R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Bonjour

ce topic pour eviter à des amateurs comme moi de se lancer dans des demontages inutiles comme les durit d'huile et des recherches inutiles comme le boulon qui tient le reservoir
attention aussi en soulevant celui-ci de ne pas arracher les cables electriques et durit d'essence qui relient le reservoir à la moto.

enlever le reservoir vous permettra d'acceder à la batterie et à l'aternateur par exemple. la pompe à essence est (pour info) à l'interieur du reservoir.

si vous evitez de faire le plein avant, le reservoir sera plus léger. c'est con hein ? ben moi j'avais fait le plein.

Cette petite clé étoilée fournie dans la boite à outil d'origne va assurer la quasi totalité du travail. Si vous avez l'embout ad'hoc pour visseuse, vous gagnerez un temps fou. moi je l'avais pas, mais j'ai vu dpuis que ça existe.

Tout d'abord, il faut desolidariser les radiateurs d'huile de chaque côté du reservoir. et pour commencer, enlever les caches de ces radiateurs.

vis sous les caches et au-dessus des caches trés facile à trouver. ci-dessous photo des vis de dessous

puis on desolidarise du reservoir les radiateurs eux-mêmes. Deux vis au-dessus

et trois vis au-dessous, dont deux on déjà été dévissées lors de la dépose des caches. il en reste une. attention sur la photo du dessous on voit trés bien les 3 trous. mais la vis sur laquelle se trouve la clé n'a rien à voir. c'est la vis qui tient le petit cache en plastique gris que nous decouvrirons ensuite.

voila, inutile de vous faire du soucis pour les radiateurs, ils tiennent trés bien en l'ai grace à la rigidité des durits du circuit d'huile.

il faut aussi virer ce petit cache en plastique gris côté droit
je montre l'emplacement de la vis avec le doigt

on enlève la vis qui relie le cache latéral au reservoir de chaque côté

C'est là, côté droit que se trouve la vis qui retient le reservoir au cadre. il faut une clé allen. du 6 si je me souviens bien ou du 7. je montre l'emplacement avec le doigt, . le trou au-dessus n'est pas celui qui correspond . c'est juste un petit trou où s'emboite sans vis le cache lateral.

On debranche les deux durits à essence sur le côté droit.
Trés simple. on appuie sur le bouton et ça se debranche tout seul.
de plus, il y a un système qui fait qu'une fois débranché, c'est fermé et ça ne coule pas. aucun risque non plus de confondre les 2 durits en rebranchant, les deux systèmes de fixation sont les mêmes mais inversés.

Puis on debranche cette prise electrique toujours côté droit

les deux durits ci-dessous sont à debrancher aussi. je suppose qu'il s'agit de surplus ou d'appel d'air.

Et voila, on peut en toute securité et sans rien abimer soulever le reservoir, le reculer un peu car il est emmenché sur deux support à l'avant et l'enlever

on va découvrir ceci, vous distinguez bien la batterie

puis une fois la batterie déposée

on peut aussi acceder au filtre à air, juste dérrière la batterie mais pour cela, je ne pense pas qu'il soit necessaire d'enlever le reservoir. le filtre est suffisement en arrière

voila, c'est trés simple, mais c'est assez long.

bon remontage

Coucou

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Super CR

Pour le filtre je confirme il n'est pas nécessaire d'enlever le réservoir Clin d'oeil

Pour ceux qui ont l'ABS, derrière la batterie c'est plein, la centrale se trouvant là.
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Frédéric

Genial ton CR, Certains ici vont etre content de ce document
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
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Hé bè! Tu vas pouvoir en profiter pour faire un peu de ménage :ptdr:Sinon tu peux tirer quelques litres de ton réservoir et nous nettoyer tout cela! Ceci dit Bien !

PS: Fais gaffe avec l' essence! Diable

Tain Lucchio ! Tu vas bientôt ouvrir une concession ou quoi ?
Rien à redire. Claire, net et détaillé. Bien !

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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

comment dire... je t'aime. Jamais osé, j'oserai pas forcement plus, mais au moins j'aurai une chance de ne pas faire de betise.
Un grand grand merci

Clair, Net et Précis Bien !

Cela me semble presque aussi facile que de faire le code de ma CB, du coup je vais peut être même essayer tout seul cette manip. pour faire le nettoyage de mon KN Clin d'oeil

Au fait pour sortir le KN , c'est nécessaire ou pas de démonter le réservoir ? ( j'ai bien lu que pour le filtre à air classique ça ne l'était pas , mais pour le KN qui est plus rigide ? )
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"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

pour quelqu'un qui n'y connait rien, tu apprends très vite:bien:
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Eric.

Moi, je préférais quand tu bricolais les planches à billets, c'était plus instructif !!

Mort de rire !

Merci encore Luc pour ce nouveau CR bien détaillé. Je rejouterai simplement le conseil suivant:
Glisser un chiffon entre le réservoir et le cadre de la moto pour éviter d'abimer la peinture au moment où l'on déboite ce dernier pour le soulever

Ne faites pas comme moi, j'ai éxplosé la bouche du filtre à air en reculant le réservoir

Et hop! Dans la boite à outil aussi, celui là!
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Tout d'abord bravo à Luc pour ses 2 romans-photos Bien !

Et merci à nos admin qui maîtrisent les sauvegardes de tout cela pour qu'on ne perde rien au fil du temps Devil2

Sinon pour Zorro et JCM, il n'est pas nécessaire de déposer le réservoir : il faut simplement le soulever et le bloquer soulevé tel que décrit dans le manuel d'entretien disponible sur ce site riche...

beau cr luc,c'est mettant les mains dans le camboui que l'ont evoluent rapidement en mecanique.comme babwin,je n'ai aucune difficulté a sortir et remettre mon kn sans toucher au reservoir.

Comme je ne suis pas la moitié d'un tétu je viens de redescendre au garage pour en avoir le coeur net.
Dépose de la selles R.A.S
Dévissage des 2 vis du capot de la boite à air. Je tir dessus et .... le filtre ne passe pas.

Je démonte l'espece de bobine et le fiche et la je réussi à enlever le capot. Le KN passe maintenant sans souci.
Bon, Z'avaient encore raison le potos.
Je refixe la cosse et la bobine sur le capot. Je remets l'ensemble et ... Colère

le capot ne veut pas se remettre en place. J'insiste et rien à faire. Me voilà à 22H30 avec ces foutues langueuttes du capot qui ne veulent pas entrer pour repositionner l'ensemble correctement.

Idée

Merci Sergem tu m'as encore sauvé sur ce coup. Opération bascule du réservoir. J'y passe encore un peu de temps mais au bout d'un moment j'y arrive. L'ensemble est enfin replacé.
Il ne me reste plus qu'a remettre toutes les vis en prenant le temps de m'éponger le front qui dégouline de sueure.

On y arrive sans problème qui disaient ... Bah moi j'dois pas être dans mon bon jour.
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Raymond Devos

Merci de vos réponses et à Zorro pour ses tests nocturnes Bien !

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super luc

on dirais que tu touche ta bille depuis que tu traine sur le forum Bien !

ps : tu monte me faire ma révision des 80.000 ???
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un bon motard est un vieux motard!!!