Comme je vousl'ai dit dans mon post de présentation, j'envisage de remplacer ma Versys par une R120R.

Sur ma Versys, j'ai un silencieux REMUS qui fait un bruit super, mais même un peut trop élevé pour les longs parcours.

Pensez-vous que l'option silencieux Akrapovic à + de 700 €uros tout de même, est justifiée et intéressante où vaut-il mieux mettre son argent ailleurs ?

A part le son qu'apporte le silencieux Akrapovic ?

En plus est-il prudent de monter l'Akrapovic sur un moteur neuf non rodé ?

Le son du pot d'origine (que je n'ai pas encore eu l'occasion d'entendre, vu que je n'ai pu écouterquel'Akrapovic chez mon concessionnaire) est-elle tout de même sympa ?

Le vendeur m'a dit que le silencieux d'origine avait une sonorité "électrique" ?

perso je dis bof
c'est vrai que le bruit de r1200r est pas jouissif , ceci dit il est discret , sur long trajet c'est sool
puis 769 euros juste pour faire un bruit sympa je trouve ca hors de prix!!! c'est vrai que le pot est joli et bien fini mais quand meme!!
le laser vaut moitié prix pour le meme service ( le bruit sympa!) mais ils sont pas ami avec bmw donc plus de garantie!!
pour moi le choix est fait , j'ai gardé mes euros pour faire des kilometres!!
un poto a monté l'akra sur sa 1200gs , pas d'amélioration au niveau performances...

allez bon choix et pa+kafon

J'aimerais beaucoup voir l'évolution de l'aspect dans le temps. Car celui du présentoir chez mon conces a de vilaines auréoles, comme si le traitement de surface avait été inégal.

C'est très subjectif: pour le prix tu as une différence d'esthétique et de son, effectivement cela peut paraître peu, mais entre une guitare imitation machinchose et une Lespaul tu n'as également qu'une différence d'esthétique et de son, et pour beaucoup plus de 769 € d'écart...

M'enfin moi je garde l'origine.

Richard.

j'ai fait mettre l' AKRA sur ma R1200R.
Cà fait vraiment beaucoup de bruit si tu enlèves les 2 silencieux (et oui, il y en a 2!!!)
Perso, je n'en ai enlevé qu'un seul et c'est déjà
Le bruit est nettement transformé, tu passes d'un son très feutré à un bruit qui ressemble celui d'un bombardier à hélice (surtout en pleine charge).
Je pense que ça doit être raisonnable si tu ne "rentres pas dedans", la preuve, c'est que je n'ai jamais eu de problèmes en passent devant les MIBs

Si tu as un peu de respect pour tes voisins et autres, garde le pot d'origine et paye toi une bonne paire de pneus, la au moins tu ne déranges personne et tu te fais plaisir !

bien moi j'aime bien le bruit de taille haie électrique de ma 1100 na !

Au moins c'est relax pour les oreilles quant on est sur sa machine une bonne partie de la journée 7/7 ca compte ! ;-)

:gnii:

@+
Pascal

Merci pour vos réponses.

Au final si je commande ma R1200R je pense que je garderai le pot d'origine.

Sur ma Versys j'ai remplacé le silencieux d'origine par un REMUS. je l'ai fait surtout pour faciliter le nettoyage, le silencoeux d'origine étant mal placé et récupérant tous les gravillons qui fondent sur le pot, et qui sont quasi impossible à enllever (je suis trésmaniaque).

Au début j'ai vraimentapprécié le son du REMUS, mais c'est vrai qu'au final je le trouve tout de même un peu bruyant (même si homologué), et fatiguant sur les parcours routiers.

Par contre au niveau de la sécurité, les voitures m'entendent arriver.

non, je vois pas l'intêret de monter un AKRA ou un Rémus, car si tu gardes le catalyseur, tu changes uniquement le bruit, alors que si tu montes une ligne complète, y a pas photo, non seulement , tu gagnes 10 à 12 cv ,mais surtout, tu a une reprise à bas régime incroyable, sur mon Adventure, par exemple un coup d'accélérateur en 3eme et la moto ce met droite comme un i,(ligne complète Akra) et question bruit, pas besoin d'enlever la chicane , sinon gare à la maréchaussée............quoique, je l'ai un peu racourci cette chicane,
on ce refait pas

vu la considération de la maréchaussée pout tout ce qui n'est pas d'origine, je préfère garder mon pot de base...
de plus, au prix ou ils les vendent leurs Akra...
et puis, sur longues distances, j'ai déjà du mal à rouler sans bouchons d'oreille, alors plus de bruit, c'est pas pour moi...

Sincèrement, je ne vois pas l'interêt de changer un échappement simplement pour le plaisir d'emmerder les passants et ne gagner que des cacahuettes en puissance.
J'avoue que sur le coup des nuisances sonores j'aimerai que la maréchaussée fasse parfois son travail
mon avis à deux balles

Je l'ai écouté cet après-midi chez mon concess, et c'est vrai que le son est plus grave que l'origine, mais reste malgré tout assez discret.

Maintenant, mettre plus de 700 € juste pour une plus belle mélodie, ça se discute.

Moi j'ai fait mon choix, et pour le même prix à peu près, je me paie un nouveau blouson. J'hésite encore entre le ProRace (cuir) et le Streetguard2 (Armacor/Cordura)

il vaut mieux effectivement commencer par protéger sa carcasse

Hello les Bm' boy (et pô beaucoup Girl!)
Je viens de m'offrir un R1200R pour remplacer ma très très bonne R1150R.

Sur la R1150R, j'avais changé le cata' pour un Y avec le silencieux d'origine.
Résultat : Bon petit bruit (quelques pétards à la décélération).

Je ne sais pas quoi faire pour booooster un peut la sono!, le pot Akra et trop chère, et la garantie bloque toutes les autres marques !
...Les qualitées de cette mob sont telle, que je pense ne rien faire !

A ++ Dub.

ben voilà .... t'as trouvé .... ne fait rien

pout pout pout,
on a déjà eu une dispute sur ce sujet : bruit ou musique ? avec ou sans les silencieux ? cher ou pas cher ? etc...
en attendant après avoir lu j'ai acheté l'akra et je me régale..même sur longs trajets ( 1800 bornes en trois jours ) J'ai retrouvé le bruit que faisait ma r50 série 2 avec des vattiers et celui de mon pote sur sa r90s.

Paul Valery disait : choisir c'est renoncé...j'ai choisi et putain je ne regrette pas !

Juste pour info, AUCUN silencieux n'annule la ganrantie constructeur de la moto, c'est du pur mensonge de la part des concessionnaires. Comme par hazard, Akrapovic ferait des silencieux qui respecteraient la moto contrairement aux autres..........

Salut a tous,

Je ne sais pas d'ou vient cette légende selon laquelle on gagnerait de la puissance en changeant le silencieux d'une bécane, alors que c'est déja une gageure de ne pas en perdre ?
Le silencieux, n'a aucune incidence sur le rendement d'un moteur, tout est affaire de tubullures.

Enfin, il me semble.

bien souvent le "gain" sur une moto en changeant le pot (c'est vérifiable sur beaucoup de 4pattes 600) et le coup de pied au cul plus important...mais c'est souvent due à un moteur plus creux bas dans les tours...
donc le gain n'est qu'une impression.
par contre, sur la 11s et sur rockster. le gain en bas et mi régime est réel!
(le moteur cogne moins, la reprise "virile")
une autre preuve : sur le rockster le fameux coup de pied arrivé à 5500trs/min était bien senti. Maintenant, il est a peine perceptible.
un passage au bac serait nécessaire pour être vraiment objectif mais bon.

pour se qui est de la sono:
sur le 11 (qui n'avait pas le cata') le son pouvez être saoulant à la longue et il paré que rouler plus d'une heure derrière était un clavaire.
sur le rockster pas de pb.
le sons est plus grave et plus rauque(ster) mais pas fondamentalement plus fort. Par contre, lorsque le moteur est en pleine charge la il ronfle beaucoup plus fort! du coup, quand tu ouvre en grand tu l'entend avant de voir le compteur s'affoler.

donc le pot est bien équilibré car meilleur sons sans être abusif.
le gain de poids est réellement notable (7kg l'origine, 4kg l'adaptable...qui n'est pas un akra)

de la mettre 700euros je ne sais pas.
mais les adaptable ne sont qu'une tolérance (et en Allemagne le control technique existe et il est très strict a se sujet) et le point fort de l'akra d'origine c'est que tu est sur qu'il est ABSOLUMENT homologué (tuv). j'entend par la que tu ne sera JAMAIS emmerder avec. Que si tu met un laser, que tu grille tes soupapes...


pour finir, tant que tu garde le catalyseur le son sera pas aberrant (j'ai testé sans silencieux...c'est clair que sa ronfle mais un SV avec un laser déchicaner fait BEAUCOUP plus de bruit.)

Je pense que pour le gain de poids de 3kg par rapport au pot d'origine n'est pas un argument pour claquer 700 euros dans un pot...

qui va ressentir le gain de 3kg au guidon de sa moto de route....

Le critère esthétique et le son, est bien plus important dans la motivation d'achat...

Salut à tous et à toutes.

Je renvoi un petit post que j'avais écrit il y à 1 mois et qui me semble toujours d'actualité.

