R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 14 Oct 2007 - 3:40

Je te rassures Tykerzef, c'est un cliché pris lorsque j'ai démonté les carbus pour la première fois.

Aujourd'hui je les ai dégrippé, nettoyé et réglé plus de dix fois. Ils ont meilleur allure maintenant. Mais reste les vis bloquée.

Comme je fais un break pour mes enfants, j'en ai profité pour mettre un paquet de dégrippant, en attendant.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 14 Oct 2007 - 9:21

et un coup d'electroyse dans un bain de soude ?????

ça aiderait pas à les degripper ?

pas d'enfant autour de la soude hein
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 16 Oct 2007 - 17:09

Pour rester honnête, je n'ai jamais manipulé de soude depuis la terminale...

Mais si d'autres avis viennent confirmer le tien Luc, je suis partant. Reste à saoir que je n'ai pas envie d'acheter une pochette de joint complette pour remplacer l'éventuel joint qui risquede se trouver là (tu sais...comme par hazard...ha tiens...qu'est ce que tu foutais là toi ?).

Bon, les enfants rentrent demain matin et j'ai la hargne !!! Je vais mettre les bouchées doubles sur la moto.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 16 Oct 2007 - 22:47

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 17 Oct 2007 - 1:15

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 17 Oct 2007 - 3:23

Si j'ai bien compris, Luc il snif tout ce qu'il trouve. Mr Green

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 17 Oct 2007 - 22:56

moi qui utilise l'electrolyse pour le fer, l'acier je ne le conseille pas pour l'alu ou le zamac car d'une celà ne servira a rien sinon ternir (noircir)l'alliage et secondo il faut tout demonter le carbu et là toutes les tuyauteries internes seront modifiées par l'acide.
les diamètres seront plus grands enfin bref carbu foutu.
à la rigueur le polissage (encore ma manie) fin sera plus efficace.
alors pour polir il faut en gros le microbiller avec un element tres doux comme la farine. (en plus c'est ecolo)
materiel a utiliser un compresseur, pistolet de sablage, et un sac de farine (voir avec le boulanger)
je sais celà parait etrange mais le sablage à la farine de blé dur donne de très très bons resultats sur l'alu et le zamac. la farine sera du type commun (55). c'est une operation très longue car la farine ce n'est pas non plus tres abrasif.
l'alu aura l'air neuf sans avoir perdu en epaisseur, juste l'oxyde superficielle sera enlevée.
(la farine de maïs ou de riz fait également l'affaire mais encore plus doux)
pour debloquer tes gicleurs surtout pas d'acide.
une astuce qui fonctionne des fois, au mieu de desserrer les vis tente de serrer un peu si ca tourne ne serait ce que un peu tu auras dès lors débloqué ton pas de vis et tu pourras devisser sans probleme. normalement les gicleurs ne se vissent pas plus mais on ne sait jamais, tu ne risques rien de toute façon.
une autre solution est la perceuse devisseuse avec un embout tournevis court en appuyant bien sur la fente du gicleur et en donnat un coup de demarreur à la perceuse on fait souvent lacher les vis recalcitrantes, le couple de la perceuse est plus important que celui de ton poignet et la prise avec le manche de la perceuse est plus efficace que la prise en main d'un tournevis.
pour nettoyer tes gicleurs pas de fer mais du fil de cuivre ou d'argent.
defais un cable electrique souple et enlève un brin.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 18 Oct 2007 - 11:18

Toutes les astuces sont notées !!! Sagesse

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 20 Oct 2007 - 9:54

Salut à tous,

Quelques nouvelles : Je viens de passer une bonne semaine de vacances avec les enfants malgrés l'annonce récente du rejet de ma demande en appel.

J'ai ensuite beaucoup travaillé sur la recherche d'éléments qui me permettent de mettre les autorités devant le fait accompli. Mes enfants m'ont été enlevés !

Aujourd'hui je change les plaquettes de la KLX et je la lave parce que demain c'est journée moto avec mon petit dernier de bientôt trois ans.

Lundi matin j'ai rencart avec "que choisir" pour ma défense contre mon proprio qui demande un arrangement amiable (tien tien, il a compris ?)

La BMW est passée à la trappe un moment, mais je m'y remets dès que je peux, c'est promis à mes fidèles lecteurs.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 20 Oct 2007 - 11:48

Fais ce que tu as à faire, le rupteur et le condensateur peuvent attendre ! Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 22 Oct 2007 - 11:51

Bon, allez, un peu de courage Lau, faut s'y remettre avant qu'il soit trop tard !

