Coupez vos colliers rilsans tant qu'il est temps

babwin a écrit:

Béhème jack a écrit:

C'est pas une probabilité, c'est une certitude, 100/100 sûr que l'élasticité du caoutchouc, c'est plus que le cuivre!!!!! Sagesse

je confirme. C'est pas mon métier, mais j'ai eu le même soucis sur le 1150R : l'âme en cuivre du fil du coupe-contact était partiellement sectionné alors que la gaine était intact. A l'oeil nu : indétectable. Il m'a fallu tripatouiller les fils un par un pour trouver le défaut.

V
Babwin

Idem pour ma part, changé sous garantie, on ne voyait rien de l'extérieur mais le fils était bien coupé à l'intérieur raleur

____________________________________________
Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Light is Right !

www.caterham.co.uk
www.sevener.fr

Pareil, gaines intactes et fils coupés...
visiblement nos R n'ont jamais étudié les probas Pété de rire

____________________________________________
Les bêtises, il vaut mieux les faire que les dire !

Oui moi aussi je confirme les élucubrations de Jack !! Bien !

même souci sur mon 1150 R avec le câble du klaxon

IL A RAISON !!! raleur

(même si des fois y renverse son verre de rouge sur son pantalon)
Smack

____________________________________________
Ollivier

unique détenteur du papillon sacré !

Ollivier a écrit:

Oui moi aussi je confirme les élucubrations de Jack !! Bien !

même souci sur mon 1150 R avec le câble du klaxon

IL A RAISON !!! raleur

(même si des fois y renverse son verre de rouge sur son pantalon)
Smack

Encore un test d'étanchéité réussi! Pété de rire

____________________________________________
Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!

Evidemment qu'il a raison le Jack.

Moi j'avais rien coupé en me disant que les statistiques passeraient pas pas moi et à 11000km, plus de témoin de phare ni de compte-tour alors que rien était visible sur la gaine.

J'ai laissé faire BM pour la réparation, je ne voulais pas faire ça au scotch plastique dégueulasse. Parce que pour Jack c'est facile, c'est le cablage avion c'est son boulot!!

Béhème jack a écrit:

bl92160 a écrit:

Béhème jack a écrit:

Hé bl92160, c'est pas parce qu'ils sont gainés tes fils que c'est gagné! Le fil est moins extensible que l'isolant qui l'entoure... Alors il pète avant l'isolant et ni vu ni connu que j't'embrouille!

Pas faux. Vu le serrage et à considérer que la pression s'exerce de l'extérieur vers l'intérieur la probabilité que le fil soit sectionné avant la gaine reste faible ; n'est-il pas ? De plus, n'ayant pas de dysfonctionnement de quelque fonction que ce soit je présume que la continuité du conducteur reste suffisante pour servir la fonction ...
Mais comme "mieux vaut un tiens tu l'as que de tu aurais pu les avoir" ce WE je vais faire un check. Je pense même refaire la quasi totalité des colliers avec un serrage qu'un bon 2 temps considèrerait acceptable cafe

En tout cas bien vu !!!

On s'est peut-être pas compris , je t'en parle par expérience et en plus c'est un point de mon métier! La gaine pète après l'âme du fil et c'est complètement logique, c'était pas la peine que je te l'explique si tu penses que la probabilité... Réflexion

C'est pas une probabilité, c'est une certitude, 100/100 sûr que l'élasticité du caoutchouc, c'est plus que le cuivre!!!!! Sagesse

Quelle faute ais-je donc commise ?
Keep cool ! Coucou

J'ai juste dit :
- merci de l'info
- confirmé "pas faux"
- en disant sur la mienne toutes fonctions Ok
Je ne suis pas câbleur dans l'aviation, ni statisticien à l'INSEE, encore moins Enarque ou mécano GP ...
J'ai juste fait un constat (tout fonctionne encore sur mon 11,5 avec une gaine coupée), acté le propos de Jack ("Pas faux") du fait que la résistance des matériaux n'est jamais la même (raison des fissures de plafonds de maisons anciennes en bacula = plâtre gâché sur du bois vs coeff dilation différent).
J'ai alerté sur le fait que les 2 révisions chez Levallois et CMC 78 n'avaient pas permis la suppression des rilsan et que le sujet du Topic était d'intérêt.

