R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 6 Oct 2007 - 11:00

Mettre de l'essence dans le cylindre, ça permet de faire faire peut-être deux ou trois tours au moteur, et encore, puisque tout part directement dans l'échappement. T'inquiètes pas pour tes carbus : quand tu tournes la poignée, ça accélère, donc ils fonctionnent !

Pour la peinture, c'est toi qui voit... l'écru bof bof, noir mat ou bleu nuit, pourquoi pas...

Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 6 Oct 2007 - 19:32

j'ai eu un doute sur les carbus en me disant qu'eux fournissaient peut être l'air et le cylindre l'essence, mais à te lire je me rassure parce qu'il me semblait bien quand même que la chambre de combustion n'est censée marcher qu'une fois (ou deux) e après tout est balayé dehors et on recomence et là il faut l'essence du carbu.

Bon, bein en gros j'ai pas touché un si mauvais numéro quoi ! Comme quoi l'habit ne fait pas le moine.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 7 Oct 2007 - 12:34

Salut,
Moi j'ai un doute sur l'utilité de l'essence dans les cylindres : on entends bien que le moteur fait plusieurs tours avant de demarrer et il a largement le temps d'évacuer toute cette essence.Si ça se trouve c'est même elle qui l'empèche de péter tout de suite ( bougies noyées ) ?
A essayer ...
Bon courage pour la suite .
Coucou

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 7 Oct 2007 - 12:43

Alors, t'as été faire un tour ???

Mais, heu, avant, t'as vérifié que les roues tournaient ?? Groupe de potes

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 7 Oct 2007 - 19:30

Pour Jean : Je confirme que seul j'étais obligé de mettre de l'essence dans les cylindres.
Aujourd'hui, à deux, nous l'avons fait tourner sans essence dans les cylindres.
Le truc ? Vos P..... de BMW ont des carbus à dépression et vas t'en démarrer un moteur avec carbu à dépression lorsque t'as pas mis le filtre à air ...
Mon pote a mis ses mains devant les orifices des carbu et HOP elle a démarré tout de suite.

Comme dit Pockamann : Non seulement elle monte bien en régime, mais en plus elle tiens un ralenti à faire palir un model neuf. Les sceptiques à la lanterne !!!

Le fait qu'il y ait un maître cylindre neuf dans la valise jointe, c'est que la moto était effectivement correcte avant qu'elle soit mise sur cales. Il y a même un des cache culbus qui est presque neuf (celui du coté de la culasse avec des ailettes pétées). ça veut dire que son proprio a pris la peine de la réparer.

Il m'a fallu un certain temps pour comprendre que si celle de Luc pétait sans filtre à air, ni échappement, c'était parce que sa 500 a des carbus à boisseau, pas à dépression.

C'est donc la faute de Luc si j'ai mis autant de temps à la faire tourner !!!!

De toute façon ça se voit rien qu'à son avatar : Une tête de canulard !!! Santé !

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 7:03

Bon, c'est promis aujourd'hui je bosse sérieux.

Mais hier c'était trop dur ! Surtout après le repas ... Bien !

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 9:20

Pauvres gosses !! desosser la BM et et leur faire contempler les entrailles de la bete sur la table du salon BBQ

Il y en a un qui regarde , horrifié, la menbrane du carbu à depression qui bouge encore ( il te l'a demandée "cuite à point" , pas vivante ! ) Mort de rire !

Bien pour le sauvetage du baleineau Dieu

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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 10:06

C'est ma fille qui ouvre grand ses yeux voulant imiter la stupéfaction devant le festin. Mon fils lui il menace quiconque osera toucher à son festin !

J'me tappe les reste à midi, dailleur j'y vais. C'est l'heure !
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 11:51

Bon appetit et bonne journée Coucou

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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 12:02

Salut !

Ben ça change rien, le filtre à air... Sur mon flat, avec ou sans les manchons en plastique, ça démarre pareil.

Par contre, le fait de mettre les mains devant l'entrée des carbus, ça revient à faire "starter manuel" !! Mort de rire !

