R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Salut à tous,

Je viens d'apprendre l'existence de la R100 CS. Une moto assez rare en France d'après ce que l'on m'a dit...
Qui peut m'en dire un peu plus sur cette bestiole ?
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Salut et fraternité !

Ernest

Une petite recherche Internet et on trouve ceci en anglais :

http://www.mourneman.co.uk/motorbikes/bikes/bmw_r100cs/index.shtml

Pour quelques photos:
http://www.bmbikes.co.uk/photopages/photosr100cs.htm

Et Lolo en parle un peu sur ce forum :

http://www.bmbikes.co.uk/photopages/photosr100cs.htm
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Règles du jeu de la vie : Nul ne peut gagner. Match nul impossible. Il est interdit d'arrêter de jouer. (Theorème de Ginsberg)

Salut !

La R100CS n'est autre que la descendante de la R100S, à partir de 1981.
Moteur 70ch, rapport de couple conique un poil plus long que les RS et RT, plus de 200 km/h.
Ca doit être sympa ! Clin d'oeil

Simple, c'est la bécane avec le flat culbuté des série 7 la plus rapide.

Historiquement, tu as eu la R100S qui était théoriquement la suite de la R90S mais avec un moteur de 65ch (au lieu des 67ch de la R90S, carbu Bing au lieu des Dell'Orto).

Dans la série 7, il y a eu la R100RS avec le carénage GT-Sport et un moteur à grosses soupapes de 70ch. Moteur monté aussi sur les R100RT.
En 1981, BMW sort la R100CS, qui est la R100S avec le moteur 70ch de la R100RS tout simplement. Une belle bécane, surtout en noir filet or. Bien !

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- 2 N
+ 2 Q

J'ai une belle R100 CS noire filets or dans mon garage .......(en poster !)

Et ça veut dire quoi "CS" ???
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Salut et fraternité !

Ernest

Pour en avoir discuté rapidement avec un éminent spécialiste de la marque il semble que la plus rapide de l'époque soit la R100 S avec moteur 70ch (apparu en fin de production).
Où puis-je trouver nes les spec techniques des différentes série 7 ?
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Salut et fraternité !

Ernest

Il y a un bouquin récent sur les flat BMW paru chez ETAI dont MotoMag fait la diffusion
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Le signe du sot, c'est qu'il veut toujours conclure (Anatole France)

Merci encore pour ces infos !
Mais dis-moi cher Pockaman, c'est au programme depuis quand l'histoire des motos bavaroises ? Clin d'oeil

J'ai été 10 ans prof d'histoire et je ne me souviens pas avoir travaillé cette problématique...
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Salut et fraternité !

Ernest

R100CS dans BMW les flats-twins Ed Christian Ghislain P99
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Le signe du sot, c'est qu'il veut toujours conclure (Anatole France)

J'ai trouvé : CS = Classicsport ! Bien !

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Salut et fraternité !

Ernest

Bon, j'ai cassé ma tirelire et repoussé mon projet R1200 GS Adventure pour m'offrir un gros caprice :

Année : 1982
Km : 27000
Etat : neuf

victoire

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Salut et fraternité !

Ernest

elle est tout simplement superbe Amoureux

j'aurais pareil sans aucun doute

si ce n'est pas indiscret, combien l'as-tu achetée ?
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Un poil moins cher que le ticket d'entrée pour une BMW neuve...

Mais cette machine est totalement improbable !
Elle est strictement d'origine et dans un état plus que rare... Gnii

A priori, ce doit être la seule ou tout au moins la première a avoir été immatriculée en France car son précédent propriétaire a du monter un dossier complet... Sur la carte grise, elle est apparentée à une RS.
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Salut et fraternité !

Ernest

Elle est tout simplement magnifique !! Bien !

T'as bien vérifié que le numéro d'identification du cadre donnait une R100CS dans la base de données BM ?? A ce prix, ce serait bête que ce soit une "simple" RS avec des autocollants R100CS !
En tout cas, chapeau, elle est vriament très belle. J'ai jamais vu de R100CS en vrai. Tu me la fais essayer quand ??? Mort de rire !

No soucy !
Il s'agit bien d'une CS produite en 03/1882. Bien !

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Salut et fraternité !

Ernest

Si tu passes vers Toulouse mister Pocka n'hésites pas à venir la voir pour de vrai... Sagesse

On pourra parler histoire Clin d'oeil

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Ernest

quelle sacrée belle machine,de plus c'est un collector!