Elle est où la faute ? C'est les amortos italiens rouges sur ma bouillote ?
Merci de me le dire que je l'expie au plus vite Triste

...

Sans rancune

"En voiture ou en transports en commun, une journée de boulot est finie quand tu arrives chez toi ; en moto elle l'est dès que tu montes dessus !"

bl92160 a écrit:

Béhème jack a écrit:

bl92160 a écrit:

Béhème jack a écrit:

Hé bl92160, c'est pas parce qu'ils sont gainés tes fils que c'est gagné! Le fil est moins extensible que l'isolant qui l'entoure... Alors il pète avant l'isolant et ni vu ni connu que j't'embrouille!

Pas faux. Vu le serrage et à considérer que la pression s'exerce de l'extérieur vers l'intérieur la probabilité que le fil soit sectionné avant la gaine reste faible ; n'est-il pas ? De plus, n'ayant pas de dysfonctionnement de quelque fonction que ce soit je présume que la continuité du conducteur reste suffisante pour servir la fonction ...
Mais comme "mieux vaut un tiens tu l'as que de tu aurais pu les avoir" ce WE je vais faire un check. Je pense même refaire la quasi totalité des colliers avec un serrage qu'un bon 2 temps considèrerait acceptable cafe

En tout cas bien vu !!!

On s'est peut-être pas compris , je t'en parle par expérience et en plus c'est un point de mon métier! La gaine pète après l'âme du fil et c'est complètement logique, c'était pas la peine que je te l'explique si tu penses que la probabilité... Réflexion

C'est pas une probabilité, c'est une certitude, 100/100 sûr que l'élasticité du caoutchouc, c'est plus que le cuivre!!!!! Sagesse

Quelle faute ais-je donc commise ?
Keep cool ! Coucou

J'ai juste dit :
- merci de l'info
- confirmé "pas faux"
- en disant sur la mienne toutes fonctions Ok
Je ne suis pas câbleur dans l'aviation, ni statisticien à l'INSEE, encore moins Enarque ou mécano GP ...
J'ai juste fait un constat (tout fonctionne encore sur mon 11,5 avec une gaine coupée), acté le propos de Jack ("Pas faux") du fait que la résistance des matériaux n'est jamais la même (raison des fissures de plafonds de maisons anciennes en bacula = plâtre gâché sur du bois vs coeff dilation différent).
J'ai alerté sur le fait que les 2 révisions chez Levallois et CMC 78 n'avaient pas permis la suppression des rilsan et que le sujet du Topic était d'intérêt.

Elle est où la faute ? C'est les amortos italiens rouges sur ma bouillote ?
Merci de me le dire que je l'expie au plus vite Triste

...

Sans rancune

"En voiture ou en transports en commun, une journée de boulot est finie quand tu arrives chez toi ; en moto elle l'est dès que tu montes dessus !"

Tu n'as pas commis de fautes, moi j'ai juste pris tes propos et revendiqué que c'était pas tout à fait vrai! Mais franchement loin de moi de t'en vouloir, juste éclaircir ce que je sais juste!
Sois tranquille tu n'as rien fait de répréhensible! N'expie rien...!
Si tu as un problème de ce genre, et si j'en ai la possibilité, c'est avec plaisir que je t'aiderai! Tu aurais habité Bordeaux c'eût été plus facile!

____________________________________________
Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!

Je me pose une question !!!
Avec ces problèmes électrique
Y a t-il une possibilité de rupture électrique pour le freinage abs global, risque d'accident!!!
Qu'en pensez vous ?

Salut STEYR, va vite nous parler de toi dans la bonne rubrique d'abord et après on répond à ta question.

