R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Ouuaaahoouuu ! Que de réponses à ma bien annecdotique et modeste présention ! C'est bizarre, mais on a comme l'impression d'être en famille ici... ça fait du bien. Bien !

Merci à tous. je suis touché.
Bon, puisque vous m'avez demandé à l'hunanimité quelques images et qu'il faisait beau hier, j'en ai profité pour réalisé une petite série...
Je ne suis pas vraiment arrivé à les mettre en ligne via le système conseillé, mais je me suis débrouillé et ai créé une petite galerie spéciale sur mon site perso... Clin d'oeil

http://www.photo-mege.com/BMW-R50/index.html

Apparemment, d'après ce que je me souviens de ce que m'avait dit le vendeur il y a une dizaine d'année, ce serait une R50/1 "version US", cad avec la selle bi-place (à l'époque on était plutôt habitué à des selles monoplace style vélo) et surtout un guidon réhaussé et élargi, les clignotant en bout et le porte bagage chromé... (à noter que je possède les deux saccoches latérales, qui sont toutefois un peu fatiguées...), mais aussi sa notice d'utilisation et surtout sa petite clé d'origine qui permet d'ouvrir le petit vide poche situé sur le côté gauche du réservoir... La peinture semble être à sa deuxième édition et n'a pas été complètement finie, car malheureusement, il manque le filet intérieur sur le réservoir et les filets sur le garde-boue arrière... (je recherche un peintre qui pourrait me les réaliser -avis à tous-) . Pour le reste elle est "dans son jus". Je n'ai pas fait de modification notable. Mis-à-part l'avoir astiqué et briqué pendant de nombreux mois pour faire revenir son brillant d'origine et enlever quelques points de rouille, elle est restée comme je l'avais achetée. (les pneus sont neufs et quelques durites aussi, c'est tout.)

Je me souviens aussi d'une chose ; le vendeur (un agriculteur ardéchois à côté en Privas et Aubenas - très chouette région-) l'avait utilisé quotidiennement pendant des années sur les petites routes du coin et l'avait revendu pour s'offrir une magnifique R1100R... Bien !

Ah, merci à Lolo pour toutes ces infos. Peut-être pourra t-il m'en donner plus au vue des photos... study

trés belle moto et ce qui ne gache rien c'est que les photos sont superbes

Bien !

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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

c'est une épave sans aucune valeur destinée à t'encombrer et te pourrir la vie pour le restant de tes jours.
parce-que tu es un membre du forum et que je suis sympa, pour te rendre service, je veux bien t'en debarasser.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Magnifique machine dans un superbe état et photos non moins superbes Sagesse

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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Invité

C'est pô vrai Argh !

.
En voyant tes Photos, je viens de faire un bon en arrière de 30 ans. Gnii

Mc Fly, Tu nous rejoues "Retour vers le futur" Peecee

A l'époque ou je passais mon Bac du coté de Saint Nazaire (oui je sais, j'radote pour certain Diable

) j'avais un copain qui avait pratiquement la même. A l'époque j'ai découvert les joies de la moto en SDS grâce à cette bonne vielle R50......

Je sens que je vais aller faire un tour du coté de chez toi dans peu de temps pour la voir de près cette merveille.

Juste un mot: MERCI.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

T'as l'air de te debrouiller avec un appareil photo Clin d'oeil

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Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Ouh la belle moto vendue !

Voilà, comme on a vraiment l'impression d'être en famille ici, je mets aussi ici la présentation de ma petite préférée, une vieille R50 première génération de 1959 :

