Certains d'entre nous sont tombés en panne à cause des colliers rilsans montés en usine qui serrent trop fort les torons de cable de part et d'autre de la colonne de direction.
Il y en a qui ont eu des pannes d'allumage aléatoires jusqu'au moteur complètement muet, personellement c'est ma poignée chauffante droite qui est tombée en panne à cause de cela (et rien ne me dit que cela va s'arrêter là)...
Démontage du réservoir pour pouvoir tester entre la poignée et le connecteur sous le réservoir verdict : un fil sectionné bien que la gaine soit totalement intacte d'aspect extérieur.

J'ai coupé les coliers rilsans à 28000 km car une gaine ne me semblait pas en bon état : une gaine de toron à droite et à gauche percée !

Je pensais que je m'en tirait à bon compte : erreur; la maladie allait frapper 7000 km plus tard.

Aussi, je vous conseille de couper cette erreur de conception BMW (comme quoi qui peut le plus peut le pire...) avant d'avoir des pb électique avec votre moto. Quand on sait que l'ABS s'initialise à la clé de contact, ca mérite le rappel général !

Ci-dessous entouré en rouge, l'endroit où il faut supprimer les coliers.

tu n'as pas honte de montrer ta belle dénudée


ok moi j'ai le pb avec le warning HS, et le voyant de pression d'huile... merci pour le tuyau

merci, mais c est fait depuis belle lurette

Ok, je pense que mes rilzans vont passer un sale quart d'heure !!

Je regarde aussi.

Il y avait un truc là-dessus dans le dernier Box'R Mag car il faisait le tour de l'inspection des 1000 km et le chef d'atelier coupait ce rilzan.
L'article, c'était chez Arcueil.

Là, c'est là

merci pour l'info, je vais m'y mettre...

Bon, j'ai contrôlé et il n'y avait pas de rilzans sur la mienne, déjà enlevé.

ben moi j'ai recuper mon rock j'ai demander a mon cons de couper le collier il ma dit que c'etait pas la peine qu'il n'avait pas recus de consigne de bmw par apport a ce probleme que faire vous avez 1 document que je peu lui soumetre ???je ve bien le couper moi meme mais si sa sert a rien !! tenait moi au courent svp

je viens de l'enlever sur ma rockster de 2004 et 8400 kms et la gaine est déja endommagé..
Merci du conseil; ce collier rislan est une vraie cochonnerie...

En relisant ce post, j'ai eu un doute sur le coup zou à la moto et là horreur et damnation les colliers étaient toujours la

J'ai dégainé un coupe collier et tchac j'ai sévi, après auscultation des trois fils, le bilan est désastreux pour les gaines, la gaine du petit est sectionnée les deux fils apparaissent mais rien d'abîmé sur les fils, pour les deux gros idem gaine out mais fils intact.

La moto a 13 000 kms...

Et la me vient une question, avant le collier figurant sur la photo et devant être coupé y'en a deux autres quid de ces deux la je les coupe et j'en remets des moins serrés ou je touche à rien ?

Pff j'ai bien envie de tout couper moi

Je n'ai touché et supprimé que les colliers que j'ai mentionné.
Par contre ne crie pas victoire trop vite : pour la poignée chauffante droite le toron dédié avait l'air intact , pourtant...

juste une question, les problèmes dont vous parlez se sont-ils produit sur des bécanes récentes ou plus anciennes. Je m'explique, ayant pris possession de ma R ce WE, j'ai posé directement la quetion au mécano qui m'a affirmé qu'avec les derniers modèles (2 spark) il n'ont jamais eu de problèmes, mais les avaient effectivement avec les plus anciens (pas assez de recul ??). De plus, si ces colliers gènent, ne faudrait-il pas tous les remplacer par d'autres moins serré, voir du scotch noir??? si on les tire tous, pas de risque de les accrocher ou de voir un sac de fil pendre de part et d'autre du réservoir? Avec mes 50Km actuel, je peux encore voir venir.
V Ice

Je dois être l'exception qui confirme la règle car ma bécane vient de passer le cap des 58000 km sans le moindre problème électrique, et le rilsan incriminé est toujours en place. Bon, par acquis de conscience, j'ai vérifié sans le couper mais les gaines électriques n'ont pas l'air d'être entamées.

ok, merci pour cette précision babwin. je m'en vais couper deux colsons sur ma belle de ce pas.

V Ice

Après avoir coupé les 2 coliers, les torons viennent toucher la fixation d'avertisseur sonore en braquant à fond. En prévention j'ai démonté le klaxon et passé un petit morceau de chambre à air (vtt de mon gamin) pour que les torons viennent appuyer sur le caoutchouc plutot que l'acier.

Cette histoire de Rilsan (en Suisse on dit "Colson" et en Teutonie "Kabelbinder", mais je vois que tout le monde s'en fout...) prouve encore une fois le bien-fondé d'un forum tel que le notre (chanter: "on est les champions, on est les champions...").
Chacun peut (notamment) profiter des bonnes et moins bonnes expériences des autres.

Comme je fais plus confiance en l'expérience des R'istes qu'aux penseurs teutons (j'dis ça pour avoir un jour une deuxième clé) , j'ai coupé les Rilsan qui me parraissaient présenter un risque (1 à gauche et 1 à droite).

Jusque-là c'est banal comme histoire.

Attends, pars pas, ça vient...