De la même manière que la plupart des starters de bagnoles à carbu. En obstruant l'arrivée d'air, tu augmentes la valeur du mélange en essence, et ça démarre mieux !! Clin d'oeil

Sinon, bon appétit, y a du taf !!!! Bien !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 13:54

hé hé,
he bien voilà pour ce qui est de savoir si elle pouvait encore trourner. je ne doutai pas une seconde de la voire redonner de la voix.
quel beau bruit de moteur elle tourne bien sur ses deux pattes ne t'inquiete pas.
maintenant à savoir si c'est grâce aux bouchons d'essence dans les cylindres ou pas là je peux pas dire essaye de la faire partir sans pour voir. si les carbus fuient dans ce cas là ne tente pas la ballade de suite règle le problème des flotteurs avant (je pense à eux je sais pas pourquoi, peut etre à force d'avoir affaire à des carbus récalcitrants Sic

).
flotteurs percés? grippés? pointeau en live?.
les gicleurs c'est bon car elle ne tournerait pas sinon.
en tout cas l'allumage est assez puissant, donc bon, car tu demarres avec
les bougies noyées pas mal.
vu le ralenti que tu obtiens ne tripotes pas trop la richesse c'est correct là pour commencer.
sinon je te conseille de regler le jeu des culbuteurs car ça claque un peu tout de même de ce coté là. (bruit des pots exceptés et enlevés).
je vais de mon coté chercher des carbus reconditionnés ou en bon etat pour un petit prix si je trouve je t'en fais part et je te les envois par la poste. je traine pas mal dans les bourses d'echanches de vieilles pétochardes. je te dirais bien de démonter completement les carbus les poser sur un établi et de les reconditionner mais là c'est un gros travail qu'il faut faire avec méthode et délicatesse car rien comme je dis toujours n'est jamais perdu, tout se refait.
je vais te faire écouter après avoir enregistré le bruit d'une R6 pour comparaison et tu verras que tu n'y es pas loin.
allez je file faire mon enregistrement.
en attendant un peu d'humour
transformer un flat-twin en flat-four

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 15:55

J'suis pas franchement une lumière : Hier j'ai vu ce Flat Four et j'ai cru qu'il s'agissait juste de montrer un Flat twin parce que c'est pas possible d'adapter un bi en quadri.
C'est seulement aujourd'hui que je m'aperçois que c'est un four qui est posé dessus.

Deja out...

Je me débat avec la vieille batterie qui n'est pas d'origine pour y fixer mes cosses car je me suis rappelé que je pourrais pas enmener la baterie d'express que j'ai utilisé jusqu'à maintenant avec des pinces, si je veux rouler.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 17:10

La batterie fait pas mal tampon. Je vais charger la grosse la nuit pour compenser.
et peut être rajouter de l'essence dans les cylindre parce que là ça pète pas même avec le filtre à air.

Si Pockaman a vu juste, le starter est foutu sur mes deux carbus. (seraitent ce justement les deux gicleurs que j'ai pas pu dévisser ?) Il n'y avait d'ailleur plus de cable de starter.

Merci Tykerzef, je veux bien que tu me surveilles les annonces carbus et peut être plateau d'allumeur si ça existe d'occase (les vis c'est pas cher neuf, mais le plateau...)

Je viens d'avoir confirmation : j'ai les enfants à partir de mercredi matin pour une semaine. ça va pas avancer le boulot, mais c'est bon pour le moral. Avec un peu de chance elle va me laisser le dernier, ça dépend de son humeur.

Là où c'est le plus dur de rester patient, c'est quand c'est pour une bétise qu'on est retardé. J'aurais pu la mettre en charge depuis longtemps cette batterie.

En tout cas elle a une bonne roue libre, j'ai pu tester sur dix mêtres. Un vélo à pousser (sur le plat).
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 17:44

voilà comme promis le son de ma serie 6 sur starter donc pas encore chaude. Vélo

http://bogdaoc.free.fr/imagesbb/tyker.mp3
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 18:57

Bon, je vois que c'est pas loin en effet. Mais je ne suis pas sur pour les culbus. Les pots n'étaient pas fixés et tappaient sur le cadre... ce serait pas ça que tu as entendu ?
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 19:53

Mes starters n'ont jamais permis de faire démarrer ma moto... même à froid ! Si je les actionne, je peux être sûr d'une chose, la moto ne démarrera jamais ! Va savoir... j'ai jamais eu assez de problème de démarrage pour me pencher sur le démontage complet du système !