http://www.photo-mege.com/BMW-R50/index.html

Apparemment, d'après ce que je me souviens de ce que m'avait dit le vendeur il y a une dizaine d'année, ce serait une R50/1 "version US", cad avec la selle bi-place (à l'époque on était plutôt habitué à des selles monoplace style vélo) et surtout un guidon réhaussé et élargi, les clignotant en bout et le porte bagage chromé... (à noter que je possède les deux saccoches latérales, qui sont toutefois un peu fatiguées...), mais aussi sa notice d'utilisation et surtout sa petite clé d'origine qui permet d'ouvrir le petit vide poche situé sur le côté gauche du réservoir et le blocage de direction... La peinture semble être à sa deuxième édition et n'a pas été complètement finie, car malheureusement, il manque le filet intérieur sur le réservoir et les filets sur le garde-boue arrière... (je recherche un peintre qui pourrait me les réaliser -avis à tous-) . Pour le reste elle est "dans son jus". Je n'ai pas fait de modification notable. Mis-à-part l'avoir astiqué et briqué pendant de nombreux mois pour faire revenir son brillant d'origine et enlever quelques points de rouille, elle est restée comme je l'avais achetée. (les pneus sont neufs et quelques durites aussi, c'est tout.)

Je me souviens aussi d'une chose ; le vendeur (un agriculteur ardéchois à côté en Privas et Aubenas - très chouette région-) l'avait utilisé quotidiennement pendant des années sur les petites routes du coin et l'avait revendue pour s'offrir une magnifique R1100R...

EDIT MODO: pour éviter le doublon j'ai fusionné les sujets.
Richard

c'est une histoire sympa que la votre.
et de bien belles photos que tu nous offres là. Sagesse

Bien sur, je plaisantais sur l'autre sujet. un bijou pareil .....ce n'est pas un garage qu'il lui faut, c'est un écrin. Bien !

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Ta R50 a bien tous les attributs d'un modèle export US, le guidon plus haut et plus large (très prisé sur les R50/R60 attelées) et la selle plus large. Toutefois, il semble que la selle a été refaite car la version export est plus large et possède des poignée de maintien du même style que les premières série 5 (une de chaque côté). Les série 5 ont à partir de 1972, une poignée de maintien unique qui fait le tour à l'arrière de la selle.

Pour les filets, faut que je retrouve le nom du gars spécialisée, Taka Hira je crois ou quelque chose comme ça. Clin d'oeil

Pour une R50/R60/R69/R50S/R69S, le livre de Jean-Yves Fenautrigues devient vite indispensable, il est ré-édité et doit être dispo à la boutique du collectionneur. Bien !

superbe becane mais aussi superbes tofs ,comme quoi c'est un metier Bien !

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Frederic

Hatons nous de succomber à la tentation, avant quelle ne s'éloigne.
Epicure

echangerai bien ma R1150R conte ta R50 moi.....
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

très jolie machine .......

.... le guidon (haut ) et la selle se retrouvent sur la serie S (avec une lanière de maintien transversale qui a du être supprimée lors d'une "recouverture" )

aime bien moi Amoureux

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un bon motard est un vieux motard!!!

Tes photos sont magnifiques Bien !

Je me suis demandé pourquoi le rétroviseur droit était positionné sur le protège-cylindre ?? Perplexe

Y-a t'il une raison ? Perplexe

super !

et vu comme elle est propre, si tu veux prendre mes vieilleries en photo, tu peux avoir l'honneur de me les laver Mort de rire !

tres belle brele en tout cas !
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LEGALIZE PICON BIERE !!!!!

Vous avez raison.
Mea culpa, mea maxima culpa.
je le ferai plus Rougit

cette R50 est vraiment trop trop belle. est-ce que tu participes à des concentrations d'anciennes ?
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Non très peu, et surtout par manque de temps... Je suis allé faire un petit tour sur le marché de Saint Galmier ce week-end, (pièces et motos anciennes) mais je me suis retrouvé tout seul et ce n'est pas franchement le pied... Non

Un copain devait venir mais il m'a planté au dernier moment... Tout se perd... même les copains... je lui ai demandé d'oublier mon numéro de téléphone depuis, lui et son "broyeur à riz" "tong"... Non mais ! Par contre j'ai été agréablement suppris de voir le nombre de Béhèmes qui avaient fait le déplacement (jeunes, moins jeunes et anciennes...) Franchement c'est dans ce type d'occasions que l'on se rend compte du nombre de passionnés que cette marque mythique draîne... Au moins une moto sur deux des visiteurs venus était une teutonne Bien !

