Depuis que j'ai entendu que l'éclairage de jour des voitures allait surement être obligatoire (ce que je fais déjà...), je me suis dit et entendu, quid de la sécurité des motos? J'ai pensé alors à installer des lampes flashs, un peu comme les "flics", mais pas bleu...
Et voilà que pas plus tard qu'hier, je vois une moto qui en est équipée, de rouge...
Moi je me disais blanc, mais bon, chacun son goût.
Avez-vous entendu parler de cela? est-ce légal, quelle couleur, combien ça coûte, la meilleure façon de les brancher,...

Mettons de la couleur sur nos routes! Une vrai disco.

Blagues à part, ça me parait la meilleure solution.

Moi j'envisage de mettre les bleues

On devrait toutes les peindre en Orange Fluo et avec le gilet jaune, ce serait top!

avec un gyrophare orange en prime !!

à tous

Sinon, il existe des lampes flash que l'on met sur nos bouteilles de plongée, lors de plongée avec visi réduite. Elles fonctionnent avec des piles, c'est peut-être mieux, non

Vous avez raison de ne pas prendre cela au sérieux .
Par contre moi qui vais ou rentre du boulot en faisant la moitié du chemin entre les files à 4 roues , je prends cela au sérieux .
Ça me permettrait de me sentir plus en sécurité , et pourquoi pas de rouler 20km/h plus vite...

Un gyrophare orange sur le casque, une corne de brune dans le c.l, un gilet jaune fluo, rafale flash sur la carénage, un freinage automatique, limiteur de vitesse piloté à distance et un détecteur de picole embarqué.

Sombre avenir pour la moto.

Mais je comprend tes craintes Rony, perso je vais faire monter des phares aux xénon, cela devrait suffire pour ce différencier.

a+

C'est sur que depuis que j'ai les xénons, ils me voient plus vite et plus tôt, mais il y a toujours des étourdis qui ne voient rien, dans leurs rétros, quand ils sont réglés, ce qui n'est pas toujours le cas.

Moi je suis entrain de monter une 12/7 sur le guidon.
J'en ai trouvé une belle d'occase!

Vous parlez d'un truc genre ça :
http://www.power-tuning.fr/fr/p16498367.html

j'ai vu une gold équipée de ça, le fait est qu'on la voit bien.

V
Babwin

Pour rester sérieusement dans le sujet, la pétition contre l'allumage des feux des BAR avait surtout pour cause la crainte de ne plus être percu à moto. Par contre je ne pense pas que les motards soient contre le fait d'améliorer la visibilité dans les conditions difficiles. je pense donc qu'un mode de signalisation propre aux motos serait une bonne chose pour la sécurité et permettrait de mettre tout le monde d'accord.Il y a déjà des essais dans ce sens (ampoule moto avec un halobleu ou orangé, leds additionnelles qui flashent, etc...) et je trouve celà très intéressant.

Franck

Oui, mais voilà ... tout passe par les règlements et jusqu'à modification :
Article 29. - Emploi des feux: prescription générale.
Il est interdit d’utiliser d’autres feux que ceux qui sont prescrits ou prévus par le présent règlement ou par les règlements techniques des véhicules automobiles ou des cyclomoteurs et motocyclettes.

... et les feux type "flash" ne sont acceptés que pour les cyclistes ... qui risquent de perdre leur visibilité particulière si d'autres véhicules en sont pourvus ...

... mais dans le domaine du code de la route, les évolutions existent ...

Perso, je pense que dans les conditions de roulage "normales", je suis assez visible. Dans les "paquets" de voitures, en remontant les files (toléré chez nous ) par exemple, l'emploi du warning est toléré ... aussi, je sais que Noël approche, mais je ne me sens pas une vocation de sapin enguirlandé de lumière ...

Comme Zorro

le warning, ça suffit amplement, je les mets même pas toujours. Il suffit de pas remonter les files comme un dingue. D'ailleurs si ça roule, le mieux est de rester dans sa file, c'est pas la peine de remonter les files à 70 si ça roule déjà à 50. ça sert à quoi de risquer sa peau pour gagner 5 minutes sur une demie-heure?

Si ça roule pas, par contre, on remonte cool et quand une voiture veut déboiter, c'est pas interdit de ralentir et de laisser le mec faire sa manoeuvre. Si on se met tous à rouler comme des oufs entre les files, le changement de direstion devient impossible pour une auto et faut pas s'etonner aprés si il y a des BAR qui forcent le passage.

je pense pas que le fait de clignoter de partout favorise la sécurité, les gars en BAR nous voient suffisament. Et si le gars a un rétro mal réglé, c'est pas des flashs dont il ne pourra identifier la provenance qui vont lui faire savoir qu'il y a une moto sur sa droite ou sur sa gauche.

Pas la peine de se deguiser en arbres de Noël.