Sinon, effectivement c'est facile à pousser sur le plat... Mais en côte, c'est la misère ! Quand j'ai remis la R90 en route, je faisais des petits tours dans la campagne avoisinante, en attendant d'avoir le permis ( Matraque

PAS BIEN !!! Devil2

), et c'est ainsi que je me suis retrouvé en rade d'essence (les réserves ne fonctionnaient pas...). Personne à la maison, j'ai poussé les 200 kilos sur trois kilomètres, dont une côte longue, mais loooonngue... Une après-midi de foutue et une sacrée suée, avec la peur qu'une improbable bagnole de flics ne s'arrête à ma hauteur !!

J'espère que ça t'arrivera pas !!! Mort de rire !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 23:26

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Lun 8 Oct 2007 - 23:29

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 2:14

oui un vrai zinc de combat mais qui tourne comme une horloge.
mais tu sais mon canadair vole tres bas je dirais meme au ras de la route. Devil2

va faloir te planquer dans les caniveaux Fume

, arf non c'est là que je ravitaille en eau bon il te reste à rentrer dans les bistrots quoique le pilote vient aussi s'y abreuver, pas de bol. Kiddy

en fait on entend plus les sorties pots que le moteur ecoutes bien comme il siffle comme un jeuno en regime.
moteur neuf je dis , oui moteur adolescent encore, pareil que jeanne moreau Old

, il chante encore meme avec sa voix cassée. (tient ça me fait penser à un autre chanteur ça.)

Boulet

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 9:30

J AI ROULE DESSUS !!!!

J'ai du faire deux fois six cent mètres. Avec une pointe à 70 km/h au retour.

70 parce que c'est dans le village et parce que j'ai mon avance très en retard ( Pété de rire

)

Elle démare donc très bien et tient un bon ralenti, mais elle a du mal a prendre les tours et les vis se piquent. J'ai abrégé ses souffrance.

J'ai quand même pu passer les cinq rapports comme dans du beurre.

Le frein arrière est OK mais ne suffit pas tout seul. Pourvu que mes disques soient réparables.

Sinon ça me fait penser à un très lourd scooter de la façon dont ça balance quand on ne l'a pas en mains. Cela dit je dois revoir le fonctionnement du frein de direction... c'est peut être lui qui est trop serré. (tout à droite ? tout à gauche ?)

Les culbus font en effet un peu de bruit, mais faut pas pinailler, j'avais pas de cales !

Les béquilles ne frottent pas par terre malgrès leur état, les ressorts assurent.

Le joint spi de la fourche à gauche fuit (je crois qu'on en a vu un dans ma pochette).

J'ai rien senti d'anormal dans les roulements de roues comme de direction.

Le moteur a pris un ralenti plus élevé après les premiers six cent mètres, mais normal car j'ai démarré sans starter. Le temps que ça chauffe.

L'embrayage et doux et les vitesses passent très facilement en produisant un léger "clac" très rassurant (ouf ! elle est passée !).

La selle est à ch... mais dure d'origine je pense. La position est encore un peu couchée à mon gout, mais pas mal pour une routière qui se veut sportive. On doit être en permanence derrière la bulle non ? (de RS)

Bon, un cliché de l'engin tel qu'il est sorti aujourd'hui :

Et avant, on avance doucement mais surement :

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=147&u=10032929]

[/url]
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 12:32

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 12:48

Tu es fier de toi et tu peux. Quel boulot Bien !

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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 14:01

Ah !!! Elle roule ! Sagesse

Si elle prend mal ses tours, regarde du côté des membranes. Il est possible que par leur inutilisation prolongée elles aient perdu en souplesse. Pour ce faire (comment qu'je cause !), démonte les manchons d'air, et accélère à fond (joue pas trop longtemps à ça quand même...) tout en regardant les boisseaux des carbus. Si ils ne se lèvent pas complètement, tes membranes sont à changer. Si ils se lèvent, mais pas du tout au même niveau l'un que l'autre, regarde ta synchro de carburation. Pour la régler, je te conseille de te fabriquer un comparateur de dépression (le mien :

et tu relies chaque extrémité du tuyau aux vis de dépression sous les carbus)
Mais l'idéal avant de régler la synchro serait d'avoir un allumage au poil (même si un peu de retard n'a jamais empêché un moteur de prendre du régime correctement, dans la limite de 9° pour la BM, le trait du bas pour les deux cylindres), un rupteur neuf, et un jeu aux culbus fait avec des cales et à froid. Naturellement, pouvoir régler la richesse ne serait pas du luxe non plus... Ce serait bien de ravoir les vis !!!

