Depuis le retour de La Jurassic j ai ce problème (la moto est tombée )

L ampoule de code était grillée (je l ai changée cette apm )et maintenant


-commodo en position code : pas de code par contre veilleuse et eclairage tableau ok

-commodo en position phare : pas de code pas de phare et eclairage tableau ok

- j ai verifié les fusibles et même inversé le relais delestage toujours pareil

-j ai mis les cables sur une autre batterie au cas où et bein non ,çà marche toujours pas

- le concessionnaire de Buchelay dit que cela peut venir d une masse de l optique et qu il faut demonter etc....

Peut être quelqu un parmis vous a t il déjà eu le problème ?

Merci d avance

Moi, je serais toi, je changerais d'assureur !!!!

Vincent, un fil coupé..., ça le ferait! Vas-y avec ton multimètre parce que ça ne peut-être que ça!

Fils coupé, pas impossible , problème connu sur les 1150 R alors pouquoi pas avec la RT mais défaut de masse ne serai pas impossible et ç a fout vite une sacrée pagaille

je ne sais pas si les torons de fils sont fichus comme sur le roadster (rilsans coupeurs de câbes à droite et à gauche). La chute a peut-être fini de couper un fil sur le point de rompre.

Je ne pense pas que ce soit un pb de commodo.

Mon Vincent, je regrette de ne pas pouvoir t'aider mais franchement si l'ampoule que tu as montée est bonne, si le reste d'alimentation de ta bécane (fusible compris) est bon, c'est obligatoirement un PB de filasse!
Dans les problèmes qu'ils soient simplistes ou graves, mon métier m'oblige à aller dans un premier temps au plus simple, parce que dans l'urgence la simplicité s'impose!
Je n'ai pas raison, mais si tu as changé deux fois la lampe, va voir ailleurs! Je ne vois pas le comodo se casser dans la chute, le fil ne m'inspire pas beaucoup plus..., mais il est plus probable!

Au fait, t'as pas un pendule?

j'ai eu le problème

Ne démonte pas le commodo, si c'est comme sur la K1100, il est indémontable, tu dévisses des tas de trucs mais pour arriver aux fils, faut casser. pas d'autre moyen.

Tu me connais, j'ai donc cassé et là j'ai fait communiquer entre eux les fils qui doivent communiquer lorsqu'on actionne les commandes . et bien ....ça fonctionnait.

J'ai donc compris , à ce stade et aprés beaucoup de recherches que mon problême venait du commodo qui exterieurement semblait pourtant intact (avant que je le fracasse) .

j'en ai acheté un d'occase sur ebay . ça se vend avec la cablage qui va jusqu'à la première fiche de branchement sous le reservoir.

Merci de m aiguiller ,mais je vais faire une pause car j estime avoir passé trop de temps sur ce truc

Donc soit c est BMW qui va faire si c est pris en charge

Soit je le ferais un week end un jour en depouillant tout jusqu a ce que je trouve(pendant mes vacances par exemple)


En attendant je vais rouler en Antibrouillards (çà a des avantages une RT )

Pour moi, c'est un problème de commodos. Ca peut se démonter. A droite, attention aux ressorts et billes, à gauche et j'opterai pour celui-là, c'est sûrement un problème de contact. Ils sont usés celui du passage code-phare, soit la graisse d'origine qui se solidifie et qui empêche le contact position code. Si le contact code n'est pas bon, tu ne peux pas avoir de feu de route.
En démontant le commodo gauche, tu peux shinter les contacts pour voir si au moins tu peux avoir les feux de code. Si oui, tu as la réponse.

Bon courage Vincent

voila, c'est que je voulais dire, sauf que ceux-là semblent se demonter

Si je comprends bien, t'es pas une lumière

Je profite de la pause Coka pourvous dire que çà ne marche toujours pas

J ai coupé tous les rilesans ,oté tous les carenages ,bulle ,compteurs etc

et après un moment de lucidité apres le coup de fil de Jkilou

je vois que derriere la tete de fourche il y a des connecteurs et 2 relais reliés aubloc optique

Je vais donc tout dépouiller nettoyé les contacts etc

Il y a un fil marron sur tes ampoules, sans l'ôter met un autre fil et relie le à une masse, genre bloc moteur...Si ça marche ça veut dire que ce fil est coupé quelque part!

La méthode Richard étant la plus fiable, il ne te reste qu'a composer le code!

[quote="Vincent"]

Béhème jack a écrit:

J appellerai l expert

Lequel

celui qui paye ou celui qui répare


Gilles

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Aucune moto n'est pensée comme une BMW

Afin d'être sûr de mon coup (connaître la panne avant de la mettre chez BMW) je descide,
muni desormais du schéma électrique de poursuivre mes investigations

Ce soir démontage ,de la bulle ,des retros,des flans droite et gauche,du tableau de bord,des HP ,et deboité le bloc optique pour acceder à la prise
d alimentation du phare (connecteurs 4 fils : la masse No1 ,le phare No2,le code No3 et les antibrouillards No4)

et la directement sur la partie connecteur coté bloc optique j applique la masse sur le No1 et
un plus sur les No2,No3 et No4 et bien rien ne se passe sur les No 2 et 3

donc bloc optique HS (c'est ma conclusion)
je vais donc en informer BMW qui verra avec l expert pour ajouter à la liste des pièces cassées dans la chute


Je n ai pas retiré entierement le bloc optique mais je crois apercevoir des pistes de masse avec des composants electroniques à l interieur

ci dessous le schema (çà peut servir à d autre) :








PS: si çà interresse,j ai tous les schémas électriques pour R1150RT

Franchement si tu en es arrivé là, il ne faut pas s'arrêter en si bon chemin!
Ca veut dire que la masse de ton phare et de ton code n'est pas bonne, il y a une jonction quelque part qui déconne, je trouve juste un peu hâtif de dire que le bloc optique est mort, ou bien j'ai zappé des tas de progrès sur la conductivité électrique, je regrette d'être si loin Vincent, j'aurais bien aimé t'éclairer un chouïa...

[quote="KILL GIL"]

Vincent a écrit:

Béhème jack a écrit: J appellerai l expert Lequel celui qui paye ou celui qui répare Gilles

Ben Gilles, c'est génial ce que tu me fais dire...,
faut faire un petit peu attention quand tu cites,
j'y suis pour rien moi!
Je ne le connais ni d'Eve ni des dents, l'expert!!!

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Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!