R100 CS

p'tain, c'est trop neuf, on dirait qu'elles sortent de l'usine. Argh !

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Au fait, quelqu'un sait où se trouve la poignée du frein avant Pété de rire

Mais oui, bien sur, il faut anticiper... peur

Certaines frayeurs que je croyais enterrées depuis longtemps ressurgissent... Devil2

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Salut et fraternité !

Ernest

Je veux bien qu'elle soit plus rapide ou plus vive que la 90S mais sans les Dell'orto, j'ai un peu de mal à y croire...
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L'ennemi est bête: Il croit que c'est nous l'ennemi alors que c'est lui ! . Pierre Desproges.

Félicitation spour ta R100CS, elle est vraiment magnifique ! La mienne lui ressemble fort mais ce n'est qu'une R100 de 1982 également avec un tête de fourche qui va bien et des caches culbus ronds. J'aime bien ma bécane mais je dois dire que si une R100CS noir filets or venait à croiser ma route à un prix correct ... je me poserai bien des questions: raisonnable, censé, finance toussa, toussa Clin d'oeil

@+ David
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http://motoflat.over-blog.com/

c'est une question de look mais ausi sentimentale, nostalgique, on a envie que que la 90 S soit meilleure avec ses dell'orto Amoureux

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Gardons-nous des comparaisons hâtives ! Et évitons de retomber dans des querelles du style 1150 vs 1200...

Primo : la 90S tient sans nul doute une place historique dans la production BMW que personne ne lui conteste. J'ai toujours beaucoup d'émotion devant une peinture Orange Daytona (d'origine !!!).

Secondo : il faut sans doute démythifier le Dell'Orto. Je tiens d'une sommité en la matière (professionnel de la marque à l'époque) que le choix de ce carburateur s'est plutôt fait par défaut... Bing n'ayant pas de carbu de 38 mm à son catalogue en 1973. Attention je ne dis pas que les Dell'Orto c'est pas bien ! Mais cela ne fait pas tout...

Tertio : pour comparer de manière constructive, il faudrait avoir essayé les deux modèles (en bon état)... A ce jour, je pense que dans l'hexagone assez peu de personnes peuvent se targuer de l'avoir fait... (A ce jour, je n'ai pas trouvé trace certaine de CS distribuées en France)... J'en profite d'ailleurs pour lancer un appel : si quelqu'un connait une 90S en très bon état (proche de l'origine), nous pourrions envisager un comparatif dans la presse spécialisée...
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Salut et fraternité !

Ernest

Te bile pas Ernest Clin d'oeil

sur le fonds et sur un plan objectif tu as sans doute raison.

mais avec Jack, on parle souvenirs, nostalgie, rêves............de 90S
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Achtung !

Je dis pas que la 100 CS surpasse la 90 S !
Je dis juste : aujourd'hui personne ne peut vraiment en parler... Même si sur le papier et en toute logique la 100 CS est l'aboutissement de ce qui a été initié avec la 90 S... Mais il faudrait pouvoir juger sur pièce d'un point de vue dynamique...
D'où cette idée de comparo 90S vs 100CS ! Idée

Pour ce qui est de la nostalgie, n'oublies pas que je suis tombé par hasard sur cette 100 CS alors que je cherchais désespéremment une 90 S correcte !
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Salut et fraternité !

Ernest

Ernest,

tu as une bonne raison de ne plus désespérer, mais si c'était encore le cas, pour info, je vais voir une R90/S semaine prochaine.

Saine d'après son propriétaire de longue date, à rafraîchir pour la partie présentation à mon avis. Tarif probablement raisonable.

Je ne suis pas encore sûr de la prendre, alors si tu veux en savoir plus, ou un autre membre du forum, faites signe, je serai en mesure de donner des précisions à mon retour en fin de semaine.

V

La photo d'accueil du site en ce moement présente une CS avec des rayons...
Or dans le catalogue de 82 prété par Mickeul et mis en ligne par Richard, le jantes sont à batons...
Ci dessous les deux clichés :

Voici une preuve flagrante du machiavélisme munichois qui bien avant l'invention de Photoshop s'amuse à truquer les photos... Matraque

Regardez bien à l'intérieur des jantes l'ombre portée ne correspond plus lors les jantes sont à batons !!! Plus le changement de couleur des foureaux.
Conclusion : la CS a été pensée et préparée avec des rayons, puis pour une raison X (voir thèse de Mickeul plus haut) elle n'est sorti qu'avec des jantes batons.
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Salut et fraternité !