Les présentations sont déjà faites !!! je vois que c'est inscrit.Plus de perso c'est hors sujet.
Maintenant, la cause de la requête.
A13000 km cause rilsan, 2fils coupés + plus 2 esquintés. Bécane de 4 ans, BMW NE VEUT RIEN SAVOIR,alors qu'il y a un vice de fabrication incontestable.
De plus, dans la région, un vieux bmwiste(r1150r) de 50ans et sa femme, se tuent dans un virage, pas de trace de frein!!!
Si il y a une cause à effet, que risque les heureux propriétaire de 1150 ?
Merci pour les réponses

STEYR a écrit:

Les présentations sont déjà faites !!! je vois que c'est inscrit.Plus de perso c'est hors sujet.
Maintenant, la cause de la requête.
A13000 km cause rilsan, 2fils coupés + plus 2 esquintés. Bécane de 4 ans, BMW NE VEUT RIEN SAVOIR,alors qu'il y a un vice de fabrication incontestable.
De plus, dans la région, un vieux bmwiste(r1150r) de 50ans et sa femme, se tuent dans un virage, pas de trace de frein!!!
Si il y a une cause à effet, que risque les heureux propriétaire de 1150 ?
Merci pour les réponses

J'ai eu deux soucis electriques avec ma R, un sous garantie et l'autre hors garantie, dépassé d'un an, prix gracieusement par bmw

France à 100 %, j'ai trouvé ça cool Applause

____________________________________________
Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Light is Right !

www.caterham.co.uk
www.sevener.fr

STEYR a écrit:

Les présentations sont déjà faites !!! je vois que c'est inscrit.................................

Bin non, les présentations c'est ici Clin d'oeil

____________________________________________
CARPE DIEM .....

La Flatitude

Comme le dit Papy, les présentations à faire sont là:
http://r1150r.forumactif.com/la-section-des-nouveaux-f6/

Merci... Sagesse

____________________________________________
J'aime les hommes qui sont c'qui peuvent,
Assis sur le bord des fleuves.
Ils regardent s'en aller dans la mer
Les bouts de bois, les vieilles affaires,
La beauté d'Ava Gardner.

Afin de vous satisfaire, j'ai refait une présentation, qui il est vrais n'est pas enregistrée du 14 nov2008!!

Edit admin: En effet pas de présentation enregistrée en novembre. Tu as du faire une fausse manoeuvre. Il arrive aussi (très rarement) que des membres fassent leur message de présentation en réponse au courrier automatique qi'ils reçoivent à l'inscription. Ce qui forcemment passe aux oubliettes.
Merci de t'être plié à cette simple mesure de courtoisie.

STEYR a écrit:

un vieux bmwiste(r1150r) de 50ans

tsssss

STEYR a écrit:

....se tuent dans un virage, pas de trace de frein!!!
Si il y a une cause à effet

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

____________________________________________
Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

A Twin in Norway

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

La R1150R, avec son assistance electique au freinage, freine très mal si ce système n'est pas alimenté en electricité. A ma connaissance, personne ne s'est plaint de ça sur le forum.
De toute façon, ces commandes electrique ne viennent pas du guidon, et une panne de ce système ne peut pas venir des rilsans trop serrés.
En revanche, je ne suis pas sur qu'une moto équipée d'ABS laisse des traces de pneus très visible en cas de freinage d'urgence, justement parceque les roues ne se bloquent pas.

Je ne crois pas

____________________________________________
_________________

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

La R1150R, avec son assistance electique au freinage, freine très mal si ce système n'est pas alimenté en electricité. A ma connaissance, personne ne s'est plaint de ça sur le forum.
De toute façon, ces commandes electrique ne viennent pas du guidon, et une panne de ce système ne peut pas venir des rilsans trop serrés.
En revanche, je ne suis pas sur qu'une moto équipée d'ABS laisse des traces de pneus très visible en cas de freinage d'urgence, justement parceque les roues ne se bloquent pas.

