demarrage froid r100rt

Depuis tjrs l'hiver j'ai du mal à démarrer ma r100rt,de 92 le matin sortant du garage,et le soir du boulot ,en dessous 7/8°.Batterie gel neuve et tout, démarre sinon nickel, j'arrive pas à trouver la combine,starter à fond , au 3/4, un peu de gaz,ect. ... Elle finit pas démarrer d'un coup apres plusieur essais,ou alors toussouille et là faut pas la rater par ptits coup de gaz...
J'ai tenté sans starter,ça va pas, sans gaz en plus non plus,mais trop ça change rien,bref comment vous faites vous !!! Je sors

Excuser le texte énorme, j'ai cafouillé...

un petit coup avec le bouton qui va bien et c'est corrigé
Clin d'oeil

Richard

Essaye sans starter du tout, ou avec un tout petit peu de starter. Avec mes Bing, c'était sans starter avec un filet de gaz. Et vraoum !

j'ai déjà sans doute essayé,je retenterais mais j'y croit
pas trop, elle cale une fois démarré si je redescend trop
vite sous le 1er cran du starter..

oui, moi je mettrais une lichette de starter (mais alors vraiment une lichette) et un zest de gaz (genre 1 ou 2 mm après la garde). Pour enlever le starter c'est simple, tu attends qu'elle cafouille grave là où elle tournait bien au démarrage et tu dois pouvoir l'enlever.
mais ça fait longtemps que je n'utilise plus cet artifice prévu à l'usage dans vos régions froides. Hehehe...

Sinon il y a peut être la solution de réchauffer un peu l'essence ... en voyant la cloche du carbu je me dis qu'ils ont dû la concevoir de cette forme pour qu'on puisse mettre un briquet dessous et faire un effet "alambic" hic !

Si tu as une rallonge, tu peux tester avec un sèche cheveux, il est possible de poser une prise allume cigare sur la moto. Peut être avec des éléments de résistance de grill pain incorporés au réservoir ...? Non, j'ai mieux !

Achetes une bite chauffante en 12 v pour pouvoir la brancher sur la moto.
Un petit coup de bite dans l'orifice du réservoir l'hiver... Et voilà de l'essence à 50 ° comme à La Réunion !

Deja out...

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Toujours soif !

Pour ma R80ST j'ai fini par trouver sinon c'était galère en dessous de 5°C: elle démarrait mal et si on avait le malheur de la laisser caler durant ses cafouillages elle ne démarrait plus du tout. Comme j'ai la chance d'avoir un kick c'est : starter à fond, pas de contact et gaz coupés+ 5 ou 6 coups de kick pour dégommer puis en accélérant un peu un tout petit coup de démarreur. En procédant comme celà elle pète du premier coup (1 seconde ou deux de démarreur) et ne cafouille plus du tout. On peut retirer ensuite le starter à moitié très rapidement puis à fond au bout de 40 s à 1 mn.

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

J'entends bien Capdefra, hélas j'ai pas la possibilité du kick...
j'en suis réduit à trouver une autre procédure,mais j'ai l'impression que
c'est jamais la bonne.Je suis pense que sans starter elle demarre pas
car pour 10/15° je le met au 3/4,mais dans ts les cas même froid,une
minute apres il est rabaissé progressivement,je bloque la poignée avec
sa vis,je met mon casque ect. ,et démarre.

si t'as pas de kick tu peux aussi ôter les antiparasites le temps d'actionner un peu le démarreur. Ensuite faut pas oublier de remettre les anti parasites pour démarrer. (sur honda 900 bol d'or, il y avait un coupe contact qui ne coupait pas le démarreur, mais juste l'étincelle aux bougies. C'était bien pour les départs à froid.
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Toujours soif !

Sur ma R60/6, par grand froid ou apres une longue periode d'inactivité :
- sur la centrale !
- 3/4 coup de starter : ce sont des carbus a boisseau avec des pipettes histoire de mettre un peu d'essence dedans
- 2 coups de kick sans effort histoire de faire tourner l'embiellage
- 1 coup de kick bien pesé poignee et vraoummm !
- et la seulement je maintiens les gaz a la poignee

Comme tu n'as pas de kick, demarreur sans gaz en ayant mis un peu de starter, quitte a insister un peu.

J'ai vu une fois un mecano faire; il a rempli les carbus en mettant une dizaine d'impulsions sur chaque carbu, puis a actionné le démarreur electrique pas mal de temps avant que ca s'ebroue finalement !
J'en etais malade de voir mon demarreur tant sollicité, mais le resultat etait là !

BEN

Sujet: demarrage à froid Mar 1 Jan 2008 - 18:33

Eternel sujet d'angoisse pour le béhemiste de base. Surtout si le moteur n'est ni chaud, ni froid ! passage en revue : batterie gel ? à mon avis une classique se recharge mieux. Bougies : des Iridium of course achetées sur Internet en Angleterre. les fils : il doit en exister de qualité superieure comme pour les Harley mais je n'ai pas le tuyau. Enattendant, ne pas megoter sur la bombe anti-humidité. Le dernier secours : une bombe de start pilote dans les valises. un plus : du 98 sans plomb qui est plus additivé. La position du starter et de la poignée des gaz ? le starter c'est vraiment à frois et la poignée c'est un petit peu d'après mon garagiste mais j'airais tendance à utiliser le starter asse souvent.
Enfin, mettre un cierge à Saint Chro peut être utile.
Bon courage et de la patience, sinon il faut tomber dans la japonaise plastifiée. Poilfar qui reste au chaud vu son grand âge. Boulet