ce n'est pas la séquence allumé-éteind-allumé-éteind qui est en cause c'est la commande de feux de détresse réagit ou ne réagit suivant des raisons que je n'arrive pas à identifier clairement
après un roulage de 30 mn, enclenchement ok, mais ne répond pas à la commande d'extinction, arrêt de qqs minutes, tout remarche correctement, puis arrivé au garage pas de souci, hier et aujourd'hui contrôle en sortie de garage ok, puis rebelotte.
ayant doublé le feux ar et de stop suite au déport du GIVI, peut il y avoir un rapport entre les deux actions ?

Quand tu les mets en fonctions avant de couper le contact

clignos ok, juste la fonction warning

bon ce soir démontage du comodo gauche, bon celui que a écrit qu'aucune moto n'est conçu comme un BM avance les mains pour prendre un coup de règle sur les doigts, et rien trouver d'anormal
sinon après avoir réussi par hasard à enclencher le warning, impossible de l'arrêter, coupure du contact, retrait de la clé, ouverture de la selle pour accéder à la boîte fusibles relais, retrait de tous les fusibles rien nada que dalle, retait du boîtier (le plus gros) dans le coin ar/dr et débrochage, enfin ça s'arrête, ce dooit être la centrale qui commande les cligno en général.
remontage à la nuit et coupure des rilsans maudits, j'en utilisais pas mal pour le boulot avant mais jamais aussi serrer, ça sens le WE de rêve à suivre les fils du toron pour trouver où ça queute.
sinon il y a 2 semaines plus de cligno droit, c'était le fil au niveau du Y venant du faisceau principal avant le phare qui était cassé à l'intérieur de l'isolant, soudure, thermo rétractable et ruban vulcanisant ont fait l'affaire. Etait ce un avertissement ?

il serait bien de faire un test avec une autre centrale clignotante au cas ou!!!!

ça sent bon un fils coupé quand même si au niveau du bouton c'est ok.
T'a essayé de schinter le bouton au cas ou?
Sinon retire des fils en volant entre le bouton et les clignos et ou entre la centrale et le bouton .
Amuse toi bien
A+

Perso, même problème...
Le warning ne fonctionne pas mais les clignotants sont OK.
Par contre la veilleuse sur le bouton des warnings s'éclaire, j'avais démonter le commodo mais je n'ai rien trouver d'anormal, de plus il faut des clés d'horloger pour ouvrir le bouton des warnings et son ouverture clipsé ne m'est pas apparue évidente du coup j'ai préféré tout remonter plutôt que d'exploser le truc.
Je compte en toucher un mot au concessionnaire à la prochaine révision.

ça se précise, braquage à gauche, ok, droit ou à droite ko, ça promet une ouverture du faisceau quand j'aurai le temps, maintenant j'ai remplacé tous les rislans visbles sans démontage du réservoir et ça n'empèche pas la mot de rouler, alors ça attendra encore qqs jours.

deuxième galère jeudi, fuite d'essence le raccord rapide de retour cassé à raz, du coup d'une pierre deux coups.

le plus long la dépose du réservoir (merci à Luc Lou pour son guide, encore que le forum est passé en rade au moment critique , est fait qqs photos pour l'électricité (à corriger) sur la méthode de réparation je les mettrais à disposition dès que possible.

le titre me rappele une vieille blague de coluche

bon rein n'est simple en ce bas monde, après avoir tout remis en place, contact, démarreur et m..., elle semble tournée sur 1 patte et demi, optimiste c'est peut être quelques bulles mal placées, petit run, bizarre hoquette à bas régime, cogne, puis passer 4000, toute la cavalerie déboule d'un coup , donc re démontage du réservoir, vérification des tubulures diverses et variées, des faisceaux électriques, dépose la batterie, rien d'accessible de plus, finalement remontage, et miracle, tout remarche comme avant , maintenant le réservoir se dépose en 10 mn et est reposer en 15 max au support du forum