Je ne crois pas

Je ne suis pas sûr que ton analyse soit bonne: si des fils sont coupés à cause des colliers en rilsan, il se peut que le contact général soit coupé en manoeuvrant le guidon, auquel cas le système de freinage à assistance électrique des R1150R passe en mode de sécurité (sans aucune assistance) et l'ABS ne fonctionne plus (accessoirement le moteur se coupe aussi). Il en résulte une quasi absence (apparente) de freinage puisqu'il parait qu'on arrive tout de même à freiner et si on freine très fort , on peut bloquer les roues puisqu'il n'y a plus d'ABS. Néanmoins je n'y crois pas beaucoup car sur mon ex R1200RT de 2005 (avec ce type d'assistance), je n'arrivais même pas à retenir ma moto à l'arrêt dans la petite pente devant le garage si je ne mettais pas le contact. A mon avis, en pareil cas, on est tellement surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck

J'avais oublié l'assistance au freinage...mea culpa. Sagesse

____________________________________________
Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

A Twin in Norway

capdefra a écrit:

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

La R1150R, avec son assistance electique au freinage, freine très mal si ce système n'est pas alimenté en electricité. A ma connaissance, personne ne s'est plaint de ça sur le forum.
De toute façon, ces commandes electrique ne viennent pas du guidon, et une panne de ce système ne peut pas venir des rilsans trop serrés.
En revanche, je ne suis pas sur qu'une moto équipée d'ABS laisse des traces de pneus très visible en cas de freinage d'urgence, justement parceque les roues ne se bloquent pas.

Je ne crois pas

Je ne suis pas sûr que ton analyse soit bonne: si des fils sont coupés à cause des colliers en rilsan, il se peut que le contact général soit coupé en manoeuvrant le guidon, auquel cas le système de freinage à assistance électrique des R1150R passe en mode de sécurité (sans aucune assistance) et l'ABS ne fonctionne plus (accessoirement le moteur se coupe aussi). Il en résulte une quasi absence (apparente) de freinage puisqu'il parait qu'on arrive tout de même à freiner et si on freine très fort , on peut bloquer les roues puisqu'il n'y a plus d'ABS. Néanmoins je n'y crois pas beaucoup car sur mon ex R1200RT de 2005 (avec ce type d'assistance), je n'arrivais même pas à retenir ma moto à l'arrêt dans la petite pente devant le garage si je ne mettais pas le contact. A mon avis, en pareil cas, on est tellement surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck

C'est assez probable, surpris ... et le temps de réagir, paf t'es dans les choux raleur

On freine rarement 1/4 d'heure avant l'obstacle Gnii

____________________________________________
Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

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capdefra a écrit:

[si des fils sont coupés à cause des colliers en rilsan, il se peut que le contact général soit coupé en manoeuvrant le guidon, auquel cas le système de freinage à assistance électrique des R1150R passe en mode de sécurité (sans aucune assistance)....., en pareil cas, on est tellement surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Oui, tu as raison. Là c'est la grosse panne. Jusqu'a maintenant, sur le forum, les colliers rilsan ont surtout affecté les cligos, les poignées chauffantes, ce genre d'accessoire, quoi.
Mais couper carremment le contact!!

Ce serait un motif de rappel pour bmw, ça!

____________________________________________
_________________

Sur la Tof de Sergem, il y a seul collier a couper, mais dans son message il parle de plusieurs... Il y a d'autres colliers a couper ? Pas tous j'éspére...? Mort de rire !

____________________________________________
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008

Son frère jumeau de l'autre côté.

____________________________________________
Les motos du forum | Pannes & usure

Merci...

____________________________________________
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008

Je viens de relire tous les postes depuis 2005.

Ce qui est effarant, c’est que l’on se dépanne chacun dans
son coin, aucun retour chez BM, aucune garantie de sécurité. La seule solution
est le changement de tout le câblage pris dans les rilsans incriminés.

Toutes ces machines sont« réparées », mais on ne sait pas si demain il y aura d’autres
problèmes !

Et demain nous vendrons
nos BM, et si le futur acquéreur à de nouveau des problèmes, et pourquoi pas un
accident ! Est-ce que nous tombons
sous l’inculpation de vice caché ?

