Ce qui est bien aussi mais plus cher, c'est de la gaine thermo-rétractable

A+

question béte a deux balles, les R 1100 R sont elles concernées ?

Mon éclairage de compteur ne fonctionne que lorsuqe le guidon est a droite toute. Dès que je redresse, parti.........
Demain, je coupe, sûr

'tain t'as répondu avant que je pose la question
Il y a toujours un monde entre le matos de pro et le bricolo castoMerlin
Mais si tu nous trouves un fournisseur n'hésites surtout pas à filer ses coordonnées.

pour info, voici des manchons autosoudeurs, ils utilisent avec un fer a air chaud.
c propre et efficace.

Lien super long de Kakiol qui tient pas dans l'écran
le petit frère du premier
a+

Cool merci kakiol

de rien, mais c une entreprise en CHuisse mais ça doit se trouver en Europe

Bonjour,
superges conseils. J'en ai un peu marre de faire chauffer le fer à souder. La solution des petits ajouts me parait trés interessante aussi si quelqu'un sait où on peut les trouver ce serait super sympa de le dire.
Toutefois existe-t-il un kit de rechange pour tous les cables qui viennent au guidon? Pour la sécurité il me semble que cet élément est essentiel. Pour ma part j'ai eu une coupure moteur soudaine suite à la rupture d'un fil.
Salut
wawi

Un petit "up" car ce post mérite vraiment le détour (même si j'aurais dû appliquer les recommandations à la lettre)
Ce vendredi 20, révision des 20000 sur ma R1150R: le chef d'atelier est perplexe devant l'ampoule arrière qui semble faire des siennes (s'allume, s'allume pas...). Il la change: idem. Bruit d'initialisation ABS au contact. Je me permets de lui dire qu'il y a peut-être un problème avec les rislans (merci le forum): on tourne le guidon... ben, oui... le bruit réagit en fonction du guidon.
J'ai de la chance: c'est arrivé en concession (quoique rien ne dit que le problème n'existait pas avant). Un coup de fer à souder et c'est reparti. Mais je n'aime pas le petit bout de "scotch" dont ils se sont servis. je vais refaire tout cela proprement.
Bref, je me permets de répéter le sujet que j'aurais dû respecter: Coupez vos colliers rilsans tant qu'il est temps

Allez hop à mon tour, vendredi passé, de me retrouver sans cligno et annulation de cligno sur le commodo droit ! à 15400km.

Pourtant à 8000km j'avais coupé ce maudit rilsan et l'avait remplacé par un qui permettait un libre mouvement de la torche électrique. Apparement le mal était déjà fait !

Alors à vos pinces coupantes.....................

A+
Evinroud

PS : Mon concessionaire a utilisé un de ces petits manchons auto-soudeur pour la réparation. C'est propre et parait-il fiable dans le temps.

Plus de cligno gauche et plus de veilleuse....
C'est réparé, mais j'ai trouvé une ancienne réparation sur le fil de veilleuse faite avec une soudure. Les fils étaient côte à côte ce qui a pour effet de diminuer la longueur, ce qui est l'opposé de l'effet recherché (le fil s'est coupé parce qu'il était trop court). De plus l'étamage rigidifit le fil et c'est pas bon non plus.
Utilisez des prolongateurs avec sertissage, par dessus une gaine thermorétractable, un enrhubannage thermocollant et le tour est joué.

Les séries 1200 R sont concernées ou BMW a corrigé le tir depuis ?????

moi c'est le plein phare qui a fait des siennes, appel de faire ok mais bouton plein phare nada......ouverture de la gaine, fil coupé à 99,9%.....
mis une cosse bout à bout et refermé la gaine avec adhésif de type electrique étirable étanche.....ablation et remplacement des autres colliers rilsan...par des jaunes ; comme ça je verrais tout de suite si on me les change !!!

ps : la brêle a 59000km.

normal que tu l'aies zappé, les textes que tu cites sont de janvier 2007............

salut a tous, je viens de parcourir ce post car j'ai mon bouton cligo et arret cligno du commodo droit qui ne fonctionne plus (en tout cas c'est trés aléatoire) pensez vous que ces symptomes correspondent à ce pb de collier, un démontage du réservoir est-il nécessaire (je sais ca peut paraitre con comme question mais je n'y connais rien en mécanique ...) si oui est-ce a la portée d'un novice comme moi ?

Pour info j'ai appelé 3 garages BM en RP qui me disent qu'il faut changer la poignée compléte soit 300 € ...

merci pour vos conseils

En effet ça y ressemble.
Tu peux reperer facilement les rilsan néfastes: La moto sur béquille, tu fait osciller ton guidon, et tu verras les câbles bouger. Les "mauvais" rilsans sont là où ça bouge, où ça scisaille les isolants. Tu les faits sauter d'un coup de pince coupante, et tu inspecte les gaines. Tu les remplace par de nouveaux Rilsan que tu serres à peine. Avec un peu de chance, tu trouveras là où ça fait mal, et tu pourras envisager de réparer.
Mais à ma connaissance, pas besoin d'oter le reservoir pour ça.