Comme dit Zorro, tu peux être fier de toi !! (d'ailleurs, Zorro, il est en où le café racer R100/7 ? Tu la laisses comme ça, finalement ? Amoureux

)

Tykerzef, j'peux pas écouter ton enregistrement, y a pas le son sur les PC de la fac Sic

. Suis pressé d'entendre ça !! En échange je mettrais une vidéo du rugissement de la R90 !!

Ciao tout le monde ! Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 14:29

Mon CR est en route. Mais les réglages sont au point et le moteur tourne comme une horloge.

Ces derniers temps je n'ai pas eu le courage de m'y attaquer. Mais je compte bien le faire rapidement maintenant.

Pour le moment je n'ai fais qu'acheter des pièces qui me plaisent sur Ebay
J'en suis à
- Une jauge de niveau d'huile avec thermomettre intégré,
- Deux cache culbus ronds (photo ci-dessous)
- Un pont de diode pas cher alors j'ai pris
- Une paire d'amortos. Après vérification ils étaient trop petit (model pour R65) et le vendeur les a repris.

Je cherche désespérément un maitre cylindre de frein sur guidon à vile prix. Ceux trouvés pour le moment m'ont soitéchappés soit sont aussi chers qu'un neuf.

Je n'ai pas encore décidé de la selle et du guidon à installer. Alors je pense que l'occasion fera le laron. Et je réfléchi sur les finitions de la bête.

Il me faudra avant tout faire tomber tout l'ensemble pour nettoyer le moteur changer les joints et refaire une peinture cadre et habillage.

Je crois aussi qu'une révision de l'électricité ne sera pas un mal.

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 15:12

je viens juste de sortir mes bougies pour régler l'allumage et voilà ce que je trouve :

la bougie noircie provient du cylindre de droite. c'est plutôt là que j'entends les culbus claquer, mais est ce que c'est lié ? je n'ai fait que 1km200, plus un peu de ralenti (trois fois une minute en tout). La bougie est noire, mais l'electrode reste plus claire.

Bon, je frotte la bougie et les vis platines, je vérifie ma synchronisation manuellement parce que je dois encore tout démonter pour peinture. Je ferais la précision plus tard.
j'avance un poil mon allumage qui est en dessous du dernier trait en bas sous le "S".

Merci de m'éclairer sur le coup des bougies différentes d'aspect.

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 17:21

Bédame !!! Richesse mal réglée sur la bougie de gauche : c'est trop riche. Sur celle de droite ça va encore...

Les culbus qui tricotent... ça clique toujours, les culbus. Faut se dire un truc, c'est que si tu les entends plus, ça va très mal aller pour le moteur d'ici pas longtemps... Perplexe

Le mieux, c'est quend même de les rerégler avec des cales. Mais tu le referas quand tu redémonteras le haut moteur pour changer les joints, et resserrer les culasses au couple Devil2

!

Sinon, je repense à ce que tu as mis plus haut :
Si la moto te donne l'impression de "tomber" à droite ou à gauche lors d'une déccelération, c'est les roulements de fourche qui ont un point dur même peu marqué lorsque la direction est droite. Une bonne indication : mets l'amortisseur de direction sur 0, le guidon doit tourner librement, sans la moindre contrainte. Si il y en a une, roulements foutus ou trop serrés. C'est la galère à régler. Faut enlever l'écrou borgne de 36, ensuite serrer ou déserrer l'écrou à ergots qui est sous le té supérieur. Si tu désserres trop, bonjour les guidonnages... Si tu serres trop, y a ce phénomène de moto qui tombe. Je l'ai eu, c'est très désagréable quand tu arrives sur un virage : faut forcer pour coucher la bécane, qui une fois sur l'angle ne veut pas se relever...)
Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 18:26

Oui Pockaman, c'est tout à fait ça le problème de direction. j'ai eu le même sur une petite 175, c'était pas aussi dur, mais même effet.
Depuis j'ai regardé et j'avais le frein de direction sur 3. Mais il n'est pas impossible qu'il y ait également un problème de roulements parce que la différence n'est pas flagrante avec ou sans frein. à moins que je manque d'air dans les pneus.

De toute façon j'ai un joint spi au moins qui fuit. ça peut pas aller bien droit.

j'ai refait le jeu aux culbus avec cales. ça devient très correcte.