J’ai contacté différents organismes, et vous transmet une réponse.

·
couper les colliers en cause en période de
garantie fait perdre la garantie !! hors période de garantie cela aura un
impact négatif sur le résultat des demandes d'indemnisation. Donc, à mon avis,
cette alerte à couper les colliers peut se retourner contre vous et faire
capoter toute la démarche.

il faut que le BMiste fasse réaliser
systématiquement, avant réparation par le concessionnaire, un constat d'expert
qui fera un dossier avec photos, explication du problème et de sa cause réelle (faire
jouer la clause "défense recours" de votre assurance qui prendra les
frais d'expertise à sa charge) = les conclusions de l'expert s'imposent au
concessionnaire qui ne peut qu'obtempérer sinon il s'expose à une procédure
dite "injonction de faire" à laquelle personne ne résiste.

- ne pas tomber dans le piège du
concess qui dit qu'il n'y est pour rien et qu'il faut traiter avec
l'importateur = ERREUR !! En « franchouille »
le concess est seul responsable à 500%
de ce qu'il a vendu, charge à lui de se retourner vers son importateur, mais
c'est le concess qui doit apporter une solution au problème (éventuellement,
après avoir payé la douloureuse, on peut demander à l'importateur une prise en
charge totale ou partielle)

- recueillir un nombre
significatif de BMistes avec le même problème- regrouper ces dossiers et faire
pression sur l'importateur pour qu'il lance une prise en charge globale sur
toutes les motos ayant le même problème (sur une plage de numéros de série exactement
comme pour un rappel), éventuellement avec l'aide de l'UFC Que Choisir.

Donc c'est d'abord un traitement
au cas par cas (à chacun de faire intervenir un expert avant la réparation),
puis encore au cas par cas pour demander à l'importateur une éventuelle prise
en charge totale ou partielle puis enfin regroupée (action de groupe) pour
soumettre à l'importateur une demande précise argumentée et soutenue par l'UFC Que
Choisir.

Qu'en pensez vous?

... c'est l'amérique... Sic

____________________________________________
une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais! Fume

en moto, faut jamais être sûr de ses certitudes même si l'expérience t'apporte des certitudes... c'est le gros piège à la con!!!

Ce que j'en pense c'est que je trouve effarant de lire ce genre de conneries.... Diable

STEYR a écrit:

il faut que le BMiste fasse réaliser systématiquement, avant réparation par le concessionnaire, un constatd'expert qui fera un dossier avec photos, explication du problème et de sa cause réelle (faire jouer la clause "défense recours" de votre assurance qui prendra les
frais d'expertise à sa charge) = les conclusions de l'expert s'imposent au concessionnaire qui ne peut qu'obtempérer sinon il s'expose à une procédure dite "injonction de faire" à laquelle personne ne résiste.

Yaka, yzonka sont dans un bateau.....

____________________________________________
Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

A Twin in Norway

STEYR a écrit:

bla bla bla ......

____________________________________________
CARPE DIEM .....

La Flatitude

STEYR a écrit:

.....
......
Qu'en pensez vous?

Joker !

____________________________________________
Les bêtises, il vaut mieux les faire que les dire !

____________________________________________
_________________

____________________________________________
"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

J'ai posé la question a mon oncle : expert MAIF... Pour voir qu'un collier a etait coupé et prouver qu'il est responsable de l'accident, faut franchement etre tres pervers comme expert... Mort de rire !

Et puis, rien ne t'empéche de couper le collier d'origine et de le remplacer par un identique mais moins serré... Clin d'oeil

____________________________________________
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008

sondier a écrit:

____________________________________________
un bon motard est un vieux motard!!!

STEYR a écrit:

Qu'en pensez vous?

Comme les copains ...

...

____________________________________________
Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Light is Right !

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moustache fifty nine a écrit:

STEYR a écrit:

Qu'en pensez vous?

Comme les copains ...