Enfin, je vous dis que je ne fais pas de rassemblements, soit, mais je pense que je vais aller faire un petit tour sur les coupes Moto Légende, sur le Circuit de Dijon-Prenois, les 26 et 27 mai prochain... Obligé ! Gnii

Qui c'est qui vient ?

forcément, seul c'est toujours différend. c'est le genre de bons moments qu'on aime bien partager.

la prochaine fois, cré un sujet dans la section ballade et tu devrais trouver des amateurs pour t'accompagner.

Sinon, pour les coupes moto légende, t'as de la lecture. et des copains en bonne quantité comme tu as pu le voir grace à Richard. le plus dur, si tu veux rester sur place le soir, ça va être de te loger.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

trés belle galerie de photos pour une belle moto comme je les aime bien

alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Merci à tous pour vos post "félicitoires" !
Je vais essayer de répondre à chacun, mais comme je suis un peu nouveau sur le forum, j'ai pas encore trouvé le moyen de reprendre dans un post, le post auquel je voulais répondre plus précisément... (et oui je sais ; j'ai pas encore l'eau et le gaz à tous les étages...!) Mort de rire !

Donc, à la question "pourquoi un rétro à droite vers le cylindre ?" : réponse ; je ne sais pas ! J'ai trouvé que c'était sympa, c'est tout... (de temps en temps, il ne faut pas trop se poser de question...) sans doute aussi un restant du film Quadrophénia des Who et des superbes scooters Mods des années 60... mais bon, là, je sais pas ceux qui l'ont vu... Clin d'oeil

Invité

Très belle moto, et superbes photos Bien !

Quand tu veux répondre à un message en particulier, tu clic sur la touche "quote" de ce message (au dessus). Le message d'origine va s'afficher dans une fenêtre et tu n'a plus qu'à écrire ta réponse en dessous.

Sympa ta bécane, comme toi, je prefere le guidon "normal". Pour ce qui est de la molette sur la poignée de gaz, si je me rappelle bien, j'en avais une sur la série 6 et aussi sur la 500 four d'ailleurs, ça permet de faire chauffer sans utiliser le starter. La méthode pour les filets, c simple, tu t'achetes un pinceau en poil de martre et vas-y, chez Bm, ce sont des femmes qui officiaient, maintenant, y'en à plus de filets à la main sauf sur les Enfield made in India, me semble? il existe un outil qui comporte une molette ou 2 pour faire des filets manuellement ou bien un peintre en lettre doué p'être.

Pour ton guidon, je ne penses pas que tu auras du mal à le refourguer, ce guidon avec un plus grand bras de levier est recherché pour les série 2 attelées.
Mais c'est vrai que c'est plus sympa avec le petit guidon normal. Pour rester dans la pièce béhème, celui des R90S convient très bien aux série 2 et je crois qu'ils sont toujours dispo chez béhème. Bien !

A quel prix ? Sic

C'est toi qui me le dira, je cherche aussi un guidon de série 2, j'ai une R60/2 de 1964 en pièce dans mon garage qui attend patiemment. Mort de rire !

Je crois que je vais laisser faire les pros... ou garder mon guidon...

Invité

Salut,
Jolie machine qui mérite tous nos respects.
Dans la région de Lyon, il y a Recchia Motos (Villeurbanne) qui entretient encore les séries II.
Il fournit aussi les piéces pour ces machines, et le guidon plat d'origine peut encore être commandé chez BMV. Le tien est de type cross/trail, monté pour le side. Gardes le, car il est rare d'en trouver. Je pense que pour les filets à la main, il pourra aussi te conseiller.
Pour de plus amples informations réservées aux séries II (pour les plus recentes) il y a ce site : http://bmwserie2.chez-alice.fr/
Salutations des ancêtres aux "modernes".
M.L.

Pour moi aussi grisse nostalgie car ma première moto était identique à quelques détails tels que guidon et selle.... Amoureux