Il pleut comme vache qui pisse bien sur, mais j'ai un peu la pêche pour une fois.

Une question qui me turlupine un peu :

Est ce qu'une batterie à plat ne ferait pas tampon au point que mes réglages pourraient être impecables avec une grosse batterie de diesel , ça merderait toujours dès la seule batterie de la moto en fonction. C'est a dire dès que je roule dessus.

Parce que je trouve qu'elle tourne bien sur place alors qu'une vis de richesse agit même à l'arrêt puisqu'on règle le ralenti en fonction.

Quand je dis "faire tampon", je parle d'une batterie qui donne sur les témoins jusqu'à ce que tu actionne le démarreur et là ça fait clic et tous les voyants s'éteignent. Bien fatiguée quoi.

En plus elle est plus petite que l'emplacement prévu ... faible ampérage ?

Et vous savez quoi ? Depuis ma dernière ballade (la seule) j'ai une flaque sous la fourche de droite. Pété de rire

je me disais bien que la conduite était bizarre.
Mais je crois qu'on a vu un joint dans la pochette et j'ai du liquide de fourche.

Ah la la ! J'ai du taf, tain, j'ai du taf !
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 22 Oct 2007 - 14:02

Je suis pas capable de dire si un batterie naze peut faire tampon. Par contre, un bon plan pour une batterie pas chère : Tu achètes une batterie pour renault 4 (4L) à 40€, dessus tu limes le talon en plastique qui sert normalement pour la fixer sur le voiture. Ainsi, tu as une batterie qui fait la même largeur et la même longueur que les batteries BM, tout en étant un poil plus puissante. Elle est un plus haute, donc faut oublier la caisse à outils sous la selle. Pour la glisser à sa place, tu dévisses les deux boulons supérieurs qui tiennent la boucle arrière de cadre. Il faut inverser les connectiques (à l'origine, le plus est à gauche, le moins à droite. Là il faut faire l'inverse pour éviter que les cosses ne soient trop près du cadre) en rallongeant les fils. Attention à bien mettre la masse sur le moins et le plus sur le plus...

T'as changé ton rupteur et ton condensateur ? J'ai les prix neufs si tu veux, je les ai changé ce week end sur la mienne : 13,70€ le rupteur, 13,25€ le condensateur. Et voilà, pour même pas 200 balles t'as une moto qui tourne qomme une horloge !

Je crois pas que les joints spi de fourche faisaient partie du lot... 13€ les deux chez BM (si tout pouvait coûter 13€, ce serait le bonheur...)

Et faudra penser à dégripper tes étriers de frein, quand même !!! Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 22 Oct 2007 - 18:58

J'aime bien ta foire à 13 € pock, Je contacte mon pote pour qu'il me trouve tout ça et me l'envoie en coli ordinaire. pas d'urgence, je veux peindre la moto avant de poser les nouvelles vis et condo, un peu comme une cerise sur le gâteau.

J'avais oublié que j'avais une gazinière à réccupérer aujourd'hui. J'en reviens juste et ça reporte encore à demain le boulot sur la BM.

Par contre j'ai chassé le Tang ce soir en rentrant, avec mes phares. Je n'en ai attrappé qu'un sur les deux qui frayaient sur le bord de la route. Mais il devrait me faire un bon repas. Drôle de coïncidence, je sortais du supermarché où j'ai refais mon stock de champignons, de vin de cuisine et d'olives. à la maison j'ai des gousses de vanille de Madagascar et demain je vais chercher de l'ail au village d'à coté qui est en fête de l'ail. J'y trouverais bien carottes, navets, haricots verts et pommes de terre que je compte faire sauter dans un peu de graisse de canard mais pas trop parce que e tang est un peu gras. On a aussi du bon persil chinois (ou arabe selon) et du thym frais. Mon secret résidera dans l'ajonction d'écorce de canelle de Mada. De quoi en faire pâlir les créoles et leur éternel gingembre-piment.

Le top serait de me trouver une jolie créole à inviter ... mais faut peut être pas trop en demander et pis je me connais, après un bon repas j'ai tendance à préférer un oreillé à toute activité qui pourrait troubler la digestion.

Au fait, je ne vous fait pas languire plus longtemps, le Tangue est une espèce entre le marcassin auquel il ressemble beaucoup et le hérisson dont il a la taille et quelques épines sur la tête. C'est une espèce endémique de l'ile et les gens s'en offrent pour les fêtes à un prix exorbitant. Mais moi c'est pas pareil, je vis dans les hauts et je n'ai eu qu'à me baisser pour le ramasser.

J'en vois qui regrètent de ne pas avoir accepté mon invitation à un séjour sur l'ile ...

La photo suivra parce que j'ai prété la clé infrarouge aux voisins.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 22 Oct 2007 - 19:28

c'est bien appérissant tout ça Bien !

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 23 Oct 2007 - 2:54

là pockaman tu me scotches sur le coup de la batterie je pensai etre le seul à connaître l'astuce et ceux qui restaurent des vieux tromblons.
le coup du rayon à 13 euros me plait bien aussi Bien !

sinon, non la batterie ne fait pas tampon, verifie la tension aux bornes de la batterie moteur en marche elle doit etre de environ 14v.
tu peux aussi tester ton alternateur en debranchant la batterie moteur en route si ça cale pas de jus si ca cale pas l'alternateur est bon.
une batterie faible permet de rouler un peu meme si l'alternateur est hs
car la bobine ne demande pas beaucoup de courant pour fonctionner, mais tu auras des defauts d'allumage donc des ratés
coupes les phares pour voir si elle tourne plus rond
si la batterie est nase elle ne se chargera pas.
de toute façon la moto doit tourner sans batterie une fois demarrée car l'alternateur fournit la tension necessaire.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 23 Oct 2007 - 8:06

Il faut acheter des cosses de voiture alors pour la batterie de 4L. Je vais chercher car j'immagine que c'est le double une batterie BMW, sinon le triple du prix.

J'avais pas mes feux allumés quand j'ai roulé, mais à l'arrêt j'ai vérifié et ça donne une lumière un peu faible qui baisse dès qu'on freine ou actionne le démarreur. Tu dis que ça devrait suffir. Alors peut être que la vitesse est seule responsable et que le problème se situe aux vis de richesse

bon, je vais essayer de refaire un tour aujourd'hui, mais avant je dois redémonter le plateau d'allumage pour le limer un peu afin qu'il rentre dans son logement à fond et frotter mes vis correctement (c'est pas marrant sous la moto)
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 23 Oct 2007 - 17:10

J'ai préféré rentrer en force (un peu) le plateau plutot que de risquer le rendre trop lâche dans son logement. Mais je me suis rété d'un chouya et l'avance allume l'ampoule au trait d'en bas. C'est un tel boxon de tout maintenir en place pendant que je visse que ça tient du coup de chance si je retrouve la bonne position.

Mais je réitère demain. Les vis platinées sont bien lisses et je vais en vérifier l'écartement avec jeu de cale pour la première fois. J'ai aussi vérifié le serrage des pipes d'admission.

Ce soir, j'ai eu une touche pour vendre ça :

j'en veux 800 euros avec le joint spi de sortie de vilebrequin à changer parce que l'huile arrose le bobinage qui devrait rester au sec dans son carter.

Alors ? qui sait ce que c'est ?
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 24 Oct 2007 - 0:08

Invité

FACILE moi et tykerzef apres concertation et sans hésitation donons notre verdict c'est une KAWASAKI EN 500 CLASSIC
je dirai année 1990 ou 91, d'apres la selle.
les roues ont étés changées et le garde boue avant aussi.
les jantes sont celles d'une kawa 400 LTD

combien de kilomètres? (c'est pour le prix) pour savoir les travaux a prevoir

voilà Mort de rire !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 24 Oct 2007 - 8:20

C'est effectivement une 500 EN, mais je crois bien que les jantes sont d'origine parce que j'en ai eu deux pour le prix d'une et les jantes de l'autre sont aussi à batons.

Elle est de 1990, mais pourtant j'ai mis la selle de l'autre. Peut être y a t'il eu plusieurs models de selles différentes ou que le changement de selle c'est afit en cour d'année 90.

Le cable compteur est cassé, elle indique 31700 kms.
Mais elle est à vendre à l'ile de La Réunion, inutile d'essayer de faire une comparaison avec la métropole puisque tout est plus cher ici.