Ernest

Bonjour à tous et à toutes

Je m'appelle Derek et j'habite à St Malo

J'ai eu dans les années 80 une CS en noir métallique avec or!! c'était une 1984 modèle immatriculée A 910 KLY. Avant la CS j'ai aussi eu 3 x 90S et une 100S

La CS était irréprochable totalement

30 000km pneu arrière en Metz ME99 400H18; 50 000km pneu avant en Metz ME33 325H19; essence vers 8L/100 à 100% poignée et 5L en pepère!

Entre 84 et 90, fait + 175 000km sans aucun problème... sauf... deux batteries.... pneus.... 4 jeux de cables de gaz et deux cables de compteur

CS...de 84.... premier modèle avec... amortisseur de cardan.... NIKASIL dans les chemises.... HC pistons.... allumage électronique et.... pêche d'enfer.... une fois sur autobahn entre Köln et Frankfort.... ligne rouge en 5ième tenu sans problème pour la durée de 21L... à +210kmh!

La mienne était avec les jantes en alliage... je dois essayer trouver des photos des weekends en Europe...

OK A+ Derek de St Malo avec sa K1200LT "Panzer"

Et .........................................

Dis nous en plus ?

Toi qui a eu R90S, R100S, R100CS, fais nous un petit comparo entre ces trois brêles. Bien !

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- 2 N
+ 2 Q

Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm! ça semble que j'ai encore un autre traduction à faire.... j'ai déjà fait un comparo entre quelques S's que j'ai eu... 50S contre 69S contre 90S contre 100S contre 100CS.... c'était imprimé dans le journal du Club BMW GB dans les années 88/89 et premierement il faut que je le trouve... j'ai déménagé en 12/2000 et il y a encore 30cu mtr en storage!!

Derek
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BMW MEISTERSCHAFT...depuis 1979..... 1 000 000km parcouru sur deux BMW déjà

Salut Derek.

Cette CS, tu l'avais acheté en Angleterre ?
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Salut et fraternité !

Ernest

Bonjour 'Ernie' comme on dit en GB

Oui, j'ai vu beaucoup en GB, souvent tourné en RS ou en "street-bike"

La mienne était neuve de chez Slocombes de Neaseden (Nord Ouest Londres) et je l'ai mise en échange en 1990? contre deux R90S (en Allemagne) en caisses (pièces détachés) car j'ai eu besoin des pièces pour ma 90S (OLE 55 P) et j'ai eu des voitures de société! C'était un dommage, mais à l'époque, la CS était encore rélativement neuve et la 90S était plus rare

J'ai refait 'OLE' en missile de croisière pour les balades en Europe (un offre en GB était pour moto & motard, FF50 le billet A/R sur les ferries donc 1000km chaue weekend était possible)

OLE était refaite comme neuve avec des modifications.... Heinrich reservoir de 52Litres..... Krauser MKM culasses avec double allumage et 4V..... compression à 11.7:1...... disques en Brembo avec système de Guzzi 'style intégral.... PHM40mm carbus et pont, cardan etc de R100RS et.... avec l'assistance d'un copain (chef d'atélier) de COSWORTH F1.... ligne d'échappement en titane et alu, deux en deux, et une boîte de SIX VITESSES (kick supprimé pour espace supplémentaire)

J'ai acheté 'OLE' en 1979 avec 60 000km, il était vendu en 2001, en GB (à un crétin qui l'a cassé et était tué même temps) avec 1 402 000km totalisé depuis 22 ans d'utilisation (pour plusieurs années j'étais un coursier à londres où on était payé par km!! un mois typique était d'environ 15 000km)

Derek (qui rêve de retrouver quelques de mes anciennes motos un jour)
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BMW MEISTERSCHAFT...depuis 1979..... 1 000 000km parcouru sur deux BMW déjà

Salut mrzippy

Waou !!!
Les préparations que tu énonces pour OLE me font réver...
En particulier : compression à 11.7:1, ligne d'échappement en titane et alu, deux en deux, et une boîte de SIX VITESSES.

Aurais-tu gardé des photos de ces motos?

Mickeul31

Rust never sleeps

Salut!

Aha! j'ai passé les heures déjà trouver des choses, et si je trouve des photos il faut les scanner et poster! (il reste encore près de 30 cu mtrs de mes affaires en stockage depuis mon déménagément en déc 2000!!!!!!!) au minimum j'ai commencé à retrouver mes accessoires de Krauser des années passées... Krauser K1 topcase souple et extensible de +/- 1984!!

Derek
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Sujet: Re: R100 CS Ven 12 Sep 2008 - 19:00

Grâce à Mickeul, j'ai pu mettre la main sur une roue rayon à moyeu étroit... Je vais pouvoir mettre ma CS dans un total esprit "cavalerie légère" !!!
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Ernest

Sujet: Re: R100 CS Lun 15 Sep 2008 - 16:32

Sujet: Re: R100 CS Lun 15 Sep 2008 - 17:02