R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 19 Sep 2007 - 18:34

Je ne pense pas qu'il puisse y avoir de la limaille, que ce soit un forêt ou un tarot le sens de rotation envoit la limaille vers l'extérieur, et puis c'est un point bas (merci monsieur Newton d'avoir pris cette pomme sur la tronche)
Je me suis déjà bien embêté avec la dépose d'un démarreur (75/5) j'avais dû modifier une clé pour y arriver. C'était dans ma première centaine d'années, maintenant j'ai oublié, pfff...

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 19 Sep 2007 - 18:50

oui, j'ai dit que j'allais faire deux ou trois videnges pour être sur et voilà.

Dans la cloche d'embrayage de mon express j'ai bien une clé de 13 depuis trois mois...

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Mer 19 Sep 2007 - 22:57

Le serrage de culasse sans clé dynamo, c'est chaud !
Il faut serrer aux alentours de 4Nm, je crois, et c'est pas beaucoup !! Ne force surtout pas, c'est juste serré...
Pour le démarreur, tu peux essayer de le démonter par toi-même, tu verras bien comment ça vient, c'est pas sorcier.
Avant de faire péter, vérifie que lorsque tu mets le contact, le fil vert qui arrive sur la bobine gauche (sous le réservoir) donne bien 12V. Sinon, tu n'auras pas d'allumage.
Pour shunter tout le contact si le circuit électrique t'emmerde (vu l'état de la moto, c'est possible...), tu débranches cette cosse, et tu branches à la place directement un fil qui va au + de la batterie. Mais vérifies d'abord. Si tu as du jus avec le contact, cette manip est inutile.
Bon courage !!

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 5:17

Ok Pockaman,

j'ai serré mes deux culasses comme je l'ai senti (assez pour que ça ne se dévisse pas, mais pas trop pour pas risquer de foirer les goujons). connaissant ma force et ce que je devais mettre dans le serrage de la culasse de mon xt500.

par contre il pleut sous ma vérenda et j'aime pas jouer sous la pluie. je vais attendre qu'un pote passe me donner un coup de main pour fermer avec la bâche. De toute façon il est temps que l'engin soit disposé à l'écart des regards indiscrets et cette partie bâchée me sert également de cabine de peinture.

mon pot de résine d'aramétal était resté ouvert et je trouve que la réparation que j'ai fait hier est un peu molle. On dirait plus un vieux chewing gum seché sous une table d'écolier que du métal, mais ça tiendra le temps de l'essais.

ah, bonne nouvelle et je l'avais constaté plus haut, le faisceau m'a l'air ok. juste deux ou trois fils dont je dois vérifier l'utilité parce que pour le moment ils se baladent. J'ai acheté un fusible pour réparer mon testeur.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 8:25

Bon, j'ai fini par remettre la bâche tout seul. Je vais pouvoir travailler au sec.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 9:39

Une petite question qui n'a rien à voir avec la restauration mais concerne l'heure de tes posts: quel est le decalage horaire qu'il y a entre chez toi et la métropole ?

Richard.
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 10:01

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 10:23

J'me lève tôt hein ! C'est que j'en dors plus moi de cette BMW ! Gnii

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 18:09

J'ai un doute, le fil qui sort de la bobine gauche est dédoublé avec un espèce de domino, mais je ne sais pas si le deuxième fil va quelque part... sur cette même bobine il y a un fil qui relie l'autre bobine, un fil qui part dans le faisceau juste à coté de la bobine et ce fil qui rejoint le faisceau plus en avant. Mais aucune couleur ne correspond avec le schéma de la RMT. En plus j'ai un model février 1979 avec anciens rupteurs simples alors que la RMT indique qu'on est passé à un allumeur différent en 1979... donc je ne sais pas si je dois me fier au schéma de 78 ou 79. Ceci dit j'ai cru lire bobines 6volts sur le model 78. Moi j'ai une batterie de 12volts. Ou alors elles sont en série 6+6=12...

Bon, le bout de fil il va quelque part ou non ? (il est coupé net dans la gaine, sans broche)

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 18:20

J'avais pris soin de prendre une tof avant de démonter et voilà comment j'ai trouvé le fil (déjà pas branché)

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 19:02

Alors, théoriquement, les modèles 79 reçoivent le nouvel allumeur en juin (il me semble que c'est marqué dans la RMT au début, à la présentation des modèles), il est donc normal que ton allumeur soit à rupteurs.

Il vaut mieux que tu te réfères au schéma électrique 1978, puisque les différences apparaissent surtout au moment où il y a le changement d'allumeur.

Pour le fil qui ne va nulle part, je serais toi je le virerais. Sur ma meule, dont le circuit d'allumage n'avait pas l'air d'avoir été bricolé, et qui est à peu près du même millésime que toi, je n'ai qu'un fil vert avec un trait violet dessus à arriver sur la bobine gauche. Ce fil sort du faisceau à peu près au niveau des bobines, et il est alimenté en 12V dès que le contact est mis. Il y a deux bobines 6V en série, ce qui nous fait un total de 12V, tout est normal, et en particulier le fil qui les relie. De l'autre côté, à l'autre extrémité de la bobine droite, le fil doit repartir dans le faisceau puisqu'il va à l'allumeur, qui coupe et refait la liaison avec la masse à chaque tour moteur. Ce contact avec la masse fait passer du courant dans les bobines, qui fournissent une haute tension sur leur enroulement secondaire, qui va aux bougies.

Alors le fil dédoublé qui fournit la tension d'allumage a dû être tiré pour alimenter quelque chose dès la mise du contact. As-tu 12V sur ce fil lorsque le contact est mis ? Vu qu'il ne sert apparemment à rien...

Pour ton démarreur, démontes-le comme a dit tykerzef quelques posts plus haut et nettoie les charbons. Il me semble que Luc avait fait une notice explicative pour le faire, sur un 1150 certes, mais un démarreur, c'est un démarreur !
Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Jeu 20 Sep 2007 - 20:24

Bien vu je crois. Les fils du phare et des clignos sont sectionnés de la même façon et je pense que cela devait être prévu pour alimenter le carénage qui n'est pas d'origine sur la "s". Mainfestement la monte du carénage s'est arrêté là.

Je me suis aperçu que la batterie de voiture que j'utilise pour démarrer est presque vide !

Alors je ne démonte pas tout de suite le démarreur, je charge la nuit et demain matin je descends chercher des bougies neuves (encore oublié) et je fais un essai.

Faut dire que le moteur était grippé alors avec une batterie déchargée... Peut être que le démarreur n'a rien.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 10:34

Bon, j'ai laissé le KLX chez le mécano du coin qui me fait 60 euros pour la pose d'un nouveau filet et verifier le circuit de charge de batterie et voir ma chaine de distrib.

mais j'ai pas pu acheter de bougies parce que le chinois n'a que des NKG et je ne connais pas la référence dans cette marque...

SOS c'est quoi la référence de mes bougies chez NKG ?

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 10:55

Pas de NGK la-dessus, faut du Bosch. Tu peux en mettre, mais ça ne marchera pas longtemps correctement.
Chez Bosch la référence c'est W5DC, j'essaie de retrouver les NGK qu'il y avait sur la meule quand je l'ai achetée pour te dire ... (considérer deux minutes de recherche Fume

) Voilà, c'est BR8ES ! Mais franchement, pour avoir utilisé les deux, je te recommande Bosch très très beaucoup !
Regarde si ton allumeur fonctionne en faisant tourner le moteur à la main et vérifie que tu as bien les étincelles (les deux en même temps, c'est un allumage à étincelle perdue). Règle ton allumage en statique avant de d'essayer de faire péter (tu peux regarder le super post que j'ai fait la-dessus...), règle aussi la richesse des carbus en dévissant d'un tour et demi.
Bon courage, ça va tourner !! Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 15:46

J'ai du acheter des NGK parce que j'habite loin de la ville et que j'ai pu me faire livrer que ça par mon petit voisin qui est stagiaire chez le mécano.
BR8ES.

Mais ça ne change rien...pas d'étincelle.

Le Hic c'est que le rupteur est tenu par trois vis allen rouillées et ma clé Beta n'en vient pas à bout (ça casse une petite clé béta comme ça non ?)

L'autre hic c'est que BMW ne rouvre que Lundi après midi et qu'ils risquent de ne pas avoir ça en rayon...

E Bay c'est un peu foutu vu l'éloignement.

Ah ! Par contre, la bonne nouvelle c'est que le démarreur fonctionne très bien avec une batterie normalement chargée.

Je m'en va refaire quelques essais en tatillonant, mais j'ai peur que le ressort des vis n'ait pris un trop sérieux coup et on dirait qu'il se déplace.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 16:05

volant positionné sur S, j'ai choppé une décharge en touchant aux vis . C'est bon signe, non ? je ne suis pas à la bonne position ou au bon écartement je pense.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 17:06

voici une doc c la serie 6 mais tu trouveras plein de reponses à tes questions
j'ai d'autres docs si tu as besoin va voir sur le site et dis moi lesquelles t'interessent je te donnerai l'acces direct aux docs;

http://renovation.p57ts.free.fr/docs/wbmw_serie_6.zip
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 19:00

113 Mo !!! J'ai droit à 3 Go par mois !!! J'espère ne pas être déçu !!!
Plaisanterie mise à part, merci d'avance,ce doit être lourd ... de connaissances !!!
il me reste 25 minutes de chargement...

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 19:02

J'ai un truc zip, mais il passe pas ... zut et rezut !!!

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Ven 21 Sep 2007 - 19:41

je viens de tester le lien pour voir et il passe tres bien.
decompresse avec alzip c gratos et tres bien
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 4:42

je les ai passé avec reader, c'est bon. Mais là il n'y a pas plus que ce que pockaman a fait comme topo sur le forum.

Mon problème c'est que j'ai pas encore pu tourner le plateau d'avance à cause d'une vis grippée et je n'arrive pas à extraire le regulateur d'allumage au dessus des vis. j'ai donc pas de prise.