Mon acheteur potentiel l'a vu hier et revient aujourd'hui pour l'entendre péter (faut d'abord que je vide et sèche l'interieur du carter). Il est prévenu qu'il l'entendra péter mais qu'elle ne fera peut être pas plus de cinq cent mètres avant d'être à nouveau immergée d'huile dans le carter.

Bon, il est dix heures ici, ça me laisse deux heures pour faire péter la BMW et refaire un tour avec.

Au fait, j'ai vu le vendeur hier et il me confirme que tous les joints de la pochette ont été achetés par l'ancien proprio, mécano, qui est mort avant de commencer la restauration de sa moto.
Cela sous entends qu'il avait bien acheté tous les joints nécessaire de changer. Pas de frais supplémentaires donc. Idem pour le maître cylindre que j'ai trouvé dans la valise, il est neuf ! Et il semble que ce soit la seule pièce à changer pour le freinage.

allez, je vais mettre les mains dans le camboui ...
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 25 Oct 2007 - 12:30

bingo dans le mille meme pour l'année trop forts les frangins.
victoire

les jantes se changeaient à l'epoque pour celles à batons car d'origine c'est à rayons. Santé !

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 25 Oct 2007 - 14:12

Alors, tu l'as vendu, ton truc moche ?? Je sors

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 25 Oct 2007 - 16:59

C'est en bonne voie, j'ai rendez vous demain pour conclure en principe sur 800€ j'ai pas laché d'un pouce parce que le type n'a pas insisté. Il l'aime mon truc môche, tant pis pour lui. Tant mieux pour moi.

Il y a un même un autre type qui attend vendredi pour savoir s'il lui reste une chance de l'avoir.

J'ai un soucis avec mon plateau d'allumage sur la BMW. J'ai réussi à le rentrer totalement dans son logement, légèrement en force. Mais je n'arrive plus à avoir le repère au bon endroit. Mon plateau est tourné au maxi et il me manque un chouya pour être au milieu, au repère "S". lorsque la lampe s'allume, je suis encore sur le trait du bas.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 25 Oct 2007 - 20:07

Et si tu fais faire un tour au moteur, c'est toujours sur le trait du bas ?

C'est bien, le trait du bas, ça fait un peu plus d'avance, ça démarre au quart de tour !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 31 Oct 2007 - 6:28

La seule bonne nouvelle c'est que j'ai vendu (bradé 800€) ma joli custom noir mat.
ça me permet de rester à flot et donc de continuer la restauration de la BMW.

Mais le reste c'est la cata. La cour de cassation a rejeté ma demande pour faute de moyen sérieux. C'est l'article 7 qui leur permet de trier parmis les trop nombreuses demandes celles qui seront parmis les 95% rejetées sans avoir vraiment à se justifier tant la notion de moyen sérieux est vague. Là il s'agissait d'une plainte des enfants parce que la mère les frappe, l'a reconnu mais ne sera pas suveillée pour autant.

Parallèlement j'ai reçu un courrier du directeur de la CAF qui me fait savoir qu'en tant que parent divorcé, je n'ai plus à être averti de ce qui touche mes enfants. Faux ! Je suis titulaire de l'autorité parentale conjointe et ça me confère le droit à l'information sur leur sécurité, leur santé, leur hygiène et leur éducation.

Je ne me fais donc plus aucune illusion sur le rejet de mon pourvois en cassation pour le divorce.

Il ne me reste que l'éventualité de convaincre un juge des affaires familiales que la situation a évolué depuis le jugement et qu'il y a lieu de réviser parce que mes enfants sont en danger moral et physique. Mais cela supposerait d'enfoncer une enquêtrice sociale donc pas grande chance non plus.

Il y a trois jours un père a poignardé à la joue un assistant social parce qu'on voulait lui enlever son fils pour le donner à une étrangère de sa famille. N'importe quoi ! Cela a fait un article dans un des deux quotidiens de l'ile, sur les disfonctionnements des services sociaux et leur tendance à enfoncer tous ceux qui s'opposent à leur bon vouloir. Jusqu'à les rendre violents ou suicidaire pour se débarasser d'eux.

Bon, je me suis fixé un délai pour finir la BMW : Noël ! Elle devra être prête...
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 31 Oct 2007 - 16:33

J'ai mis le nez dans la BMW aujourd'hui.
Bien déterminé à régler correctement mon alumage pour un dernier essais sur route avant démonte.

