Eclairage nuit pluie en RT, ST, R, etc

Salut

!
Rentré du boulot hier soir de nuit et sous pluie fournie très fine, pas mal de vent aussi.
P'tain, malgré les H11 PIAA ( vu le prix plutôt déçu de l'efficacité ) , on y voit guère ...
Mais le pire aux croisements des caisses, obligé de ralentir sérieusement non pas ça

, heureusement que la route est plutôt droite.

Dans ce cas, ceux qu'ont un kit xénon s'en sortent mieux ?
Et les RTistes, STistes, etc. y voient mieux avec les carénages ?
Qui a des trucs efficaces ?
Mille mercis Sagesse

!

Si tu dois rouler de nuit de manière récurente rien ne vaut l'éclairage Xénon.
Je me sers de ma machine le matin vers 7 h et le soir vers 18 h, je roule donc tous les jours de nuit durant plusieurs mois de l'année. Aminokétone Amoureux

est ainsi équipée. Certes la transformation est plutôt (très) onéreuse, mais il s'agit là d'un des investissements les plus intelligents que j'ai eu l'occasion de faire.

Détails ici:
http://r1150r.forumactif.com/Le-forum-mecanique-et-technique-c3/Les-accessoires-pour-la-moto-f8/Eclairage-f35/Eclairage-Xenon-t4476-50.htm

Clin d'oeil

Richard

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Les bêtises, il vaut mieux les faire que les dire !

et bien avec ma ST, mon éclairage c'est le jour et la nuit comparé à mon ancien 6,5 GS... Mort de rire !

j'en suis ravi, ravi, ravi, il éclaire du feu de dieu... alors du xénon ça serait vraiment le paradis... Dieu

mais aprés le xénon? et bien y'aura des satellites partout Pété de rire

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais! Fume

en moto, faut jamais être sûr de ses certitudes même si l'expérience t'apporte des certitudes... c'est le gros piège à la con!!!

J'ai du mal à penser que le carénage puisse faire quelque chose à l'affaire Réflexion

.

Que tu sois décu des PIAA ne me surprend qu'à moitié, mais ce n'est que mon avis (que je partage néanmoins rendeer

).

Certain que du xénon - le vrai avec les ballasts, pas les lampes blueus pour jackys - soit au top, mais on trouve un compromis acceptable et moins onéreux avec les visionplus de philips par exemple.

Pour le reste, à part rajouter des phares, l'éclairage dépend de la machine. La ST Amoureux

si critiquée pour son regard, est à ce niveau trés efficace.

Et pour ce qui est de l'éblouissement des phares en face.....à part renforcer le contrôle technique sur ce point Devil2

.....(pis ca va pas s'arranger avec l'âge de tes yeux... Sic

)

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

A Twin in Norway

flat-win a écrit:

J'ai du mal à penser que le carénage puisse faire quelque chose à l'affaire Réflexion

.
mais on trouve un compromis acceptable et moins onéreux avec les visionplus de philips par exemple.
La ST Amoureux

si critiquée pour son regard, est à ce niveau trés efficace.

Non, je veux dire que le carénage protègeant mieux de l'eau, l'écran du casque se mouillerait moins, et donc on y verrait un peu mieux ... en tous cas c'est ce que je suppose.
C'est pour ça que je pose la question aux RTistes et STistes ?
J'imagine mal qu'ils y voient aussi mal que moi sur la R12R ( en très mauvaises conditions ).
Pour les Philips, j'y avais pensé, mais y a pas H11 dans leur gamme, sur un autre sujet j'ai vu les Osram qu'ont l'air pas mal.
En tous cas je vais d'abord user les PIAA, à ce prix là faut qu'elles servent Mort de rire !

!
La bouille de la ST me plaît assez et je la trouve plus compacte et sans doute plus légère que la RT, si l'éclairage est à la hauteur du look optique ça doit drôlement bien marcher.
La position est trop en appui sur les poignets pour moi, peut être un jour en posant des rehausses de guidon ?

je confirme l'optique marche aussi bien qu'il fait parler!...

pour les poignets, j'en avais peur au début, les 1000 premiers km n'ont pas été trés agréable sur la distance mais je m'y suis largement fait...je suis comme un poisson dans l'eau ... pourtant j'en avais peur et j'aimais pas...

pour la pluie, la ST est trés agréable car les jambes sont terriblement protégées...

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais! Fume

en moto, faut jamais être sûr de ses certitudes même si l'expérience t'apporte des certitudes... c'est le gros piège à la con!!!

Mistral Gagnant a écrit:

pour la pluie, la ST est trés agréable car les jambes sont terriblement protégées...

Sans doute mieux que sur la R ( pas même vocation ), mais à l'expérience, comment la bulle protège t'elle des intempéries ?