...

oh putaing cong! mort de rire Pété de rire

là, bm c'est finie! aussi bien bm que capri d'ailleurs!

(il est marrant ce smiley)

____________________________________________
une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais! Fume

en moto, faut jamais être sûr de ses certitudes même si l'expérience t'apporte des certitudes... c'est le gros piège à la con!!!

sondier a écrit:

capdefra a écrit:

d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Oui, tu as raison. Là c'est la grosse panne. Jusqu'a maintenant, sur le forum, les colliers rilsan ont surtout affecté les cligos, les poignées chauffantes, ce genre d'accessoire, quoi.
Mais couper carremment le contact!!

Ce serait un motif de rappel pour bmw, ça!

C'est le motif de ma réflexion! mais comment faire?
quant on voit les réponses........

A mon avis, en pareil cas, on est tellement surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck[/quote]

C'est assez probable, surpris ... et le temps de réagir, paf t'es dans les choux raleur

On freine rarement 1/4 d'heure avant l'obstacle Gnii

[/quote]

Et oui comme les copains

[quote="moustache fifty nine"]

capdefra a écrit:

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck

C'est assez probable, surpris ... et le temps de réagir, paf t'es dans les choux raleur

On freine rarement 1/4 d'heure avant l'obstacle Gnii

Comme les copains

STEYR a écrit:

sondier a écrit:

capdefra a écrit:

d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Oui, tu as raison. Là c'est la grosse panne. Jusqu'a maintenant, sur le forum, les colliers rilsan ont surtout affecté les cligos, les poignées chauffantes, ce genre d'accessoire, quoi.
Mais couper carremment le contact!!

Ce serait un motif de rappel pour bmw, ça!

C'est le motif de ma réflexion! mais comment faire?
quant on voit les réponses........

Sinon un ABS en rade c'est pas détecté et visible au tableau de bord?
Pas de bol si ça péte une fraction de seconde avant le gros freinage mais sinon c'est des crevaisons de pneu, de la guêpe que tu prend dans l'oeuil ou du gars bourré qu'arrive en contre sens dans le virage qu'il faut te méfier et là tu monte plus jamais sur ta mob.

STEYR a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

capdefra a écrit:

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck

C'est assez probable, surpris ... et le temps de réagir, paf t'es dans les choux raleur

On freine rarement 1/4 d'heure avant l'obstacle Gnii

Comme les copains

Quand j'ai acheté mon Rockster d'occaz il y a qlqs mois, la 1ère chose que j'ai fait hourrah

... c'est couper c'est PUTAIN d'colliers raleur

qui ne l'avait pas été fait Mort de rire !

____________________________________________
Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Light is Right !

www.caterham.co.uk
www.sevener.fr

moustache fifty nine a écrit:

STEYR a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

capdefra a écrit:

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

surpris par l'absence d'assistance (et la coupure du moteur) que c'est direct dans le décor...

Franck

C'est assez probable, surpris ... et le temps de réagir, paf t'es dans les choux raleur

On freine rarement 1/4 d'heure avant l'obstacle Gnii

Comme les copains

Quand j'ai acheté mon Rockster d'occaz il y a qlqs mois, la 1ère chose que j'ai fait hourrah

... c'est couper c'est PUTAIN d'colliers raleur

qui ne l'avait pas été fait Mort de rire !

Les fils en aéro on appelle ça des nouilles, alors les colliers ils tirent sur la nouille, ben moi quand on me tire sur la nouille, je ne romps pas, je gonfle!
J'espère d'ailleurs ne pas trop le faire avec vous! Mort de rire !

____________________________________________
Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!

sondier a écrit:

flat-win a écrit:

Je ne vois pas de lien entre les
problèmes électriques, et ceux de frein. Même privé d'ABS, le système
de freinage remplit son office, fut-ce moins efficacement.

