R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Enfin pour moi en tous cas, car je l'aime

Je suis allé la voir chez Dorion où j'ai été vraiment trés bien reçu par un garçon vraiment trés sympathique.
Thierry, merci pour ton accueil.

Le papa de Thierry a acheté cette moto neuve en 1973 et a fait 68000 kilomètres à son guidon.
puis il en fait don à son fiston (chut, le fisc n'est pas au courant).

notre ami Thierry s'en est donc servi quelques temps , puis à entrepris de la remettre à neuf et a procédé à un démontage méticuleux.

C'est alors qu'il a décidé de revenir à ses premiers amours.....les sportives, laissant notre belle R50/5 en l'état.

C'est à ce stade là que nous avons fait connaissance sur le forum. puiqu'elle était en vente, je suis donc allé la voir.

Et ensuite , je me suis posé pas mal de question.

Je me suis renseigné sur les séries 5, 6 et 7. grace au net , aux magazines et aux membres des forums, j'ai appris pas mal de choses.

il y a trop de point à verifier sur une série 5 pour l'acheter sans l'essayer. il faut savoir que la plupart des points qui necessitent un entretien, voir un changement, notament au niveau de l'arbre de transmission à la roue arrière, du dernier pignon de la boite à vitesse , de la distibution, des culbuteurs, des roulements de roues etc.... arrivent à 70000 kms. or elle a 68000.
c'est donc le moment où certains de ces points peuvent être à bout de souffle sans que tu le saches . pour le savoir, il faut l'essayer et reperer certains bruits qui deviennent habituels car ils n'arrivent pas d'un coup. voila ce que j'ai appris.

Mais notre ami Thierry m'inspirait vraiment confiance.

il y a aussi ce compteur qui a pu lacher suite au choc sur le verre, ça on ne peut pas le savoir. il faut savoir que c'est un des points trés fragile de la série 5 et que c'était bien de la chance que celui-ci fonctionne encore. mais est-ce que c'est encore le cas aprés le choc?

et pour finir, un bout d'echappement écrasé, mais ça ce n'est pas grave.

pour dire la vérité, pour la plupart des gens, si tu ne peux pas l'entendre tourner, passe ton chemin. mais j'ai eu envie de tenter l'experience.

voila, j'ai donc loué un fourgon et Thierry m'a gentiment aidé à charger la belle et ses nombreuses pièces.
Puis nous nous sommes bu une mousse tranquillement pour fêter ça.

maintenant elle est au garage. elle attend que je me sois occupé du demarreur de la 1150 et de l'autoradio de la BAR, mais son tour va trés vite arriver
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Vraiment très content pour toi Bien !

Je languis de voir les premières photos.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Rha

Alors ces photos ça vient Devil2

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Frédéric

Super Luc, si tu cherches des infos, j'ai quelques docs dessus, dont la RMT des série 5. J'espère d'ailleurs que tu as cette RMT, sinon, elle vient d'être ré-éditée et c'est indispensable pour commencer à mécaniquer. Bien !

T'as rien oublié sinon ???? et les photos Gnii

merci les copains. Sagesse

Oui ça vient

voila la belle avant démontage, je la trouve superbe.

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Bonne base pour se faire la main Luc Bien !

Même si ce n'est qu'une 500 pour certain, ça reste une moto plaisir pour prendre son temps avec. Clin d'oeil

Sinon, à partir des modèles 1972, il y avait des caches latéraux chromés de forme triangulaire, tu les as dans un cartons à côté où ça manque vraiment ?

Je suppose que tu connais par coeur maintenant le Moto Légende n°180. Clin d'oeil

Sinon, si tu vas sur mon site (bouton "www" en bas de mon message), ya les scans de la documentation d'origine des série 5. Bien !

Magnifique machine Luc Bien !

Mais vous allez finir par me foutre le bourdon et la nostalgie avec ces vieux flats et je vais finir par craquer et m'en acheter un aussi à restaurer Triste

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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Vous me faites rêver les Groupe de potes

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Frédéric

Bon on arrète de rever, parce-que pour le moment elle est pas comme ça. y a du boulot.