J'apporte la belle brêle au (Ndr: "au" est voulu) conce pour son sévice (Ndr: voulu aussi ) anuelodixmillekilometro, et quand je la reprends qu'est-ce que je ne vois-jepas? Hmmm???? Je vous l'donne Emile: les Rilsan y z'ont repoussé!!!
Fort, ça.

Donc, re-pince, schlac schlac, plus de Rilsan. Depuis j'ai installé une web cam pour voir comment y font pour repousser.

Pfff, c'est pas bon de mélanger
Bon, OK

mdr en fait tu peux mettre des rislans mais pas trop serré

Ma R aura bientôt un an et après vérification , les colliers qui posent problèmes ont été enlevés.
les autres apparament ont été remplacés par d'autres moins sérré !!
c'est Thomes moto à Nîmes qui s'en est occupé (sans que je leur en parle d'ailleurs!).
voila

Ils ont du lire le forum

bonjour tous le monde j'ai bien lu tous vos petit soucis et moi aussi j'ai un probleme ses surment a causse se ses fameux colson que vous parler moi ma moto je n'ai plus de demareur impossible plus de jus batterie bonne et quand elle veux bien prendre dé que je braque le quidon a gauche ou a droite elle s'arrete quelqu'un pourrais me dire si ses bien mes cable electrique qui sont couper par ses colson de merde excuser mon expresion merci iznogood

sa j'ai lu mes je demande si ses bien sa qui causse mon probleme

ses une r1150r et merci de vos reponse je vais essayer avec des nouveaux cable pour voir si ses bien sa qui a causser mon probleme de demareur merci encore

re ses encore moi j'ai fais se que vous avez dis enlever mes colier de serache et c'etais bien sa cable couper et elle remarche ma r1150r merci pour tous nos petit soucis il est tres bien votre forum bonne soirée

Tu vas rire, les coliers rilsan ont été retirés par Ducat cette année...2006 !

Z'ont du avoir les mêmes galères que chez BMW !

serais tu en train de te rassurer sur ta nouvelle moto

Bon ben j'y suis...quand le mal est fait...qu'est ce qu'il faut faire ???

Moi aussi, j'ai coupé les rilsans. Pas de dégats, à 7000km, c'est normal. Mais là où ça avait commencé à attaquer méchament la gaine, c'est à la sortie de la poignée des gaz, sur le petit câble de feu stop. C'est incroyable comme il est écrasé ! Les gars de chez bm, ils doivent avoir des machines hydrauliques pour serrer les rilsans !

Sur une BMW, tout est exagerement serré: les vis, les ecrous, les colliers

de plus, avec leurs PUTAINS CHIOTE saleté de clés torke


Lorsque j'ai installé la bulle sur ma rockster, j'arrivais pas a croire comment le support de phrare est serré: Vraiment des fous chez BMW !

Pour moi, la visserie japonaise reste la meilleure

Ca se discute, la visserie est de bonne qualité quand-même; mais la maladie du serrage excessif se transmet aux mécanos BMW car les bouchons de vidanges et de remplissage huile BV, moteur et couple conique étaient sérrés trop fort chez moi aussi et la moto en était à sa 3em révision !

Eh ben, je l'avais pas vu ce topic...

Bilan : gaines cisaillées, une grosse et une petite...

Mes poignées chauffantes ne marchaient plus, je ne m'en étais pas préoccupé car je ne m'en sers pas mais maintenant je sais d'où ça vient...

BM perd encore des points et honda en marque....

Finalement, c'était pire que ça : 2 gaines sectionnées de chaque coté !

En plus du problème des rislans serrés, il y a celui du support de klaxon qui est super-aiguisé. Chez moi, même la durit d'embrayage est un peu attaquée !

Comme je n'ai pas de chambre à air pour faire une protection à la Sergem, j'ai fait une solution type "momie" avec de la durit essence, façon bibendum :




Pas trop esthétique, mais espérons que ça dure...

on va vérifier ceci ilico...merci d'avance...

Je viens d'aller voir ce qu'il en était sur mon r1150r 2004 .
J'ai mis la moto sur la béquille centrale et j'ai manoeuvré le guidon de droit à gauche en regardant le comportement des gaines serrées par les rilsans . He bien pour moi il n'y a pas photos, il y en avait 5 derrière le phare qui pincaient gravement les cables au risque de les alterer rapidement . Je viens donc de les couper tous les cinq .
Merci pour l'info. bien utile sur ces rilsans "mal foutous"

Bonjour à tous,et toutes!!!

Voiçi l'état de mon cable de contacteur de stop(avant)(60000km)
à cause de ces rilsans serrés à la (c..)
Sans commentaire!!!!.

Argh

Va falloir que l'on fasse remonter ce topic régulièrement

Allez soyons fou je vais le blocquer en post it ainsi il sera plus visible

Bon, j'ai été voir et y'a déjà une gaine de coupée (19000km)!

Comme je suis vachement bricoleuse! Je montre tout ça à mon homme ce soir (le pôvre! là, y travaille!)

J'ai également eu le même problème, Crocidure ayant attendu ses 65000 km avant de perdre simultanément l'usage de son éclairage et de ses poignées chauffantes. C'est Sport moto (Thome, concessionnaire Nîmois dont je confirme le grand professionnalisme) qui a réparé en quelques minutes: réfection des cables et causses, tension amoindrie, Lionel, le chef d'atelier connaissait bien l'origine de la panne.

Après avoir épissuré, je vous conseille ceci pour refaire l'étanchéité des gaines électriques.