La R1150R, avec son assistance electique au freinage, freine très mal
si ce système n'est pas alimenté en electricité. A ma connaissance,
personne ne s'est plaint de ça sur le forum.
De toute façon, ces
commandes electrique ne viennent pas du guidon, et une panne de ce
système ne peut pas venir des rilsans trop serrés.
En revanche, je
ne suis pas sur qu'une moto équipée d'ABS laisse des traces de pneus
très visible en cas de freinage d'urgence, justement parceque les roues
ne se bloquent pas.

Je ne crois pas

Eh bien je ne peux pas aller du tout dans ton sens...

J'ai acheté un R1150R de 2002 l'année dernière, et j'ai coupé les colsons comme vous l'avez si bien mentionné du côté droit et pas côté gauche car personne n'a mentionné de problème.
Ah surprise ce week-end Vélo

...
Lorsque je tourne le guidon vers la droite, TOUT s'éteint....
TOUT sans exception (moteur, ABS, centrale d'assistance freinage, ...). Heureusement, j'étais à l'arrêt... Et donc j'ai coupé également l'ensemble des colliers sur la gauche. Le câble endommagé est celui qui part du barillet et qui part vers l'arrière. Réparation programmé... Pfff obligé d'aller à peid au boulot ...

merci

BM

____________________________________________
Conduire une moto est sans aucun doute est la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer (Paul Peczon)

Depuis que j'ai coupé les colliers, le temoin de reserve fait (enfin) son boulot de reserve et non celui du temoin de clignotant... Mort de rire !

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Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008

Mike133 a écrit:

Depuis que j'ai coupé les colliers, le temoin de reserve fait (enfin) son boulot de reserve et non celui du temoin de clignotant... Mort de rire !

Méfie toi, s'il clignotait avant, c'est que le fils est endomagé ... alors méfiance si tu n'as pas réparé Clin d'oeil

cela risque de revenir Sic

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Moustache ... j'vois vraiment pas pourquoi ce surnom !!!

Light is Right !

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Ou qu'il ne s'allume plus du tout .....

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Conduire une moto est sans aucun doute est la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer (Paul Peczon)

PatR a écrit:

Ou qu'il ne s'allume plus du tout .....

Ta 1150 à combien de KM? juste pour info

Bonjour a tous

Nouveau sur le forum (presentation faite) je viens de faire l'achat d'une R1150R 2005 10mklms il y a trois semaines...

Premier constat une poignée chauffante hors service et le stop arrière
fonctionne pas...
apres lecture du post au sujet "colliers rilsans " et bien bingo fils coupés dans la gaine soudure plus gaine termo et ça re fonctionne ...
Alors un grand merci

pour se post qui m'évite une bonne facture chez BM merci Sergem si je passe dans le 44:tchin vine:
merci a tous pour vos post longue vie au forum
patrice r1150r dept 60

STEYR a écrit:

PatR a écrit:

Ou qu'il ne s'allume plus du tout .....

Ta 1150 à combien de KM? juste pour info

+/- 25 Mkm

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Conduire une moto est sans aucun doute est la sensation la plus intense qu'une machine puisse provoquer (Paul Peczon)

moustache fifty nine a écrit:

Mike133 a écrit:

Depuis que j'ai coupé les colliers, le temoin de reserve fait (enfin) son boulot de reserve et non celui du temoin de clignotant... Mort de rire !

Méfie toi, s'il clignotait avant, c'est que le fils est endomagé ... alors méfiance si tu n'as pas réparé Clin d'oeil

cela risque de revenir Sic

vu que ma confiance pour ce temoin est de l'ordre de 0%, je me sers du kilometrage journalier... Ca ne me change pas de mon TDM de 1994... Mort de rire !

...

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Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008

Quelqu'un a-t-il par ailleurs une idée qui permettrait aux gaines et aux cables de ne plus être les innocentes victimes de l'agressivité de l'avertisseur ?
Le fourbe est de train de me les cisailler sournoisement (les cables) !

A part couper l'element provoquant la destruction du cable, il n'y a pas grand chose a faire.

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Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. Albert Einstein

proverbe de motard anglais : mieux vaut depenser en frais de consommables qu'en frais d'obseques.

2008