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Puis bien sur j'ai viré les chicanes (sur le R1200R il y en a 2) pour profiter du bruit magnifique du flat , j'ai roulé comme ça pendant 4/5 mois et je les ai remontées hier, et bien je suis formel le moteur fonctionne mieux avec que sans, les ingénieurs Akra ont bien bossés (en n'y mettant le temps d'ailleur, je l'avais commandé avec la moto en novembre 2006 et je l'ai attendu pendant 9 mois!) et ont certainement tenus compte des contre pressions dû aux chicanes pour retrouver les mêmes performances que le pot d'origine, et oui ça marche pas mieux, et même moins bien en libre!

Si tu veux plus de performances il te faudra supprimer le cata en montant l'Y qui va bien, encore qu'il faille le trouver car celui de la S n'a pas le même diametre (Tu peux trouver les courbes moteur sur le site Akrapovic), et peut ètre avertir la centrale électronique des modifications réalisées.

A ce sujet les diffèrents stages de kit performances que propose Wunderlich pour les 1150 sont édifiants, pot piste + Y libre = éprom à remplacer sur le boitier d'injection électronique, résultat maxi si ma mémoire est bonne ont passe de 85cv à 93cv avec la supression de la garantie qui va avec!

Mais pour les qualités citées plus haut je trouve que ça vaut la dépense (700€ quand même pour l'akra commandé en pièce BMW avec le graphisme Akra gravé au laser)>>

Bill

Bonjour les retours de vacances, y a pas le début de ma prose, désolé .

J'ai cet echapement depuis plus d'un an, d'abord je l'ai installé pour le look et pour gagner du poids (3 kg c'est pas rien), résultat nikel, quelle qualité de fabrication, du bel ouvrage.

Bill

[quote

J'ai cet echapement depuis plus d'un an, d'abord je l'ai installé pour le look et pour gagner du poids (3 kg c'est pas rien)

J'insiste!

Bill

Moi je préfére les valises........................

En fait, j'ai lu sur une doc officielle BM qu'on gagnait...2,3 kgs. Mais même ça, tout comme Bill Carbu, moi aussi je trouve que c'est beaucoup, et même si on le sent pas, ON LE SAIT !!
et c'est finalement le principal, quand on sait combien les ingénieurs ont dû phosphorer pour gagner 100 gr par ci, 100 gr par là...
Et puis rien que le bruit (en sciant 5 cms de chicanes, c'est parfait) et le look, ça vaut le coup

Scier les chicanes ???? pourquoi ne pas carrément les enlever !!!! le son est franchement top....avec c'est pas mal non plus quand même..

Quand au fait que le moteur tourne mieux avec que qans les chicanes, avant la mise à joour de la cartographies, j'aurais été d'accord, mais depuis cette mise à jour, j'ai essayé les 2, et je trouve que c'est mieux sans, mais l'écart n'est pas flagrant...plus d'agressivité sans les chicanes.

en retirant la bavette AR, on doit bien gagner un kilo! et les rétros, z'y avez pensé?

[quote="Bill CARBUJ'ai eu la chance d'essayer un 350 RDLC 31K 1JF de 1985 de 60Cv mais considérablement allégé par son propriétaire que l'on peut évaluer à environ 150 Kg tous pleins fait soit un gain de 12 kg par rapport à l'origine que j'avais aussi testé, la différence est flagrante.Bill.[/quote]

Ma 350 RDLC 4LO (la vrai et l"unique) de 1980, faisait 47 CV pour 137 kg et je peux te dire que la légèreté tu la sentais, et la patate.....

Ma R1200R et son Akrapovic va bientôt fêter son 1er anniversaire, et je ne regrette absolument pas mon choix.

Aucune importance que je perde quelques cheveaux avec l'Akrapovic.

La qualité de finition et surtout le bruit envoutant :rhaa: apporte un tel agrément qu'il n'y a pas photo avec le sonb de 2CV de la R1200R avec son silencieux d'origine.

Pour moi le plaisir ne se mesure pas uniquement en CV.

Je trouve également que l'Akrapovic vaut le coup (coût?).
Quant à la puissance, d'après la courbe de puissance donnée par le constructeur, elle est supérieure et non inférieure.

http://www.akrapovic-exhaust.fr/detail.php?recordID=1872&machID=416

Il ne faut pas oublier aussi l'option de Millevincent
http://r1150r.forumactif.com/echappement-et-catalyseur-f23/son-du-pot-d-origine-t8699.htm

Si j'avais pas acheté l'akra, j'aurai fait comme lui; au risque de ne pas faire l'unanimité, le pot d'origine pour moi "tombe" mieux sur la moto que l'akra.

Et puis 3 kg, je les ai pris cet été en gueuletons ....Faire un bon régime est économique, t'achètes pas d'akra, et tu peu gagner du poids sur ta moto..CQFD.