L'option silencieux Akrapovic est-elle intéressante ?

C'est vrai, rien à dire, superbe, à l'époque, les motos n'étaient pas aseptisées, depolluées, sondées lambda et tout le toutim, et p... elles avaient une sacré gueule, et quand tu mettais gaz, ça wattait grave.

Les BM de l'époque faisaient memère comparé à ça, le plus beau bruit de 2 temps il me semble que c'etait les 3.80 suzuk...

____________________________________________
Pierre

PIERRE 1200R a écrit:

C'est vrai, rien à dire, superbe, à l'époque, les motos n'étaient pas aseptisées, depolluées, sondées lambda et tout le toutim, et p... elles avaient une sacré gueule, et quand tu mettais gaz, ça wattait grave.

Les BM de l'époque faisaient memère comparé à ça, le plus beau bruit de 2 temps il me semble que c'etait les 3.80 suzuk...

Et puis je sais pas si tu a vu le boulot sur cette bécane, train avant et arrière complet de Kawa 250 KR (excusez moi messieurs les administrateurs je sais que je sort du sujet initial Dieu

)

Cette moto à été publiée dans la revue anglaise MOTORCYCLE MECHANICS

Bill

Bill CARBU a écrit:

PIERRE 1200R a écrit:

C'est vrai, rien à dire, superbe, à l'époque, les motos n'étaient pas aseptisées, depolluées, sondées lambda et tout le toutim, et p... elles avaient une sacré gueule, et quand tu mettais gaz, ça wattait grave.

Les BM de l'époque faisaient memère comparé à ça, le plus beau bruit de 2 temps il me semble que c'etait les 3.80 suzuk...

Et puis je sais pas si tu a vu le boulot sur cette bécane, train avant et arrière complet de Kawa 250 KR (excusez moi messieurs les administrateurs je sais que je sort du sujet initial Dieu

)

Cette moto à été publiée dans la revue anglaise MOTORCYCLE MECHANICS

Bill

elle a obtenue quel résultat en compet.. Interrogation

____________________________________________
.
.
.
..............................UN FLAT SINON RIEN...................................

phit26 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

PIERRE 1200R a écrit:

C'est vrai, rien à dire, superbe, à l'époque, les motos n'étaient pas aseptisées, depolluées, sondées lambda et tout le toutim, et p... elles avaient une sacré gueule, et quand tu mettais gaz, ça wattait grave.

Les BM de l'époque faisaient memère comparé à ça, le plus beau bruit de 2 temps il me semble que c'etait les 3.80 suzuk...

Et puis je sais pas si tu a vu le boulot sur cette bécane, train avant et arrière complet de Kawa 250 KR (excusez moi messieurs les administrateurs je sais que je sort du sujet initial Dieu

)

Cette moto à été publiée dans la revue anglaise MOTORCYCLE MECHANICS

Bill

elle a obtenue quel résultat en compet.. Interrogation

Ce n'est pas une moto de compétition, c'est un café racer de passionné.

bill

Bill CARBU a écrit:

phit26 a écrit:

Bill CARBU a écrit:

PIERRE 1200R a écrit:

C'est vrai, rien à dire, superbe, à l'époque, les motos n'étaient pas aseptisées, depolluées, sondées lambda et tout le toutim, et p... elles avaient une sacré gueule, et quand tu mettais gaz, ça wattait grave.

Les BM de l'époque faisaient memère comparé à ça, le plus beau bruit de 2 temps il me semble que c'etait les 3.80 suzuk...

Et puis je sais pas si tu a vu le boulot sur cette bécane, train avant et arrière complet de Kawa 250 KR (excusez moi messieurs les administrateurs je sais que je sort du sujet initial Dieu

)

Cette moto à été publiée dans la revue anglaise MOTORCYCLE MECHANICS

Bill

elle a obtenue quel résultat en compet.. Interrogation

Ce n'est pas une moto de compétition, c'est un café racer de passionné.

bill

OK...

.beau travail... Sagesse

____________________________________________
.
.
.
..............................UN FLAT SINON RIEN...................................

Bill CARBU a écrit:

JEFK a écrit:

[quote="Bill CARBUJ'ai eu la chance d'essayer un 350 RDLC 31K 1JF de 1985 de 60Cv mais considérablement allégé par son propriétaire que l'on peut évaluer à environ 150 Kg tous pleins fait soit un gain de 12 kg par rapport à l'origine que j'avais aussi testé, la différence est flagrante.Bill.

Ma 350 RDLC 4LO (la vrai et l"unique) de 1980, faisait 47 CV pour 137 kg et je peux te dire que la légèreté tu la sentais, et la patate..... Fume

Tien vu que j'ai là un connaisseur, voilà la photo

Comme tu peut le remaquer y à du boulot!
Bill[/quote]

:rhaa: C'est celle d'un de tes amis ?.... Je meurs d'envie de m'en racheter une d'occasion, mais je ne sais pas si c'est bien raisonnable, surtout au niveau du coût d'entretien.

L'AKRA c'est comme la ROLEX, si tu n'en as pas sur ta R12R c'est que tu as foiré ta vie ! les 2,3kg que j'ai gagnés, c'est 30 centimes d'euros du gramme, + cher que le caviar !
signé Bling-Bling

Bill CARBU a écrit:

JEFK a écrit:

[quote="Bill CARBUJ'ai eu la chance d'essayer un 350 RDLC 31K 1JF de 1985 de 60Cv mais considérablement allégé par son propriétaire que l'on peut évaluer à environ 150 Kg tous pleins fait soit un gain de 12 kg par rapport à l'origine que j'avais aussi testé, la différence est flagrante.Bill.

Ma 350 RDLC 4LO (la vrai et l"unique) de 1980, faisait 47 CV pour 137 kg et je peux te dire que la légèreté tu la sentais, et la patate..... Fume

Tien vu que j'ai là un connaisseur, voilà la photo

Comme tu peut le remaquer y à du boulot!
Bill[/quote]

La 350 RDLC, comment dire ? j'adore, mon rêve Amoureux

____________________________________________

J'ai monté aujourd'hui un Akra sur ma R1200R et je peux vous dire que je ne regrette pas cet investissement.

D'abord le design est superbe, rien à voir avec le tuyau de poêle d'origine.

Ensuite le son émit par ce pot est un ravissement pour les oreilles et cela sans enlever les chicanes.

C'est vraiment un bon choix, un peu onéreux, mais qui procure beaucoup de plaisir pour les yeux et les oreilles!!!