivement tu peux freiner comme un malade, autant en solo je trouve que l'arrière qui se dandine me fait quelque fois relâcher un peu la pression et forcément rentrer un poil trop fort en virage déjà que j'ai pas besoin de ca...

Pour en finir, je ne sais pas si j'ai bien fait d'avoir ce truc (ABS) car je n'en avais jamais eu et je ne me suis jamais mis au tas à cause d'un mauvais freinage pourtant des fois...... et d'autre part, à part sur l'arrière il est rare de déclencher l ABS malgré cela ma prochaine aura vraisemblablement cet appareillage car du coup tu sais plus si tu sais encore freiner sans.

Super un post sur nos babys 12r... merci Bill! On va pouvoir causer layette
La mienne a deux ans passés, et 20.000 km
Toujours les mêmes pneus - Michelin Pilot quelque chose... Bon, je pense sérieusement à les changer

Ce que j'aime:
1. C'est MA moto
2. Elle a toujours fait la route sans rechigner et sans mauvaise surprise
3. Elle a du coffre malgré ce que peut dire Diabolo - Arnaud
4. et plein d'autres choses auxquelles je pense pas là tout de suite

Ce que j'aime beaucoup moins:
1. La p*@#n! de selle
2. Le réservoir qui se plie quand la moto tombe
3. Le look et la couleur pas hyper funs
4. La rouille sur la visserie sous le prétexte fallacieux qu'elle couche dehors!!!

Voila je pense la contribution importante et factuelle qui manquait à ce post

Je suis trés content de ma R1200R,, mais pour ma part je ne supporte pas ce freinage spongieux qui ne daigne durcir qu'aprés une bonne purge pour redevient mou peu de temps aprés.

J'ai donc demandé le remplacement du maître cylindre sous garantie pour essayer d'améliorer la situation.

Comme je l'ai dit dans un autre post, ma R1200R a eu droit à une nouvelle reprogrammation aujourd'hui lors de sa révision de 2ème année et 16000 kms et le changement est radical.

Les cliquetis ont disparu. Plus de souplesse et des reprises plus franches et plus puissantes. J'ai un nouveau moteur.

Salut, je partage avec vous mes misères sur le R1200R, acheté en mai 2007, 13 500 km au compteur, que sur les petites routes de l'arrière pays vers Marseille. Machine géniale, mais 4 joints spi pétés en deux ans, sur la fourche toujours à gauche !!! On m'a changé un tube de fourche, mais ça revient... La qualité de cette moto me paraît en dessous de la R1150R. Ce matin j'amène la moto à réparer pour son 4ème joints spi et là je croise un proprio d'une R1200R comme moi super furieux. Batterie qui dégage au bout d'un an, fuite de durite d'essence, problème sur les poignées chauffantes...
Avez-vous eu ce problème sur les joints spi de fourche ? Apparemment chez BMW ils ne trouvent pas d'où ça vient ! Vice de conception ????
A+
David

Salut DavidG

Pour répondre à ta question, non, je n'ai aucun problème de joints spi de fourche (R1200R de 2006), je les inspecte de temps en temps tout est nickel, maintenant c'est moins grave que sur une fourche télescopique conventionelle car l'huile contenu dans nos fourreau de fourche ne sert qu'à assurer un bon coulissement des tubes, toute la partie hydraulique est contenu dans l'amortisseur.
Mais c'est étrange que ça revienne sur ta moto, et toujours du même coté, et ça fuit beaucoup?

Bill

si le joint a été changé plusieures fois, ca pourrait peut-être provenir de l'alésage trop important des bagues de guidage du fourreau en question ?

J'avais vraiment voulu le faire aujourd'hui dimanche mais pas eu le temps.
Ma fille a fait une chutte sans gravité jeudi soir (une vilaine personne en BAR l'a un peu trop serrée et ne s'est pas arrêter )
Juste une plaie au genou qu'un médecin à soigner.
Mais malheureusement, samedi elle avait trop mal, nous avons fini aux urgences, nous y sommes restés 6 heures avant que l'on s'occuppe d'elle, pour voir ,à la radio, qu'il y avait un corp étranger avec infection.
Donc, opération à 13 h ce dimanche.
Super week-end
Mais bon, plus de peur que de mal, s'il n'y avait pas eu ce tout petit caillou de trop et surtout ce caisseux
Donc, le bilan est repporté