Bonjour.
Il m'arrive un "drole" de truc sur mon 1200 GS.
Lors du dernier démarrage, le démarreur a entrainé durant 1/10 sec, puis plus rien ... rien ne s'allume, comme si la batterie était débranchée.
J'ai pensé à un fusible cramé, j'ai lu la doc, il n'y a pas de fusible, tout est géré par l'électronique.
J'ai attendu environ 2 heures, et là, le tableau de bord s'allume, j'y crois, puis exactement comme précedemment...
Quelqu'un a-t-il eu ce genre de problème ?
J'ai vérifié la batterie, elle est bonne. Je suis en panne d'idées.
Je vais appeler le concessionaire, on ne sait jamais.
Amitiés

Tiens nous au courant , mis à part ça j'aimerai bien savoir quel est ta panne...

peut être les colliers rilsan au niveau de la colonne de direction comme dans le post en section mécanique.

Ce ne sont pas tout à fait les symptomes, mais je regarderais vers la pompe à essence, régulateur, relais. Pour les colliers, les GS ne sont pas "rilsannés" comme les 1150.

Attention Bruno, il semblerait que certaines 1200GS connaissent le problème http://gsfr.forumactif.com/recensement-des-pannes-mecaniques-f29/et-maintenant-le-faisceau-electrique-t4502.htm

moi j'dis c'est l'pont

Moi je parie sur la batterie.

y'a pas à dire, l'électronique et le multiplexage sont vachement maitrisés.

V
Babwin.

J'ai revu mon analyse, et je suis parti sur la piste de la batterie.
Pour moi elle est pas mauvaise mais ... elle va passer la nuit à charger quand même, ca fera pas de mal. C'est peut être cette f..... electronique qui se désactive si manque d'amperes.
Ce qui veut dire qu'au delà du poinds et de la compression, si pas assez de batterie, pas de démarrage possible. Pour une machine qui se veut un peu baroud.
Du coup je comprend pas bien a qui servent les "checks" à la mise sous contact.
Demain je reconnecte et on voit

ROULER BRANCHÉ , ROULER EN 1200 GS

ça m'est arrivé plusieurs fois de ne pas pouvoir demarrer, apres avoir couper le moteur au coupe circuit
avant de demarrer, je remets le coupe circuit sur on, elle fait ses verif mais ne demarre pas
j'arrete tout, remet le contact et là, ça demarre
va comprendre....

pour ton probleme, je ne peux t'aider mais la reponse m'interesse

BMW,précurseur,et avant gardiste??

-aprés avoir formé des mécaniciens amateur avec les série précédentes...
-aprés les piéces et la moto jettable...
-voilà qu'il nous éduque vers l'avenir en ayant sortie la 12 rechargeable 1H de sortie 3H de charge ...(on est dans la maintenance du "raffal" pour la 12 je dirais le "mirage" de la fiabilité)
-je suis inquiet pour la 1250 ou 13

je garde mon 1150GS a explosion décalés

Y'a pas a dire, bientot va falloir penser japonaise. :-)

Même problème sur la miènne quand je l'ai achetté.
Batterie un peu faiblarde à la sortie d'un hiver au garrage, sans charge d'entretien.
A+
Hervé.

C'est aindien qui avait raison.
Batterie faible, plus aucun moyen de s'en sortir, et aucun moyen de le savoir autrement qu'en la changeant.
Ca m'a permis d'apprendre par un des seul concess ouvert aujourd'hui, qu'il y avait rappel sur les 1200 GS pour les tubulures de frein (les rigides sous le réservoir, qui peuvent se mettre à fuire avec les vibrations), et pour l'antenne réceptrice de la clef codée (qui peut amener des pannes aléatoires qui se manifestent par l'impossiblité de démarrer).
Et personne ne m'avair jamais alerté avant. C'est surprenant (et inquiétant) pour des problèmes qui touchent à la sécurité (frein) et au fonctionnement de la moto (démarrage).
Bon il me reste à prendre RV avec le concess et à comprendre pourqioi rien ne m'a jamais été dit.
Je pense que je vais bien me marrer en entendant les explications qui me seront données

on va peut être te dire que c'est écrit dans le manuel du conducteur !!
De toute façon, c'est écrit, ils mettent, si votre moto ne démarre pas, voyez avec votre concessionnaire, c'est pourtant simple comme explication non ???

Dans la même période de ces rappels il y a eu aussi celui pour la re-programmation de l'électronique.
Pense à leur demandé si cela à été fait.
Je pense que oui si elle à été suivie par un concess BM. Mais on ne sait jamais.

Je suis bien d'accord avec toi Pascal!

Pour la peine...

Ben, pourquoi?

Pour les plaisirs partagés!!!

qu'est ce que c'est pénible à lire toutes ces mêmes rengaines de commentaires gratuits et improductifs sur les moteurs 1200...


pour les rappels, ta moto Gima, ne serait ce pas une 2eme main?...

J'ai été surpris aussi qu'il n'y ai pas de fusibles sur la 1200, en fait c'est mieux, le fusible une fois sauté, la panne est définitive. Le BMS-K ( le microprocesseur qui contrôle le moteur, lui à chaque essai , réessaye de faire tourner le moteur, si ta panne était intermittante il aurait redémarré, mais probablement c'est une panne franche et le contrôleur coupe l'alimentation électrique de la zone en faute et bien sûr "flag" le code d'erreur dans sa mémoire. Donc une facilité de diagnostique à condition de savoir lire la mémoire de l'ECU ( le microprocesseur, BMS-K, le controleur tout est synonyme ).....

Le concessionnaire sait le faire ou tu as un copain qui a ceci ....

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