Si tu as pu comparer, la vision reste t'elle bonne ou proche d'un roadster avec pare-brise Interrogation

?

josehp a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

pour la pluie, la ST est trés agréable car les jambes sont terriblement protégées...

Si tu as pu comparer, la vision reste t'elle bonne ou proche d'un roadster avec pare-brise Interrogation

?

Je confirme pour les jambes.

Quant à l'efficacité de la Bulle, faut être aussi catholique que le Pape ! La ST n'est pas une GT/RT, c'est une sportive et comme sur toutes les sportives, si tu ne te couches pas sur le réservoir (... ou si tu n'es pas très petit) la tête reste toujours un peu dans le vent ( pas ringard, si tu veux !).

Conclusion, les problèmes de pluie sur la visière sont les mêmes qu'avec les roadsters, avec le paradoxe que moins t'y vois, plus tu ralentis ... et plus tu ralentis ... moins t'y vois ! Eclairage xénon ou pas (sans nier son efficacité) la gêne vient de la diffraction des rayons lumineux, envoyés ou réfléchis ...

Par ailleurs, une ST ne se pilote pas en appui sur les poignets (deux doigts posés sur la poignée de gaz suffisent ...) mais en appui sur le vent ... sauf quand tu fait des freinages juste avant qu'après c'est trop tard (j'aime bien la replacer celle-là !). Equiper une ST de bulle haute (sauf si on est vraiment grand) et de réhausseur de guidon (pas facile avec des bracelets) est une hérésie Pape

!

Certe je ne roule pas très souvent de nuit , mais j'ai monté 2 PIAA et je trouve le résultat très efficace .

ça éclaire très bien et j'ai vraiment vu la différence avec les ampoules d'origines. Es tu sûr de na pas avoir la gamelle trop basse ?

Moi, je roule en braille, les deux bras tendus devant et advienne ce que pourra!
Déçu par l'éclairage, j'imaginais avec le temps des nocturnes plus brillantes!

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Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!

edualc.p a écrit:

Conclusion, les problèmes de pluie sur la visière sont les mêmes qu'avec les roadsters, avec le paradoxe que moins t'y vois, plus tu ralentis ... et plus tu ralentis ... moins t'y vois ! Eclairage xénon ou pas (sans nier son efficacité) la gêne vient de la diffraction des rayons lumineux, envoyés ou réfléchis ...

Bon j'essaierai de pas être un hérétique Clin d'oeil

; merci pour le topo qui "éclaire" bien le problème, ça confirme ce que je pensais : y a rien à y faire.
Comme tu dis c'est paradoxal, rouler assez vite résout partiellement le pb en chassant les gouttes et en inclinant le casque de temps en temps pour favoriser cette évacuation, y a un angle où ça marche assez bien à condition d'avoir assez de pression sur l'écran.

Pour la gamelle, je l'ai réglée à 30 m, un peu au dessus du sol, faudrait peut être que je monte encore d'un poil ; les PIAA sont mieux que les ampoules d'origine, mais je pense que le prix m'avait attendu à mieux ( si je peux dire ) Clin d'oeil

.
Disons que ça va bien par temps à peu près sec, mais vu que l'hiver je roule pas mal de nuit ( boulot ) et par temps + ou - humide, faudrait du Xénon.
Mais là faut voir le conce, ce qu'il en pense, vu que c'est pas vraiment légal.

la prochaine , fais comme Richard si tu roules beaucoup de nuit Clin d'oeil

J'ai monté des PIAA et les potes me disaient "p'tain mais tes feus s'allument pas contact sur ta béhem?" Réflexion

Je regarde, mais non, mon ampoule est bien allumée. What the fuck ?!?

Donc en rentrant chez moi je passe chez les parents pour me faire payer le café et j'en profite pour regarder mon phare. Et là je me dis que c'est vrai que l'on ne voit pas mon phare , comme si j'étais en feux de position tout le temp. Alors je remonte en chouille le phare et là Vélo

C'est le jour et la nuit. Je suis rentré il faisait presque nuit et j'y voyait nettement mieux. bmw

Comme quoi un petit réglage peux tout changer:victoire:

Jacques a écrit:

la prochaine , fais comme Richard si tu roules beaucoup de nuit Clin d'oeil

I'm a roadster sourire

.

Perso je passe en plus du Rain x sur la visiere, ça fait glisser la pluie dès
une certaine vitesse,faut le faire regulierement,et pas trop charger pour
pas opacifier.J'aurai du mal à me passer de mon pare-brise sur la mémère,
il est assez haut pour regarder juste au-dessus,ce qui dévit pas mal de
flotte par dessus le casque et permet à de rouler visiere levée au ras
des sourcils brièvement à l'occase. Mais bon la nuit avec les phares:L

ok my dear ... but check your light level on your roadster

one detail ...... and sometime your life will be changed Mort de rire !

gaspard a écrit:

Perso je passe en plus du Rain x sur la visiere, ça fait glisser la pluie dès une certaine vitesse,faut le faire regulierement,et pas trop charger pour pas opacifier.