Mais voilà, le ressort de mes vis est plié en un endroit. Ce plie rend complètement aléatoire la position des vis platinées.

Lorsque j'ai fait ma vidéo et que j'avais un bon ralenti, je n'avais pas encore trop démonté souvent le jeu de rupteurs et maintenant le pli a rendu le ressort presqu'inefficace.

Alors c'est décidé ! Je démonte et comme j'ai vendu la 500, je peux m'offrir des vis et un condo neufs. Ils arriveront grace à un pote de métropole (yonne) avant que j'ai fini le reste de ma restauration.

Je pense commencer par la fourche dont je dois changer un joint spi (je suis presque sûr qu'il est dans ma pochette).

Je dois également monter le maître cylindre neuf et vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble avant de déposer la fourche, car après elle sera peinte.

Donc ça donne dans l'ordre : montage et essais frein, démontage fourche et changement du joint spi.

N'hésitez pas à vous lâcher sur les précautions à prendre lors de la démonte ou pour le système de freinage (on n'a un topic complet là dessus ?)
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 3 Nov 2007 - 4:32

La photo de garde actuellement (comprendre au moment ou j'écris ce post), semble montrer la même paire de pots que ma R100S... sauf que les miens sont chromés (enfin pour ce qu'il en reste).

Je peux refaire mes pots noirs à l'identique de cette photo, mais en chromé j'ai bien peur d'être obligé de changer la ligne complète. (et machin sait conbien ça coûte ce machin là..!).

J'ai pas francvhement envie de penser à importer des pots parce que c'est gros et lourd et que le fret est cher quand on a eu l'idée d'aller se perdre au fin fond de l'océan indien.

Et je trouve pas que la brèche de chaque pot soit irrebouchable. Reste que l'esthétique en noir frait dispaître les souduresPas le chromes.

Bon, et pour motiver vos réponses quand à la manière la plus douce de faire parler le squelette... de l'objet du crime... je vous remets un coup de beetoven (comprenne qui peut)

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[url=http://www.dailymotion.com/video/x3dgu5_video-0137_auto]Vidéo 0137
envoyé par association_la_sirene
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 3 Nov 2007 - 8:50

gamin va

je trouve qu'on a des voix qui se ressemblent toi et moi, c'est marrant Mort de rire !

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 3 Nov 2007 - 13:17

Elle a un joli petit bruit !! Je sors

Sinon, pour le système de frein, rien de bien compliqué, surtout ne pas oublier de mettre du carton partout par terre, ça évite de repeindre la terrasse au liquide de frein !!

Si tes étriers ne sont pas grippés et ton maître cylindre encore capable de pousser les pistons, tu peux commencer par démonter les étriers (voir mon post avec ton le bazar, dedans y a un truc sur les bras de fourche, j'explique comment les enlever), et les laisser pendre au bout des durits.
Tu enlèves les plaquettes de chaque étriers, Ensuite, avec un petit tournevis, tu retires le cache poussière en caoutchouc qu'il y a autour de chaque piston. Enfin tu mets un gros chiffon bien gros et capable d'éponger le liquide qui va s'écouler devant chaque piston, dans la griffe de l'étrier.
Et tu pompes, tu pompes !! Si ton maître-cylindre n'est pas HS, tu vas entendre plop plop, et les pistons vont sortir des étriers, en dégueulant du liquide dégueulasse partout. Tu les récupères et tu en fais TRES attention, c'est fragile, ces petites bêtes-là ! Si ils sont un peu piqués, tu peux les frotter au papier de verre à l'eau 600 (surtout pas plus gros grain), mais sans appuyer.
Tu peux ensuite démonter tout le reste du système, y a plus de liquide dedans. Dans ton cas, change le maître-cylindre, puisque tu en as un neuf, remets des durits neuves (obligatoire).
Ensuite, tu regardes la gueule des joints qui restent dans les étriers. Vu le prix que ça coute, je te déconseille de les enlenver. (A la limite, si ça fuit une fois que t'auras tout remonté, tu pourras tout redémonter pour les changer... Mort de rire !

