Ca y est, moi aussi j'ai craqué

En commande un kit Lazer (silencieux carbone + Y + chips ).
J'espère ne pas être obligé de toucher les réglages car je compte faire le changement seul et mes compétences techniques sont limitées

Et puis si la"musique" n'est pas assez sonore, il me restera le tube 2 en 1 pour l'avoit en modèle compète. :cupidon:

Je veux quelquechose qui ressemble à mon feu 1600 wildstar et sa sonorité envoutante !

Je vous fait un CR dès montage

Hier je suis aller chez mon cons. récuperer mon kit complet carbone Laser avec le Y et la puce. Je touchais plus par terre.

Et voilà, maintenant, il faut le monter et avant d'attaquer le chantier, il est bon de rester modeste et de demander si l'un d'entre vous c'est déjà attaqué à ce chantier et quelles ont été les difficultés rencontrées ?

Vivement que ça craque !

Le K&N arrivera plus tard !

la puce , je ne sais pas... par contre je pense que le laser ça devrait aller tout seul

J'avoue que la puce ça me fait un peu peur car il faut démonter le boîtier Motro-nique et puis après lui ouvrir le ventre pour changer le chips

J'avoue qu'avec la taille de mes doigts, façon battoir à linge, je flippe un peu pour ce genre de manip.

Autre question que je me pose: puisque l'ensemble est monomarque, logiquement pas de modifs sur l'injection à prévoir ?

Alors voilà mes premières impressions après montage par moi même du Y et du silencieux carbone type "Duo Tech" .
La puce pour un peu plus tard car c'est un boulot d'électricien aux doigts de fée! Et je l'ai pas encore trouvé ! Faut démonter le Motronic !

Coût total de l'opération (pour Grasdouble): 951 roros TTC, délai 10 jours.

D'abord le bruit, pardon le son ! : Plus fort, un peu, plus grave, beaucoup.
Permet de rouler avec la chicane "sport" en ville sans se faire remarquer.
Deux cas où l'utilisation est bruyante mais envoûtante: le coup de gaz à l'arrêt (pour les minettes aux terrasses des cafés !) et les montées en régime de 4000 à 7500 trsmn (pour l'attaque !). Autrement discrétion relative!

A l'usage, les montées en régime sont plus franches et vives. On dirait une Ducati dans ce domaine et le couple en bas n'a pas changé !
A haut régime, le gain est impressionnant, ça grimpe avec un effet limite "turbo", voir ancien 16 soupapes !

Vivement le changement du chips !

Curieux. Il y a qqs années, Laser m'avait répondu sur un stand de salon, que les échappements pour R n'étaient pas livrables en carbone. Ils prétendaient que la chemise en (simili)carbone avait tendance à fondre. Apparemment, c’est un problème résolus.

Bon alors pour les photos faudra attendre dimanche because l'appareil numérique c'est celui de ma copine.

Autrement montage en 4 heures avec comme atelier une cour d'immeuble avec tous les outils étalés par terre ! Pas top quoi !
J'aurais pu mettre moins de temps si je ne m'étais apercu que le câble de la sonde lambda était trop court. La solution: démonter partiellement le réservoir et couper les colliers qui l'amène à un S apparemment prévu par BM. Et là plus de problème !

J'ai oublié de vous dire qu'un des avantages du Y + silencieux, c'est le poids (environ - 8-9 kgs) et je vous jure que ça se sent à la conduite !

Juste peut être un petit défaut....: la sonorité est tellement envoûtante qu'on a (j'ai !) tendance à mettre des coups de gaz intempestifs pour le fun et sur la route idem à des allures déraisonnables en poussant les intermédiaires. Moralité, il me sera difficile de vous dire si je consomme plus à cause de l'échappement !!!

Ca a mis le tempsn mais voilà quelques images



Edit admin: Zender, merci de mettre les images sous forme de VIGNETTES...là on se retrouve avec des images de 30 cm de large...merci

Désolé, je rectifie !

Sympa...tu peux nous enregistrer le son ?

Si tu me dis comment faire, OK. Chui une quiche en informatique !
Je dispose d'un lecteur enregistreur MP3 !

si tu as un micro ou un APN numérique...tu peux filmer le pot et enregistrer le son...

c'est le mien en carbone

Il est beau en carbone.