Connais pas, à essayer ...
OK patron, je vais remonter le phare d'un poil, on verra si les tutures râlent ... Clin d'oeil

C'est marrant, moi je trouve que mon R éclaire plutôt bien. Interrogation

Et pourtant j'ai les ampoules d'origine.

Le réglage doit y faire pour beaucoup !

Si je comprend bien il n'y a que la ST qui eclaire correctement en configuration d'origine Bien !

, sauf que maintenant il n'y a plus de .....ST. Non non non

Comme j'ai bien fait de prendre la derniere dispo chez mon concessionnaire. Pété de rire

.

fredo6s a écrit:

C'est marrant, moi je trouve que mon R éclaire plutôt bien. Interrogation

Et pourtant j'ai les ampoules d'origine.

Le réglage doit y faire pour beaucoup !

Moi aussi je trouve qu'elle éclaire bien.
Cela dit je roulais sur une Sprint 955 qui elle était myope.
Donc la R c'est mieux. Tout est relatif.

bonsoir , j'ai vite abandonné le Rain X , les phares des véhicules venant en faces ressemblais à des petites étoiles diffuse la nuit . je suis donc revenu au polish de voiture pour l'extérieure de la visière ( pluie ) et dref à l'intérieure pour la buée .(J-L)

flat-win a écrit:

J'ai du mal à penser que le carénage puisse faire quelque chose à l'affaire Réflexion

.

Que tu sois décu des PIAA ne me surprend qu'à moitié, mais ce n'est que mon avis (que je partage néanmoins rendeer

).

Certain que du xénon - le vrai avec les ballasts, pas les lampes blueus pour jackys - soit au top, mais on trouve un compromis acceptable et moins onéreux avec les visionplus de philips par exemple.

Pour le reste, à part rajouter des phares, l'éclairage dépend de la machine. La ST Amoureux

si critiquée pour son regard, est à ce niveau trés efficace.

Et pour ce qui est de l'éblouissement des phares en face.....à part renforcer le contrôle technique sur ce point Devil2

.....(pis ca va pas s'arranger avec l'âge de tes yeux... Sic

)

Je te hais!

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Avoir des enfants n’est pas à la portée de toutes les bourses!

..tu es jacky, mais pas UN Jacky Clin d'oeil

Une pierre supplémentaire, concernant la protection de la bulle d'une véranda. Lors de la descente ~~du niagara~~ de la Flatapak sous les canadairs, j'ai fait tout le parcours visière entrouverte cause la buée. Merci la bulle pour ne pas prendre trop d'eau. mais sans bulle, j'aurais sans doute eu la ventil pour ne pas avoir de buée, alors... Idée

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

A Twin in Norway

Yop yop,

Et pour le rockster Capitule

... certain ont déjà éssayé des modifications d'ampoules ? Je roule tous les jours, et je dois avoueur que je suis moi aussi demandeur d'un éclairage un peu plus performant.

Il y a t il un effet "double optique" à prendre en compte ? Et sinon, dernière question,( jusqu'à la prochaine Mr Green

)... comment qu'on fait pour vérifier que son phare est bien reglé ??? Boulet

Merci et A+

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Fab

Sans passion, rien ne se fait.

Rockster92 a écrit:

Yop yop,

Et pour le rockster Capitule

... certain ont déjà éssayé des modifications d'ampoules ? Je roule tous les jours, et je dois avoueur que je suis moi aussi demandeur d'un éclairage un peu plus performant.

Il y a t il un effet "double optique" à prendre en compte ? Et sinon, dernière question,( jusqu'à la prochaine Mr Green

)... comment qu'on fait pour vérifier que son phare est bien reglé ??? Boulet

Merci et A+

Pour vérifier une hauteur de phare en voiture comme à moto c'est très simple:
-éclairage à environ 50 mètres maximum avec le (ou les) code(s), bien dans l'axe.
-éclairage de la route le plus loin possible avec les phares sans aller jusqu'à illuminer le haut des arbres au détriment de la route.
Dans tous les cas on contrôle en roulant sur une route bien plane (sans aucune pente montante ou descendante) avec le réglage d'amortisseur AR correspondant à la charge transportée.

Franck

Notons que si le réglage da l'amortisseur arrière s'avère relativement facile sur nos machines,il n'en est pas de même pour le ou les phares,qui plus est si ce réglage doit être effectué de nuit Gnii

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"Traitez les gens comme s'ils étaient ce qu'ils pourraient être et vous les aiderez à devenir ce qu'ils sont capables d'être"
Goethe.