) Plus sérieusement, si ça fuyait pas avant, ça ne va fuir après...
Nettoie bien pistons et étriers avec un chiffon propre, tu remets les uns dans les autres, remplace les cache-poussières caoutchouc (sur la R90/6, j'en ai bousillé un, verdict : ça fonctionne très bien sans...)
Pour finir, tu remplis avec du liquide neuf, une bonee purge, et zou !
Clin d'oeil

T'es pas obligé de sortir les pistons, mais je serais toit je le ferai pour que la purge de vieux liquide soit complète et pour bien les nettoyer. Si tu peux pas les sortir avec le système de frein, une fois démonté les étriers, un coup de soufflette par l'arrivée de liquide marche aussi.
Tant que tes étriers sont démontés, fais donc tomber les tubes pour changer les joints spi !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 4:57

Le vache ! Luc tu m'as obligé à rechercher ta vidéo pour comparer nos voix.
Mais bon, c'est pas le même accent et je trouve ma voix beaucoup plus virile !(MDR)
http://www.dailymotion.com/luc06000/video/4119367
Ok pokc ! Entre ton fil sur la fourche et ce complément pour les freins j'ai de quoi tout démonter.
Mais les durites, ça coute combien et c'est la première fois que j'entends parler du changement obligatoire...?
D'autre part j'ai reçu la moto sans lookid dans le ststème de freins... je vais peut être devoir purger quand même au remplissage pour enlever d'éventuels bouchons.
Mais de ce que je comprends, je vais attendre de remonter la moto pour refaire ce circuit de freinage. Je comptais bien refaire le joint spi au passage ainsi que frotter les fourreau et étriers pour en resortir un alu brossé que je compte vernir.
Je fais pas de mécanique quand j'ai les enfants, je reprendrais le boulot mardi parce que je livre la custom vendue lundi.

Qui peux me confirmer que j'ai bien un joint spi dans ma pochette ? J'en ai deux qui y ressemblent beaucoup je trouve, le 1 et le 2 : http://www.servimg.com/image_preview.php?i=111&u=10032929
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 11:16

Salut,

Tu peux aussi aller a voir là http://http://flatmecanic.free.fr/index.php?larg=1280&haut=1024
et regarder le sujet sur la fourche .

Bon courage

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 11:39

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 11:50

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 12:09

Je me réveille, là... Perplexe

Si t'as pas de lookeed dans ton circuit de frein, tu démontes le maître-cylindre, tu replaces le neuf à la bonne place en reconnectant les durits et la commande de câble, tu remplis de liquide, tu purges et c'est bon. Le démontage des pistons, c'est vraiment si tu cherches la petite bête.
Par contre, je ne sais pas si les joints des étriers ont apprécié un long temps à l'extérieur sans liquide...

Pour le changement de durit de frein, ben je l'ai fait sur la RS, parce que les durits étaient d'origine, craquées au niveau des pliures... Et je regrette pas de l'avoir fait ! C'est à toi de voir.
Malin le gars, la durit que j'ai mis je l'avais eue avec les bras de fourche couleur alu acheté sur le net (qu'avais l'air neuve) je suis incapable de te dire combien ça coute, mais je ne pense pas que ce soit donné. Je me suis un peu emballé, t'es pas obligé de les changer, mais si elles sont mortes, ça freine mal.
Au début que j'avais la RS, elle freinait aussi mal que la R90 (C'est les mêmes freins). Avec le changement de durit, ça freine beaucoup mieux. Je te fais des freinages que le père n'en voit que la couleur du feu stop Mort de rire !

.

Pour les joints en photo, je suis retourné quelques pages en arrière, tu donnais les dimensions. Y a pas de spis de fourche. Dimensions des spis si tu veux en acheter : 36*46. Difficile à trouver dans le milieu industriel... T'as pas de concess BM à la Réunion ?? Rougit

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 4 Nov 2007 - 17:37

En fait, je compte me faire envoyer un coli de 5 kg par la poste ordinaire grace à un pote. Je mettrais donc un joint de fourche sur la liste (ou deux, je vais démonter avant).

Pour mes durites elles ont l'air nickel. On verra à la démonte

Pour les étriers il faudra que le les sorte puisque je veux restaurer le foureau de fourche. j'en profiterais pour vérifier l'éanchéité des joints et leur état. Mais j'enlève pas un joint qui fuit pas.

Pas mal le lien, merci. J'y trouve des compléments .

Bon, je viens de ramener les enfants donc demain matin je commence.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 5 Nov 2007 - 13:02

Change les deux spis de fourche. C'est pas le prix que ça coute ni le temps que ça prend, et le deuxième ne se mettra pas à pisser partout après deux jours de roulage... Mort de rire !