Récemment, j'ai passé 10 jours à Paris et je suis allé bosser tous les jours à moto. Sur le périph, je ne me suis jamais faitklaxonner par une bagnole. En revanche, quand je remontais prudemment les files aui roulaient au ralenti, des motos ont surgi dans mon dos entre deux coups d'oeil au rétro. Je me suis fait largement klaxonner, mon immatriculation de "choucroute" n'y était peut-être pas pour rien. En fait, la seule trouille que j'ai eu a été de me faire percuter par ces motos très rapide.
En dehors de ça, j'ai adoré rouler dans Paris et sur le périph. On y est plus en sécurité que sur nos rocades provinciales où les automobilistes ignorent totalement l'usage des rétros, et vont jusqu'à empêcher les motards de remonter les files en se décalant volontairement.

Pour continuer sur ce débat, finalement intéressant par rapport au "plus" sécuritaire que peut apporter ces flashs, je trouve que ça pourrait être un vrai plus pour le roulage en interfile.

Mon avis à moi que j'ai :
- les warning, c'est bien, mais sincèrement vu d'un rétro de bagnole ça ne permet pas de vraiment se distinguer. Le halo de lumière du code a tendance à masquer les warning.
- le kit Xenon, surtout ceux très bleu avec une température > 6500 K, apporte un plus en sécurité car il permet d'attirer l'œil. Par contre, dans 80% des cas ils sont très mal réglés et du coup sont éblouissants. Du coup, le remède est pire que le mal. Je ne supporte pas d'être suivi par un scoot "kité xenon", ils m'en mettent plein les yeux.
- le klaxon, c'est aussi insupportable et c'est une pratique que je m'interdis par respect pour les autres. Un coup de klaxon équivant à dire "pousse toi de là gros c*n". C'est pas ma philosophie de partage de la route.
- le kit "flashing light" pourrait être une bonne solution car ce n'est pas éblouissant, c'est vraiment visible de loin, ça attire l'oeil, ce n'a pas l'air cher. Bref, ça pourrait être un équipement monté d'origine, à utiliser uniquement en interfile si un jour la loi évolue et autorise le roulage en interfile sous certaines conditions.

Perso, je fais 50 km par jour en région parisienne, dont 40 d'interfile.
S'il y a une véritable solution pour sécuriser cette pratique, je suis preneur.

PS pour Jeff : je ne partage pas ton avis sur les moto-taxis. Je les trouve prudent, courtois, tant avec les automobilistes qu'avec les autres motards.
Ce sont souvent des motards passionés, et ils savent que dans leur profession tout reste à faire. Ils font un métier difficile, et doivent encore gagner leur légitimité. Je ne pense pas qu'il soit dans leur interêt d'avoir une conduite décalée, tant vis à vis des autres taxis (auto), que des féroces de l'ordre, et surtout de leurs clients !
Si tous les 2 roues roulaient comme les moto taxis, on serait moins dans le colimateur.

Par contre, si tous les automobilistes passés au scooter roulaient aussi proprement qu'eux, il y aurait beaucoup moins d'accidents sur le périf' et les 2 roues seraient mieux perçus.

V
Babwin

C'est ton avis. Mais j'ai pu constater à maintes reprises que ces moto-taxis adaptent certainement leur façon de conduire aux conditions de routes, certes, mais aussi aux passagers qu'ils chargent.
Pour certains clients monter là-dessus c'est comme mettre trois rond à la fête foraine ... Est-ce que ça vous à plu ? ... Vous en voulez encore ? ....

N'oublions pas non plus que ce qu'il vendent c'est un moyen de transport qui permet de diminuer le temps de parcours d'un point A à un point B.
Quand le route est relativement libre ça va tout seul. En condition de route chargée il sont bien obligés de trouver un moyen pour remplir ce contrat.

Ceci dit. Je suis le premier à reconnaitre la dextérité des ces professionnels de la route.

Pour ce qui est de la visibilité des deux roues : Il m'arrive aussi de prendre la voiture pour aller au travail.
Je peste quand j'aperçois un type un phare.
Je peste quand j'aperçois un type avec sa bande de flash lumineux. Visible en plein jour mais très éblouissant quand il pleut, quand la nuit tombe ou encore dans un tunnel.

Les feux de détresse quand à eux restent dans toutes les conditions précitées visibles sans éblouir.
Ceci n'est que mon avis.

Je précise aussi que comme Luc je limite à minima l'usage de cet accessoire.

Je ne suis pas francilien, mais nous avons aussi dans nos provinces reculées quelques embouteillages. Comme l'a souligné Sondier, l'interfile en région parisienne est plus facile, il y a généralement de la place entre les 2 files de gauche, c'est beaucoup moins vrai ailleurs.

Pour ce qui est d'être vu, je ne suis pas sur que warnings ou guirlandes de Noel permettant d'être vus par les glandus qui téléphonent ou roulent avec le rétro rabattu.....