à mon avis, c'est bien plus rare et plus performant que la mythique R90S.

Attention , je ne crache pas sur la 900, j'adore cette moto, mais celle-ci est encore plus envoutante. Je la découvre avec beaucoup d'intérét.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Bon d'accord j'ai un peu abusé sur l'âge !!! Mort de rire !

Elle est bien de 1982 et pas de 1882. C'est pas le fardier de Cugnot.

Pour ce qui est de la comparaison avec la 90S, l'ancien propriétaire est formel : la 100 CS est une moto totalement aboutie contrairement à la 90S qui reste pour autant une moto importante dans l'histoire BMW !

J'ai cherché longtemps une 90S mais ce que j'ai vu n'était pas fameux et quasi aussi cher que cette moto unique.
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Salut et fraternité !

Ernest

Belle moto effectivement Bien !

Mais un truc me turlupine quand même.
Je ne vois pas de radiateur sur le moteur. Pourtant les RT, RS ... en sont équipées il me semble.

J'ai encore dis une connerie là ? Réflexion

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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

je ne sais pas pour les Rt mais ma RS n'en était pas équipée
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

L'adoption d'un carénage fermé devant le carter à la fin des années 70 a amené l'installation d'un petit radiateur pour refroidir le circuit de lubrification. Il y donc eu des RS et RT avec radiateur...
Les premières n'en avaient pas besoin car le carénage était ajouré devant le carter.

Pour la 100 CS il est clair que la carénage ne nécessite pas de radiateur !

lol!

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Ernest

Au fait !
Y en a-t-il parmis vous qui connaissent d'autres CS en France Question

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Salut et fraternité !

Ernest

splendide et magnifique moto! Argh !

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une bm c'est comme une deuch': chauffage aux pieds et tête au frais!

Pour le radiateur d'huile, suffit de regarder sur les docs :

http://r1150r.forumactif.com/catalogues-photos-et-pub-roadsters-flat-twin-bmw-f49/catalogues-photos-ou-pubs-roasters-flat-twin-t6651.htm
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- 2 N
+ 2 Q

" Au fait !
Y en a-t-il parmis vous qui connaissent d'autres CS en France ?"

Salut Ernest,

parmis les nombreux flat qui m'ont concernés, je n'ai rencontré qu'un seul 100CS, l'année dernière vers Dijon.

Comme toi, j'ignorai ce modèle. Comme le tien, il était absolument superbe, bien qu'avec le double de km. Les seules modifications étaient à mon gôut: une paire de flûtes Vattier et les filtres à air qui allaient bien sur les carbus.

Selon son propriétaire, il n'avait jamais eu d'ennui avec depuis son achat en neuf chez BM. Entretien classique et utilisation normale. A l'entendre, cette bonne machine n'avais cependant rien de magique, simplement une bonne bécane, sans gros défaut, dont la rareté n'apportait pas de valeur particulière. Ce qui faisait sa valeur, c'était surtout le parfait état de conservation et de présentation, comme la tienne je suppose.

J'en était à la réflexion qu'imposait son prix conséquent (le prix d'un bon Boxer d'occasion ) avant de l'acheter, quand je me la suis fait souffler par un plus décidé que moi: la semaine suivante, l'affaire était partie!
Aujourd'hui, je la regrette encore parfois, même si l'économie réalisée me paye des années d'entretien et de roulage sur ma 90/6

La 90/S est effectivement assez comparable. Elle a les quelques défauts d'un flat plus agé, rien de grave. Sa plus grande diffusion et l'engouement actuel, excessif à mon avis, la font surcoter.

Je se serais intéressé de suivre ce que tu en penses à l'usage. En attendant, que du bonheur, voilà ce que je te souhaite.

V

Magnifique machine
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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

Selon son propriétaire, il n'avait jamais eu d'ennui avec depuis son achat en neuf chez BM.

V[/quote]

Dis-moi Pec, le proprio d'origine l'avait acheté en France ?

Tu peux compter sur moi pour dresser rapidement un compte-rendu.
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Salut et fraternité !

Ernest

Achetée en France?

Pour autant que je me rappelle, il me semble que oui.
Probablement même à la concession BMW de Dijon.

Si je retrouve les photos qu'il m'avait envoyées, je te les ferai passer.
La machine avait un très beau gris métallisé, simple et classieux.

V