y avait un moment qu"'elle donnait des signes de faiblesse.

il y a une quinzaine, je sors du boulot le soir et elle a rendu l'ame.
la batterie a fait ce qu'elle a pu mais c'était trop peu et je l'ai achevée en insistant sur le bouton du demarreur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus rien.

je suis rentré en bus et le lendemain , on la faite demarrer à la poussette avec des copains. elle est restée 4 jours en charge, et depuis.... elle part au quart de tour à chaud comme à froid.

je croyais qu'une batterie complétement à plat était foutue. Ben non, la mienne revit. Va comprendre.

mais bon, depuis je garde quand même les cables dans le top case

Va commander une batterie Luc ...

1er avertissement.......ou alors tu a un problème de charge à vérifier!

Tu connais le chant du cygne ???

si elle a plus de 3 ans , change ta batterie, tu risqueras pas de rester sur le carreau

Reprend un R, comme elles sont en strig, c'est quand même plus facile à dépoiler

Mais comme le dit Philippe49, contrôle la capacité de charge de l'alternateur, ça peut aider .

C'est du boulot tout de mème

... mais non, ... pas besoin de se payer une new batterie ... dans huit jours il va changer de motocyclette ! ... hein Luc !

Ma meule elle a toujours démarré, ça fait depuis le mois de mai 2007 qu'elle démarre, quelque soit le froid, la pluie , la neige...!
Si, si la neige(voir photo de la Tonguerie)!
N'empêche que le jour de la vente, elle s'est joyeusement éteinte...
T'as pas l'air con!
Il suffisait juste que j'aille la démarrer avant avec les moyens du bord, mais non..., la mienne elle démarre toujours...
Les batteries fatiguées s'en vont toujours au cimetierre des batteries à la saison d'hiver, comme les éléphants.... Et puis,on ne peut rien y faire!

prends une au gel Luc... ça passe mieux avec le gel

Bien sûr qu'avec la R ça doit être plus facile. N'empêche, il se démonte comment le réservoir ? Parce que ma batterie m'a laché mardi dernier , après la poussette (230 kg seul, ça le fait pas !) j'ai attaqué les 6 vis autour du réservoir et ... rien a bougé . Résultat, la belle a fini dans le camion du motoriste local qui m'a commandé une batterie neuve (après contrôle du circuit de charge de la dite batterie) et moi je suis allez bosser ... en caisse. Grrrrrr.

Allez. Bon hiver à tous quand même !

Merci luc . C'est vrai que j'aurai dû me pencher sur la question plus tôt, mais j'avais rendez-vous chez BM pour la révision et le froid a été plus rapide que moi !
Nouveau venu dans le "clan" BM, je découvre : mais quelle idée d'avoir planqué la batterie sous le réservoir !?

Luc, je viens de regarder le lien pour le démontage du réservoir. Même facile, je ne m'y vois pas dans la rue, le matin en allant bosser ...

Achetez donc une R1200R, et vous aurez accés à la batterie en 2 secondes sans aucun démontage......

et bah moi aussi ce matin, j'ai appuyé sur le bouton et Bzzz, allez un deuxième coup histoire de et ... Bzzz, et une batterie, une

à tous

Ne désirant pas tomber en panne avec cette foutue batterie (au gel), j'ai fait l'acquisition d'un optimate 4. Depuis (je touche du bois), elle démarre très bien ma

Jusqu'à quant

A+++

Roule en Ducati , c est moins lourd

merci pour l info

Tu m'étonne si ils y mettent de la "corona" (la bibine à Chirac)
ça doit tourner rond

voilà une bonne vidéo
quand vous avez ce bruit typique, rechargez votre batterie:

http://fr.youtube.com/watch?v=QkAiXhxDoq0

c'est pour ceux qui poserait la question

Merci Marco !

C'est pas le bruit du démareur mais celui de la visseuse à air comprimée que le mec est en train d'utiliser pour serrer les écrous de la roue arrière

j'voudrais pas dire, mais y'a un post qui explique le pourquoi du comment que c'est quoi qui fait ce bruit. c'est ici

bonjour,
c'est sur que sur les 1200ST l'accès est super,mais il n'en reste pas moins que la batterie fournie parait un peu pale,
quand titine passe trop de temps au froid ,chargée correctement ou pas elle n'est pas très puissante pour entrainé toutes ces pièces en mouvement,ça m'a fait le coup deux fois... le celebre clac clac clac a la place du démarrage,c'est là que j'ai constaté apres démontage qu'elle avait une charge suffisante,le fait de la remettre et hop c'est reparti,peut etre un serrage des cosses insuffisant...
sur le 1100R j'ai une batterie gel,plus puissante,et jamais eu un seul problème...
je vais peut-etre chercher sur la base du meme format une batterie plus puissante ,pour l'instant les recherches ne sont pas du tout fructueuses,mais je ne désespere pas de trouver LA bonne formule.

une info m'a été refilé ce soir pour les démarrage par temps très froid:
si la batterie est "juste" il faut limiter les frictions mécanique
pour cela ,sachant que lors d'un démarrage classique on entraine (meme au point mort) une partie de la boite (avec son huile plus ou moins figée),en appuyant sur l'embrayage on limite l'éffort que doit fournir la batterie
cette combine de la derniere chance semble fonctionner aussi (logiquement) pour les bagnoles...
j'ai presque envie d'avoir a nouveau le cas de figure juste pour tester!

sur le 1100R ça m'est arrivé quelques fois aussi,c'est typique des 1100 un pote en RT a le meme soucis que toi,j'imagine que une fois "chaude" au bout de 3/4 km tu coupe le contact et tu redémarre pour "r'avoir" l'ABS.

sinon pour la batterie ,sur les 1200ST elles sont encore plus petites (type 650 monocylindre ...)que sur ton 1100 ou le mien, déjà que c'était juste comme tu dis...j'aimerais savoir si ce sont les mêmes batteries ridicules qui ont été monté sur tous les 1200? si quelqu'un peut renseigner?

bonjour,
alors ça veut dire edualc.p qu'on a de la chance d'avoir 2Ah de plus qu'un mono 650 ...merci BMW !
bon en tout cas c'est le même format,
d'après tes infos ça peut aussi laisser penser qu'un constructeur par là,pour une même dimension a peut être une gamme d'ampérage au DESSUS de 14Ah,
ce serait le graal que je cherche .

au fait jkilou,
je réagis maintenant,mais pour toi il y a bien un choix de batteries plus puissantes que l'origine ,et d'ailleurs moins grandes ! (en profondeur) y a un spécialiste local qui propose jusqu'a 30Ah ici, et moi j'avais acheté en son temps une 21Ah ,
tu devrais trouver ton bonheur assez facilement.

bon alors pour les 1200 de ce que j'ai pu découvrir,et en tous cas pour les ST et GS le type de batteries est le suivant:
YTX14-BS (équivalent:CTX14BS ou GTX14BS)
h:145 mm
L:150 mm
p:87 mm
elles délivrent 12Ah
pour avoir plus puissant il existe des formats légèrement approchants comme la :
YTX20-BS et la YTX20L-BS
qui délivrent respectivement 18 et 20Ah
MAIS IL Y A UN CHANGEMENT DE FORMAT,on passe a :
h:155 mm
L:175 mm
p:87 mm
pour la longueur ça doit pouvoir s'inserrer dans le logement,pour la profondeur pas de changements,
par contre reste un soucis avec la hauteur puisque on a 10mm de plus ,il faut tester donc mais si elle passe la solution est trouvée...

complémentairement ...

... toutes les 1200 n'ont pas le même type de batterie

GS '04 ................... 12Ah
ST/R/GS Adv/S ...... 14 Ah
RT ......................... 19 Ah

... outre les dimensions, attention également à la position des bornes

c'est ce que j'ai entendu ,
c'est pour ça que j'ai précisé pour les ST et les GS ,pour les RT il parait que c'est un format plus grand semblable a ce qu'il y avait sur les 1150..
au fait pour la YTX20L-BS laisser tomber car le "L" indique apparement "left" pour changement de sens des bornes,donc pas bon...
et dans ces ref.il y a indifférement des "a gel" d'autres "classiques"
si quelqu'un possède une YTX20-BS s'il pouvait la glisser dans le logement d'une 1200 ST ou GS pour voir si ça passe et surtout si la selle se repose correctement?

en effet edualc.p il y a pour la ref.YTX14-BS indifférement du 12Ah ou du 14Ah!