Mon premier objectif est de faire craquer le moulin. aprés, je la bichonne pour la faire briller comme une neuve. Et je ne remonte chque pièce que lorsqu'elle est nickel.

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Deux, trois coups de chiffon. Un gorgée d'huile et quelque cl de 95 et d'additif et c'est raparti.

Blague à part c'est un beau challenge que tu t'es lancé.

Nous sommes tous avec toi. Alors le démarreur du 1150 et l'autoradio de la BAR c'est du vite fait et tu passes au sérieux rapidement.

Il est inutile de te préciser que chaque modif de ta part fera l'objet de prises de vues accompagnées de petites descriptions.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Bravo, Luc ! C'est une aventure qui commence !
On pourra bientôt faire une rencontre spéciale "p'tite vieille" !
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Mais qu'est-ce qu'il se passe ? Argh !

Encore un qui a chopé le virus des vieilles ?!! Mort de rire !

Bravo Luc

Par contre, quand t'as finit de mécaniquer (comme dit Lolo), n'oublie pas de bien te laver les mains, parce qu'un banquier avec les ongles noirs, çà ne le fait pas Non non non

superbe ..... bon tu me la montre quant ta "perle" ????
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un bon motard est un vieux motard!!!

Un grand bravo Luc

tu me donnes envie de faire la même chose, je crois que pour ce virus là il n'y a pas d'antidote si ce n'est de ceder à sa tentation

teins nous au courant des evolutions de la restauration Alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Ah enfin je découvre les photos tant attendues ! YES ! bravo Luc. Vraiment, je pense que c'est une belle afffaire. Elle a l'air ien propre, et comme en plus tu connais son historique, je pense que tu as eû raison de faire confiance à Dorion. On te souhaite bon courage et on est tous avec toi dans cette petite remise en état... Au fait, que penses-tu faire ? Garder la couleur d'origine ou te laisser tenter par les sirènes du classissime noir, blanc, voir gris ?

à l'occasion je te la montre Steph, à l'occasion. pour le moment j'ai une nouvelle occupation à 2 pattes qui me donne bien du bonheur. alors je me la bichonne. On verra la moto plus tard.

Sinon, elle va rester bleue et strictement d'origine
j'envisage juste de lui trouver une tête de fourche amovible, une selle sport longue et un garde-boue arrière d'origine supplémentaire que je vais redecouper et équiper d'un phare et de clignos plus sports.

ainsi, juste avec la tête de fourche, en changeant la selle et le garde-boue , on pourra l'avoir d'origine ou plus sportive.

pour la selle, j'ai trouvé un gars qui devrait en recevoir une bientôt. il a l'air honnète car je lui ai proposé de lui acheter une selle sport de série 6 et il n'a pas voulu me la vendre, disant qu'il faut deplacer les fixations et que c'est pas évident.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Oui! une belle affaire bien sympatique. sourire

Oui mais les gars , vous leur faites peur aussi :

Excellent !

Un vrai séducteur ce Luc, je vais lui demander sa recette pour leur faire avoir un derrière bleu Pété de rire

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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

p'tain , vous êtes graves les mecs.
Pété de rire

Pour le dérrière bleu.....une bonne féssée, ça devrait l'faire. Clin d'oeil

Sinon, hier soir, je suis juste descendu au garage pour la voir. (la moto)
du coup, j'ai remonté les bougies, les carbus et la batterie. si j'avais eu la clé et de l'essence, j'aurais éssayé de la faire craquer. Sic

ben j'ai redémonté la batterie (pour l'instant soyons prudents). et je suis rentré faire dodo.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Tu n'as pas la clé ? Argh !

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P'tain, vous êtes incorrigibles les mecs Pété de rire

alors pour info, la clée (que j'ai d'ailleurs) , n'en est pas vraiment une. en fait elle est trés simple et semble commune à toutes les séries 5.

je n'avais que la clé de rechange (trés moche) et j'ai acheté une clé neuve sur le net

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonn