Dit zorg,
Tu peux nous dire si tu as ajouté des résistances ou changer la centrale clignos pour avoir une cadence correcte? Et les refs. Merci.

C'est bien ce topic sur les clignos mais combien d'entre nous les utilisent ?
Moi, je m'en sers à chaque dépassement et chaque changement de direction.
Pour les dépassements, je trouve que bien peu de motards s'en servent.
Pour les changements de direction, là, pas de problèmes, quasi tout le monde les utilise.
Mon principe est qu'il faut être visible. Au début de mon usage de la moto, je me suis tapé un soleil en dépassant parceque l'automobiliste ne m'avait pas vu venir , depuis lors plein feu + utilisation des clignos à chaque dépassement.

Bonne route

Je profite de ce topik pour poser ma question :

Comment ce fait-il que les clignotants ce coupent automatiquement après un certain temps ? Cela me fait la sensation de ce couper un peu comme sur une voiture, après avoir tourné, doublé etc... Il y a un capteur ?

Je ne comprends pas.

bizarre ça le fait pas chez moi ??
y a peut etre une évolution sur la rockster ...?? faudrait demander a d'autres utilisateurs de la rockster ..

Je suis en train de me demander si ce n'est tout simplement pas un "faux contact" dans mes commodos... Car j'ai la poigné chauffante gauche qui ne marche pas du tout. BMW doit me regarder cela le 22/09 (avec la révision des 10.000km... je demanderai pour les clignos.

je reviens à la charge avec mes leds...
en surfant sur le net, j'ai vu sur un forum que zorg avait monté des resistances en // pour ces leds (enorme!). Problemes elles chauffent...et c'est en plastique dessous, j'ai aussi vu qu'il existait des resistance avec radiateur mais à 7 € pièce. je me demande si il est pas plus sur de changer la central clignotant pour 30 € ( 4 resistances à 7 € plus le temps de montage) .Si il y a des gars qui ont effectués c'est differents montages, je suis preneur de leurs experiences...merci

tiens ça me fait penser que je devrais controler si rien n'a fondu

Vu que rien ne vaut l’expérimentation, je me suis lancé dans le montage le clignos à leds.
Données du problème :
-Clignos à leds 1 W.
-Clignos d’origine 21 W
-Tension 12 VCC
Quelle valeur pour la résistance qui va bien

Un peu de logique
Je veux remplacer un clignos de 21 W par un de 1 W, donc j'ai un différentiel de 20 W.
Sachant que R=U²/P 144/20=7.2 Ohm
ceci n'est valable que pour un clignos à leds et un clignos d'origine (Av leds-Ar origine ou Av origine-Ar leds).
Après un rapide tour sur le net, J'ai trouvé des résistances "céramique" 8.2 Ohms 20W (2€/pièce). Après un montage à "blanc" pour voir si ma logique est correcte.
Résultat:
Seul souci les résistances sont longues. J'ai donc trouvé des résistances avec radiateur sur un autre site, plus petites. J'attends de les recevoir pour effectuer le montage final...

A ben merci Laurent pour ton cours d'électronique , j'me coucherai moins con ce soir .

Sur une K75 de 91, les clignos se coupent : "Système d'arrêt automatique annulant les clignotants après 12 secondes de fonctionnement ou lorsque la moto a parcouru 210 mètres".
Il est évident que les 12 secondes ne comptent que la moto en mouvement. (Au feu, à l'arrêt, les clignos fonctionnent en permanence).

C'est simple, mais très efficace.

Amitiés

les finger led ressemblent beaucoup aux kellerman :

alu taillé dans la masse, ampoule H6W (6€ pièce !), flash killer. 110 € chez Wünderlich, homologués uniquement à l'arrière (12 E13)

et à l'avant :

plastique véritable, marque inconnue, ampoule classique, achetés chez Maxxess (26€ la paire), full légal (11 12 E13)