Le Y c'est génial mais c'est vrai que ça pète un peu de temps en temps:

Ce matin, en rentrant dans un tunnel (Saint-Cloud en RP pour ne pas le nommer), j'étais en 5e entre 3 et 4000 tr/mn et juste avant de sortir dudit tunnel je passe la 6 et là, une détonation qui a du faire flipper :affraid: les gens en caisse pas loin de moi.
Ça m'a un peu surpris d'autant que c'est pas très souvent qu'elle pète. A priori ça le fait uniquementy dans ce type de condition.
Est-ce que certains rencontrent la même situation?

A+
Manu

Idem pour moi mais sans distinction de rapport et de façon aléatoire; avec cependant une prédisposition pour l'attaque en montagne où ça pète pas mal !
Par contre jamais de quoi affoler l'automobiliste lambda et sans flamme à la sortie (pas comme mon 1600 wildstar !).

Somme toute le compromis idéal (pour moi) plaisir-nuisances.

Pour le son, je vous prépare une petite vidéo.

Pour la montagne, je ne sais pas encore mais ça va pas tarder parce que samedi je pars une semaine en Savoie...
C'est peut-être du à la diminution de l'oxygène avec l'altitude.
Pour les flammes, ben j'avoue pas trop regarder mon pot en roulant.

Miam miam son + vidéo!!

A+
Manu

Avec Remus+Y je n'ai pas ce genre de détonation.
Il y a parfois de très petites claquements quand je reste longtemps à faible régime, puis coupure(ralentissement), puis réaccélération.

On peut avoir des photos et un enregistrment de la symphonie ?

Ma puce est toujours dans la boîte because gamelle au dernier Moto Tour (je ferais un petit CR !), mais peux-tu me dire si le montage de la puce nécessite un réglage spécifique (injection ou autre ?) ?

D'avance merci

Bonjour, comme promis, je vais essayer de transferer quelques photos.
Quant à la question que se pose Zender, le montage de la puce ne necessite aucun règlage particulier, la sonde lambda se charge de tout!



Pour le son, il faut me dire comment faire pour l'envoyer
A plus

D'après le "dieu" de la préparation K. Roesner, le Laser est le seul qui apporte quelque chose. Mais cela veut dire collecteur (superbe, il passe sous le moteur, aie les descentes de trottoir...c'est interdit? ah bon). + silencieux.

Et puis, ça ne doit pas être discret comme zique, plutot techno party je pense.

silencieux Laser + Y ...

ben le voilà



pour info c'est mon concessionnaire qui l'a commandé .

1 question pour les pots lazer duo tech ces quoi le prix du silencieux car 1 cons le vend 511€ il dit qu'il me fait 20% cala la fait a 408.80€ c'est 1 bon prix ou pas ? peut on le monter tout seul ? difficulter? je veux 1 carbonne c'est le meme prix? 1 personne ma dit que le carbonne pour les bi-cylindres ces pas bon il faut le croire? vous parler tous du y je veux garder le pot lazer en version homologuer donc je pense 1 bruit pas trop fort mes correct le y va il me faire beaucoup de bruit pour pas grand chose + ennuie avec sarko?.

Le dernier tarif que l'on m' donné la semaine dernière était 418€, c'est ce pot que je souhaiterai mettre en version INOX, il me semble que pour les autres versions c'est plus cher. Tu n'es pas obligé de mettre le Y, mais en le mettant, il est vrai que le son sera + grave, mais le + important est que tu Y gagne en souplesse, vivacité, poids, etc.... ! normal, la gamelle en dessous freine énormément les gazs. Je pense que les autres sont d'accords avec moi ??, mais il ya des pointus qui pourraient encore + d'en parler, pas vrai les gars ?

alors moi j'ai acheté la R avec le pot déjà installé...

le 27/01/04 (facture concessionaire)

le silencieux laser duo-tech (ref777003I) 390 € TTC
collecteur Laser (ref 967003) 270 € TTC
pose offerte.

j'ai une chicane amovible qui me permet de réduire le bruit mais je ne l'ai jamais mis.

voilou

ps: j'ai tout inox, l'avantage c'est la durée de vie dans le temps en rapport au carbone. (forme ovale)

Zorg, juste une question. Quand tu changes de pneu arrière, dois-tu enlever le silenceux afin de libérer la place pour sortir la roue du monobras !?

