Salut,
en ce qui me concerne j'ai une réponse négative de mon concessionnaire : il n'a pas la place pour monter un kit xénon HID sur ma R1200R ???!!!!
quelqu'un a t'il une idée ??? des photos ???

merci d'avance.
Manu


Edit modo
J'ai modifié ton titre pour qu'il soit plus explicite et permette une recherche
Flat-win

J'en monté une paire sur la R1100S de Neofeet la semaine dernière.
Les ballastes était fin et n'ont pas posé de gros problème pour les fixer.
Il faut dire que le carénage aide bien.

Sur les GS les gars les montent bien souvent sous le bec de canard.

Attendons les réponses des possesseurs de R

Phares au xénon, c'est non ... dixit la police parisienne !

Info Motomag , confirmée sur d'autres sites moto, comme Moto80 :

"Des motards changent les ampoules de phares halogènes par des ampoules au Xénon, certes plus puissantes, mais pas vraiment adaptées aux réflecteurs d’origine. Cela donne un résultat fort éblouissant d'autant plus qu'une moto a une forte tendance à se cabrer lors de chaque accélération.
La police parisienne a d’ailleurs reçu pour consigne de contrôler et verbaliser les motos équipées d’ampoules au Xénon.
Il est vrai que ce procédé hautement éblouissant est incivique. Au plus, lorsque la moto possède deux phares avec un code et un phare de route (comme sur la Buell de notre photo), on pourrait admettre que l’on place une ampoule au Xénon uniquement dans le longue-portée, question de respecter les autres."

Même d'origine, je trouve qu'on en prend plein la poire quand on croise une voiture qui éclaire au xénon, alors quand c'est bricolé........

Matos acheté sur l'Ibête.
Je n'ai pas chosi. Néofeet s'en ait chargé.
Livré dans le carton
Xenon H7 (phare) et H1 (croisement)
2 boitiers type CB.
Une notice d'explication.

Montage très simple à partir du moment où tu as déposé le bloc phare. Rien de bien compliqué.
Pose des boitiers à l'intérieur des flancs avec les plaque de double face épais et finition au rilsan.
Le double face doit aider à limiter les vibrations.

Néofeet à insisté pour que je pose l'ensemble du kit. J'étais un peu contre car le temps de chauffe du phare est trop long pour être efficace.

Cerise sur la gatal et cadal du vendeur, une petite veilleuse Led qui reprend la couleur 6000K du xenon.

Temps de pose des kits 30 minutes
Temps de dépose/pose carénage 20+20 minutes

Pas de vidéo désolé

Philips viendrai de sortir de nouvelles lampes:
Philips vient de mettre sur le marché la lampe XP Moto Racing Performance (disponible en H4 et H7)

après XP y aura Vista

Salut :V: , sachant que la 1150 rt est équipée d'un systéme d'éclairage avec 2 ampoules et que lorsque l'on met en plein phare le code reste allumé .Donc on doit pouvoir équiper la moto de xenon normal et non de bi-xenon . J'ai commandé un kit prévu au départ pour une voiture sur ebay à 60 euros port compris que j'ai instalé sur la moto ,( mais pas encore testé de nuit ). Sur la 1150 rt l'ampoule du phare est du H3 tandis que celle du code est du H7 , alors que le kit se compose des 2 mêmes ampoules . J'ai opté pour du H1 en 6000K , elles sont plus facilement adaptable ; et oui il faut bidouiller les suports . . Moi au départ, j'avais prévu de les placer sous la selle passager et j'ai pour cela acheté des rallonges spécial xenon de 1.50M , que je n'ai finalement pas utilisé car j'ai trouvé de la place pour mettre les ballasts sous la tête de fourche . :scratch: . là ,je n'ai pas trop le temps d'essayer de nuit pour voir , mais la semaine prochaine il faudra que je vois çà . J e vous tiens au courant . :comme-ca:

Bonsoir a tous,

Perso, j'ai monté un kit xénon 6000K sur ma r 12 r.

1° remarque, si le phare est correctement réglé, pas de problème d'éblouissement pour les autres usagers, mon pote avec sa 12 rt ampoules d'origines m'arrose copieusement les mirettes quant il me suit, je ne vous parle même pas des pauvres caisseux.


2° 55 Watt pour l'halogène, 35 watts pour le xénon (voir 50 Watts pour les derniers modèles), on parle, là ,de puissance absorbée. Sur les 55 Watts de l'halogène, seul quelques uns (10%) servent a fournir de la lumière, le reste est transformé en chaleur. Sur le xénon, s'est le contraire, faites le calcul.
Ça donne environ 3000 lumens pour le xénon, 1000 pour l'halogène. Y a pas photo

3° En vertu de quel article du code de la route les forces de l'ordre verbaliseraient-elles ? rien n'est prévu pour les motos, donc si le phare est bien réglé ....

Enfin, pour la pose sur R 1200 R , aucun problème, le balast se fixe facilement derrière le phare, sur la colonne du telelever, il suffit ensuite de percer la gamelle du phare, au diamètre du passe fil fournit généralement avec le kit, puis de connecter les fiches entre elles( également prévu dans les kit) et a toi le grand jour, magique !

PS: pour les ampoules halogène de toute marques, y compris celles ultra chères avec le gaz perlinpinpin, mème combat, s'est toujours 90% qui parte en calories!

Voili, voilou
A+

Kit Xenon posé par BMW, réglé Itou. Pas éblouissant pour 2 sous...Efficacité au top et surtout gain sur la vision périphérique (qu'est pas bonne sur la GS !!!). Et j'ai gardé l'halogène pour le phare, je vient d'ailleurs de commander une Philips XP pour avoir une certaine unité de ton de couleur...

> edualc.p

Oui tu confirme exactement ce que je dis, et on ne sait toujours pas en fonction de quel paramètre tel ou tel système d'éclairage est homologué sur un véhicule ou sur un autre, donc l'article R321-4 se réfère à une homologation dont tout le monde, ou à peu près, ignore ce qui a été accepté.

Pour l'homologation sur les moto ça n'a rien à voir avec les voiture (même si la finalité est identique, à savoir bien voir et ne pas gêner les autres) puisqu'il y a déjà au moins une moto chez BMW qui est homologuée avec du xénon (la 1200GT) et apparemment pas mal de scooter qui n'ont pas, autant que je sache, de correcteur d'assiette.