Merci papy,

mais question de novice : comment on démonte le commodo ?

J'ai eu les mêmes symptômes, et c'était les colliers rislans...

Merci à tous, j'essais et je vous tiens au courant ... c'est la cas de le dire !!

Depuis 2 jours je n'avais plus de cligno gauche, ni klaxon, warning etc....
je braque fond a gauche et au miracle ca remarche...je remet le guidon droit marche plus....j'ai coupé les rilsans au niveau du klaxon...une petite gaine est entamée mais pas les fils. Par contre le mauvais contact vient du grosse gaine qui a l'air nickel extérieurement. Comme je ne suis pas trop mecano, je refère prendre conseil avant de faire une connerie. Ya t-il des précautions à prendre pour ouvrir cette grosse gaine afin de vérifier l'état des fils?
Comme je dois faire la revision des 30000 bientot, je ne voudrait pas qu'ils essayent de me changer toute la poignée ou tout le faisceau électrique pour rien, ces gentils messieurs de BM.
Si quelqu'un habite vers Nogent (94) et est prêt à me filer un coup de main je suis preneur.

bon ca y est j'ai ouvert la gaine..résultat un fil coupé...une petite rallonge/soudure et c'est reparti pour un tour.
Conclusion : comme il a été dit plusieurs fois..couper vos rilsans!!

Tous fonctionne sur ma R1150R,mais quand je veux démarrer,il n'y a rien qui ce passe,demain je vire ces saloperies,et j'espère que cela marchera.
Merci encore...
Koen

Bonsoir à tous,c'est bien un problème électrique situé à la colonne de direction,quelqu'un peut-il me dire comment je peux trouver le cable du démarreur?????

Koen

Salut à tous,
le problème est résolu,un cable était sectionné(à cause du colson).
à l'endroit montré sur la photo.

merci à tous, et bon Week-End.

Koen:bbq:

Ben de rien, mais on n'a pas été très réactifs pour le coup...

Si ça trouve, c'est en rapport avec ta panne, tu devrais vérifier

J'dirais que le câble idoine alimentant le solinoïde du démarreur devait être celui qui vient d'être réparé, vu que le susdit composant éléctrique nécessaire au démarrage du 2 cylindres raplapla fonctionne de nouveau.

Un brin moqueur sur le forum

Bonjour,
Même si l'outre Rhin est emprunt d'une réputation de sérieux, et comme la "confiance n'exclut pas le contrôle" j'ai été couper mes colliers dimanche dernier.
Et bien merci !
Pour un 1150 R de 2006 avec tout juste 13Mkm j'ai constaté que côté droit une gaine plastique 2 fils était déjà sectionnée !!! Heureusement les fils sont encore gainés .... Côté gauche pas d'alarme ; je vérifierai juste la cohabitation "gaine / support de klaxon" next WE.
En tout cas c'est bien vrai : "le se cache dans les détails" !!!
Bonne route à tous ...

sergem a écrit:

Certains d'entre nous sont tombés en panne à cause des colliers rilsans montés en usine qui serrent trop fort les torons de cable de part et d'autre de la colonne de direction. Il y en a qui ont eu des pannes d'allumage aléatoires jusqu'au moteur complètement muet, personellement c'est ma poignée chauffante droite qui est tombée en panne à cause de cela (et rien ne me dit que cela va s'arrêter là)... Démontage du réservoir pour pouvoir tester entre la poignée et le connecteur sous le réservoir verdict : un fil sectionné bien que la gaine soit totalement intacte d'aspect extérieur. J'ai coupé les coliers rilsans à 28000 km car une gaine ne me semblait pas en bon état : une gaine de toron à droite et à gauche percée ! Je pensais que je m'en tirait à bon compte : erreur; la maladie allait frapper 7000 km plus tard. Aussi, je vous conseille de couper cette erreur de conception BMW (comme quoi qui peut le plus peut le pire...) avant d'avoir des pb électique avec votre moto. Quand on sait que l'ABS s'initialise à la clé de contact, ca mérite le rappel général ! Ci-dessous entouré en rouge, l'endroit où il faut supprimer les coliers.

J'oubliais ! J'ai vu dans les échanges que des concess avait oté les colliers d'eux même . Ma moto a vu la révision des 1000 ches Levallois (concess d'achat) et celle des 10 Mkm chez CMC dont le sérieux smble avéré sur le forum. Pourtant il nes les a pas coupé ... Comme quoi une petite vérif s'impose ...
D'où l'intérêt de l'info !