Par contre j'ai pas osé bouger l'allumage qui est en fait pil poil où il faut sur le "S".
Ceci dit lorsque j'accélère un peu brusque elle envoie une méga étincelle et fait une ratée. L'avance centrifuge serait déficiente ? les ressorts trop détendus ?

La richesse ça craint parce que les vis sont incrustées et je ne peux pas user de mon fameux coup de "tournevis/marteau" pour les débloquer.

passé un certain régime, la moto pète avant de reprendre sa montée en tours.

Je me demande aussi si mes vis ne sont pas encore trop percées. ça peut être du à quoi cette détérioration accélérée des vis ?

Demain je voudrais bien enmener mon fils sur un truc qui tourne un peu mieux.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 19:48

Le raté quand t'accélères brusquement, ça peut venir d'une mauvaise synchronisation des carbus, ou d'une richesse défaillante.

Ca peut aussi venir de l'allumage, mais apparemment il est bien réglé. Ouvre ton carter d'allumage et démarre. Accélère un peu, et regarde comment s'ouvre ton avance. Normalement, ça doit s'ouvrir bien ensemble, et ça doit être ouvert à fond à partir de 3000trs/mn. Si c'est pas le cas, asperge l'avance de dégrippant, et change les ressorts.

Va falloir faire quelque chose pour ta richesse, pasque là, ça le fait pas, avec les bougies !! Rougit

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mar 9 Oct 2007 - 22:48

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 10 Oct 2007 - 5:12

Oui Luc, il s'agit juste de faire 1200 m. Maismon fils veut monter dessus avant que je ne la redémonte pour un long chantier de peinture.

Pock : tu me dis "ouvre ton carter", mais je ne l'ai pas encore reposé. J'ai souvent roulé sans cache avec ma xt500 et ça ne l'a jamais empêché de tourner (sauf la pluie).

Qu'y a t'il dans le carbu qui craigne le feu ? Je pensais à le poser sur la braise pour dévisser les vis de richesse ... Mort de rire !

Tiens, je sais, je vais profiter que je passe prendre les enfants en ville ce matin pour montrer mes carbus à BMW. Avec un peu de chance le mécano a un truc infaillible.
Je vais leur demander aussi s'il ont entendu parler de quelqu'un qui aurait changé récemment sont plateau d'allumage complet pour récupérer l'ancien qui sera surement en meilleur état que le mien.

Oh je suis bète, j'y pense que maintenant ! J'ai aspergé les vis de richesse ET gicleur de ralenti d'un carbu avec du dégrippant pour essayer de les avoir. Mais JE N AI PEUT ETRE PAS ENLEVE LE DEGRIPPANT AVANT DE FAIRE TOURNER... Cela expliquerait ce dépot noir mais d'une suie très fine et grasse. ainsi qu'une trop grande richesse d'air/dégrippant par rapport à l'essence.

Question : si la vis de richesse était en cause quand même, est ce que cela expliquerait que les vis se piquent et font une grosse étincelle lorsque ça pète ?

Je vais commender des vis neuves de toute façon, mais je ne joudrais pas les poser tant qu'elles risquent d'être piquées elles aussi.

Pour l'avance centrifuge : le système fonctionne mais au repos il y a pas mal de jeu dans les pièces qui s'ouvrent. Ce jeu s'arrête dès que la came pousse sur le système.
Est ce qu'un jeu exécif au repos peut avoir des conséquences à l'accélération ? Comme le jeu d'une gaine en aurait sur l'accélération également.

C'est pas facile à expliquer. autrement dit mon avance s'ouvre et se referme, mais peut être avec un décallage dû au jeu. Les ressorts ne sont pas du tout tendus au repos et voici les photos qui montrent l'écart entre la position la plus fermée et la position avant le début d'ouverture (là où ça commence à forcer). ça fait un jeu énorme non ?

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=151&u=10032929]

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 10 Oct 2007 - 13:51

Méfie-toi quand même avec les freins et le carter d'allumage...

Alors :
Le dégrippant sur les vis de richesses et gicleur de ralenti peut peut-être colorer un peu une bougie, mais pas à ce point. Je pense pas que c'est les quelques gouttes de dégrippant qui ont noirci ta bougie, mais bien une richesse trop élevée.