A+
Evinroud

bon ok mais l'inox est + l'ourd que le titane ou le carbonne celui ci vieillie mal allord? l'inox trop d'entretient (chrome)le titane aller d'etre le meilleur compromis donc 408 ou 410 €c'est 1 bon prix? et homologuer on ne risque rien.

Edit modo, fusion des posts. merci de ne pas créer plusieurs posts sur un seul sujet

Moi c'est Lazer Duotech carbone + Y.

Entretien: comme la bécane !

Poids gagné: considérable !

Bruit: envoûtant !

Look: Ah le carbone !

Pneu: démontage sans toucher au silencieux !

Voici un lien ou les pots sont moins chers.

www.mueto.de

[
le silencieux laser duo-tech (ref777003I) 390 € TTC
collecteur Laser (ref 967003) 270 € TTC
pose offerte.

Moi j'ai payé 971€ le silencieux le Y plus la puce...Pas donné tout ça!

Je dois le recevoir semaine prochaine

Bonjour à tous, voilà je l'ai, le Pot Laser DUOTECH, avant de le monter, juste un petit renseignement, les deux ressorts, (pièces 56 ), ils servent à quoi ? est-ce un montage facile, et surtout avez-vous rencontré des blêmes au montage ? Merçi d'avance.

Content pour toi !! Suis passé par là avant-hier ... Quand ce sera monté, que du bonheur !!
Comme dit dans le post "pot Remus", le seul gros souci que j'aie eu, c'est la sonde lambda ! Je pense que ce doit être plus facile sur un R pour pouvoir lui donner du mou !! (à vérifier dans la revue technique ! )Sinon, aucun problème en particulier à signaler, et pourtant .. la mécanique et moi ... (si problème de bon serrage, noter le coup de la canette ! Imparable !!

Est-ce que ton regime de ralenti à augmenté ?
Moi j'ai monté hier le y et le pot titane et mon régime de ralenti a augmenté de 150 tours minutes.

Est ce que l'on peut rouler comme cela longtemps sans avoir fait regler la moto sans abimer le moteur car j'ai besoin de la moto cette semaine et je n'aurais pas le temps de passer chez bmw.

Pour faire comme les grands mais surtout pour me faire plaisir je suis passé chez mon conc et lui ai commandé Le silencieux, le Y et la puce Duotech.

Lazer est femé toute cette semaine. Je pense recevoir l'ensemble en fin de semaine prochaine.

Manque plus qu'à passer au KN je pense. Mais est-ce bien nécessaire ? Et qu'est ce que ça apporte de plus ?

salut
d'après moi le filtre à air est un pièce qui complètera ta modification, autant faire les choses bien et à 100%

le filtre à air KN ou BMC améliorera l'ensemble, en plus tu n'auras qu'un entretien à faire, plus d'achat de filtre et tu amortiras ton achat au fil des kms.

Merci Zorg. Je cherche où trouver le graal sur le net.

Vérifiez la direction de sortie des chicanes de vos pots Laser.
Problèmes et dégâts possibles par grosse chaleur.

Vers l'intérieur: Garde-boue et porte plaque fondu ... pas de garantie.

Vers l'extérieur: Valise en péril ... idem question garantie.

Et le service Laser : c'est "Hollandais" dans l'âme.

Didier
-Roadster avec ligne complète hotcam titane et en procès avec Laser

A priori ce phénomène se presente avec les silencieux Hotcam de la marque.
Pour le Duotech rien de signalé.

moi j'ai aucun soucis mais je n'ai pas de valises BM...

le laser hotcam n'a pas la meme sortie , d'ou peut etre le problème ??

huitcinquante a écrit:

Je précise toutefois que mon garde boue arrière est raccourci

comme moi

Laser dispose de différentes chicanes pour les pots Laser.

L'importateur m'a livré d'origine une chicane (visée via un trou) dirigée vers la roue et, suite à mes plaintes, une autre dirigée sur la valise.
La valise est protégée par un écran thermique comme celles d'autres modèles ... mais le bruit est amplifié par la valise qui fait caisse de résonnance.

Le plus sûr pour le Hotcam, et probablement pour les autre modèles Laser, est, selon moi, de rouler sans chicane.

Moi qui vais à la montagne pour le silence et le calme ...
Je dispose du top de chez Laser mais je recommande le pot d'origine, comme pour beaucoup de machines d'ailleurs.