Dans mon commentaire précédent je ne me situais pas spécialement en ville en train de remonter des interfiles mais plutôt à la tombée de la nuit en campagne avec un petit crachin et, dans ces cas là,je préfère que les voitures soient allumées et éventuellement qu'on distingue les motos par un dispositif particulier.

Franck

Je partage aussi l'avis collégial mais je mettrais juste un bémol sur les warnings qui ne doivent servir qu'en cas de danger et/ou détresse mais pas pour remonter les files de voitures, il suffit simplement de mettre son clignotant , qu'il y ait un clignotant ou les 2 (warning) ne fait rien gagner en sécurité, cela ne fera pas regarder plus un gars en BAR qui d'habitude ne regarde jamais dans ses rétros...Le problème reste pour nous de s'adapter à la circulation parce que entre ceux qui ne regardent pas, ceux qui téléphonent,écrivent sur un agenda (je l'ai vu agenda ouvert sur le volant etc....)les gens sont tellement hermétiques dans leur BAR qu'ils ne font même plus gaffe à leur environnement donc par la force des choses nous devons nous adapter...

Luc Lou Nissart a écrit:.

Et c'est bien ce qui manque aux gamins en scooter. le manque de formation, le manque d'expérience, liès à la fougue et à l'inconscience de la jeunesse, les envoient bien souvent au tas avec des consequences souvent dramatiques.

D'accord avec toi mais quid maintenant des scooteristes et futurs acquéreurs des Piaggio 400 à 3 roues qui du fait d'avoir un train avant espacé de plus 43 mm rentre dans la catégorie des véhicules ne nécessitant que le permis B....Alors là outre le fait de faire gaffe au BAR et toutes leurs dérives, les jeunes en scoot, les blazés de la BAR qui sont en 125 et qui maintenant peuvent passés sur un 400 et tous les nouveaux automobilistes qui vont eux y passer directement sans aucune formation...va falloir encore être plus vigileants, mais bon est-ce que le fait de rajouter plein d'autres feux quelqu'ils soient ou autres moyens de visualisation renforcera notre sécurité..là j'ai un doute.....Déjà par exemple pour la nuit voir la quantité de tissus réfléchissant sur nos fringues résument l'investissement en termes de sécurité, on préfére logotiser à mort, perso j'men fous d'avoir en gros dans le dos et sur la poitrine la marque de mon blouson...par contre une ceinture refléchissante autour du buste, des bras et le bas du blouson serait à mon avis en tout ca de nuit plus salutaire...

A voir la démo sur la vidéo, j'ai un peu peur de faire balise d'aéroport et de voir atterrir un avion sur ma selle !

Dans des conditions de circulation normales, je vois pas où est le problème, de manière générale, les conducteurs de BAR sont assez respectueux des 2 roues et nombreux sont ceux qui se décalent quand j'arrive derrière (je ne manque d'ailleurs pas de les remercier).
Preuve déjà qu'ils regardent de temps en temps dans leur rétro !
Sinon, petite astuce de contrebandier : un phare légèrement déréglé vers le haut suffit aussi à attirer l'attention dans un rétroviseur par une brillance inhabituelle.

Je suis heureux de constater votre intérêt pour ce sujet.
J'ai eu peur au début...
Je retiens qu'effectivement ce serait une bonne idée, parmi d'autres idées:
- incliner le phare vers le haut: c'est vrai qu'on est plus voyant, mais ca dérange les automobilistes, j'en ai fait l'expérience (PS: le phare a tendance à s'incliner tout seul, pas vous?)
- Les warnings, voire le clignoteur: perso, je suis convaincu que c'est utile pour ceux qui regardent dans leur rétro. Mais ça n'attire pas l'attention.
- reste le phare: ça nous laisse dans la mélée.

Moi, dès que j'en trouve, j'en mets. Reste la couleur: Blanc, Jaune, Orange.
Mais il est vrai que le meilleur moyen pour assurer sa sécurité, c'est l'expérience et l'anticipation.

[/quote]

La photo qui te sert d'Avatar est prise à bord d'une Caterham (ou encore mieux, une Lotus super seven ) non [/quote]

Une Caterham Seven en effet.
Je peux te dire qu'on n'arrive pas à le suivre dans les routes de montagne, du-moins si on ne veut pas se retrouver sur la bande de gauche après un tournant à 90°...

Pas besoin d'eclairage en plus de l'eclairage reglementaire, il suffit de ne pas chercher a passer entre deux 4 roues trop proches !
1 metre entre voiture et moto, comme le prescrit le code de la route, (ca fait 2 metres plus la largeur de la moto) et tout va bien.
Ah, autre chose, pour vivre vieux, evite de te faufiler avec plus de 30km/h de difference, ca laisse tout le temps de reagir !