Pour le jeu des masselotes de l'avance centrifuge c'est normal, j'ai le même ! Par contre, change tes vis platinées, c'est sûrement pour ça que tu as des ratés, si ça fait une grosse étincelle quand ça rate. C'est pas la grosse étincelle qui fait que ça pique les vis, c'est le fait que les vis soient piquées qui font la grosse étincelle !

Les vis de richesse n'ont rien à voir avec l'étincelle. Si tu as des ratés à cause de la richesse, tu vas les avoir à la coupure des gaz. Ca pétouille aussi à la fermeture des gaz quand la synchro est mauvaise, ou quand le ralenti est mal réglé. Je me répète, mais faudrait la régler au comparateur de dépression, ou à l'oreille très entraînée...
Une mauvaise richesse, ça fait consommer plus, et le moteur monte moins bien en régime, il est moins performant, quoi.

Le plateau d'allumage, je pense pas que ce soit indispensable de le changer... Gnii

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 10 Oct 2007 - 17:22

Décidément tu assures Pock !

Tout est bien expliqué, super !

J'avais rempli de dégrippant quand même, mais si tu le dis c'est peut être qu'il y a bien un problème de réglage de vis.

Pour la synchro, je suis d'accord, mais une fois que tout sera fini. Il y a peut être un trou de gicleur un peu fermé par rapport à l'autre (oui quoi, j'ai dû scier pour le dévisser et ça a bavé dans le trou, mais un poil). Je ferais peut être mieux d'attendre de pouvoir trouver un carbu complet pas trop cher si je n'ai que ça comme investissement lourd à faire avec un jeu de vis neuves. Tykerzef, ça tient toujours pour des carbu sur Ebay ?

Les vis je voulais les commander ce matin, mais le type ne connaissait pas la référence, j'avais pas la CG.
Le mécano BMW ne reviendra que dans un mois Mort de rire !

alors j'ai pas pu leur faire démonter les gicleurs de ralenti parce qu'eux c'est des pro du Jap et il n'y a que lui qui sache. Le mec observait mes carbus comme on voit une antiquité !

J'ai emmené les enfants faire de la voiture télécommandée sur un circuit de terre battu (électrique pour enfant, mais bon, elle a fait un tour avant de tomber en panne de batterie). L'avantage c'est que les enfants courent après leur voiture et ça leur fait du bien.
Tout ça pour dire que je remonte les carbus demain et qu'on fait le tour après. Je vérifierais à nouveau les bougies ensuite.

pour les masselotte (j'avais oublié le nom) je suis content, ça me rassure.
pour les étincelles aussi, sauf que mes vis n'étaient plus piquées après ma restauration. Donc je suis mal réglé parce que des vis bien réglées ne se piquent pas aussi vite.

De toute façon je dois encore tomber le moteur et pour ça je dois démonter le cylindre puisque les collecteurs et pots y sont rattachés Devil2

Donc on ne fignole pas encore les réglages qui seront à reprendre après remonte.

ET puis il est temps que je passe à autre chose !!! Je m'en lasse quand même un peu de tatillonner.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 10 Oct 2007 - 18:45

Pock : j'ai pas de problème à la décélération. (je viens de relire ton post).
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 10 Oct 2007 - 20:57

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 11 Oct 2007 - 13:24

J'ai pensé à un truc (mes cours d'électricité qui remontent...) :
Si tes vis platinées se piquent rapidement, est-ce que ça ne serait pas dû au fait que les câbles HT soient fatigués ??
Je m'explique : ces câbles ont une impédance très faible pour laisser passer une très forte tension sans pour autant qu'il y ait beaucoup de courant. Effectivement, plus la résistance est élevée, plus le courant diminue, tout ça pour une tension qui ne varie pas. (U(tension)=R(résistance)xI(courant), soit I=U/R)... Mais si le courant induit des bobines baisse, ça veut dire qu'il augmente dans le primaire du bobinage.
Tout ça pour dire que si la résistance des câbles est trop forte, est-ce que ce courant du primaire de l'enroulement ne se barrerait pasvers la masse par l'intermédiaire du rupteur, en faisant un gros arc électrique entre les contacts, détériorant ceux-ci au passage...
Personne n'a compris ? Si y en a un qui me suit :
Si je dis une connerie, qu'on m'arrête immédiatement... Je sors

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 11 Oct 2007 - 15:28

J'ai eu beau faire tdeux fois ma seconde et trois bac D (sciences) la physique n'est pas mon fort.
Ce que j'ai retenu de