Je vais attendre qu'il fasse moins froid dehors et je rattaque !

j'ai pris du jus dans les doigts, ça prouve qu'il passe. Reste à trouver le bon moment et l'écartement (mais l'écartement je maitrise grace au XT500).

A propos de l'AVEC, le même pote qui m'a fait découvrir ça, me fait dire que vous êtes des tarlouzes si vous n'adhérez pas. Moi je suis moins extrêmiste et puis je sais que je vais les monter sur la mienne alors... patience.
Il m'a aussi montré un reportage ou l'on utilise de l'huile de colza pour faire tourner un moteur diesel. Mais ça j'adhère moins parce qu'on n'y gagne pas en puissance et pas tant que ça en fric: 5euros / plein si on tourne à 30 % de colza et 70 % de gaz oil. Il semble qu'on puisse rouler au 100% colza, mais avec quelques modifs moteur.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 9:04

A coups de mateau sur le tournevis j'ai fini par avoir cette satanée vis allen !
Mais, rigolez pas, je plateau ne veut pas bouger d'un poil alors que j'ai sorti les platines.
Le régulateur d'allumage centrifuge ne veut pas sortir non plus.

Alors ? je force ? Je tapote out autour du plateau pour le décoller ? Je laisse le régulateur parce qu'il a l'air de fonctionner ?

Sinon, j'ai pu voir la vis cachée lorsqu'elle est montée et il y a une belle creuvasse. Dommage mon téléphone ne pourra pas le montrer. Pourtant j'ai frotté les deux cotés en même temps et le coté visible était bien revenu, lui .

Apparemment je suis comme Pockaman, obligé de balancer mon avance parce que l'ouverture (à l'oeil pour le moment) ne tombe pas pile poil.

Je ne sais plus qui a proposé une feuille de papier à cigarette... pas convaicant, la feuille reste collée à la vis parce qu'il en faut un petit bout pour passer par là et il devient plus léger et ne tombe pas.

J'ai dû me retapper une bonne partie du fil de Luc pour m'apercevoir que le fil de Pockaman sur l'allumage avait été transféré dans la boite à outil... c'est sa place, mais moi j'étais si sûr de l'avoir vu sur "aux flats d'antan".

ça m'a permis de voir l'évolution du travail de Luc sur une moto qu'il n'a résolument pas vendue cher ! Rien que la tof de la BM retournée devrait augmenter le prix de 100 euros, et la vidéo n'en parlons pas.

Mais chez vous c'est encore la profusion, ici j'ai bien l'impression qu'on les compte sur les doigts les vieilles BM. Elles n'étaient pas importées à l'époque. Les modèles que l'on trouve ont donc tous étés rapportés par des "zoreilles" de métropole.

Bon, je vais tappoter avec un bout de bois en attendant l'aide de quelqu'un.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 9:41

ça vient pas et j'ai pété le pion qui permet de faire tourner le plateau... ça sent deux semaines d'attente d'un nouveau plateau si un pote ne vient pas à mon secour avec un truc "infaillible" pour récupérer le coup...
En plus j'ai poncé mes vis au 600 et le résultat est ok .
Mais l'avance est déréglée alors j'aurais pas d'étincelle si je tourne pas un peu ce p..... de plateau.

de toute façon il faut que je l'enlève si je le change, alors je me demande si je peux profiter que le métal du plateau a l'air mou pour lui faire une encoche au tournevis/marteau et recommencer à essayer de le faire tourner comme je viens de faire pour la vis exacave de fixation du plateau. Mais il y a peut êre du fragile derrière.

Un truc aussi m'étonne, sur le XT500, le plateau était posé et donc se détachait dès qu'on enlevait les vis de fixation. Mais là chez BMW ils ont incrusté le plateau dans le carter (pour faire joli ?) et forcement s'il grippe on le sort plus... Ou alors il faut ouvrir le carter pour y accéder par l'intérieur...

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 10:35

Tu devrais etre patient et imbiber le tout de degripant, à defaut, du petrole fera l'affaire, mais cela prends du temps . De temps en temps tapotter ( Matraque

, j'ai dit " tapotter" ) avec un bout de bois, mieux un jet de bronze, et un marteau , et remettre du degripant et cafe

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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 10:48

depuis que j'ai ouver le couvercle, il n'y a pas un jour où je n'ai pas envoyé du 3en1, et là j'ai eu l'impression que ça venait et j'ai voulu donner un bon coup de grace ... ce fut un coup de grace certe, mais pour le pion, pas pour le plateau...

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 12:28

As tu récupéré le dossier zip ?
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 14:18

oui Tykerzef, je te le dis un peu plus haut. Merci. Mais c'est pas là que je vais trouver comment on décolle le plateau d'allumeur.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 14:50

tu peux tenter le decapeur thermique pour dilater le metal et peut etre que là tu y arriveras.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 14:56

est ce que je peux faire un point de soudure pour tapper dessus et faire tourner la plaque ?
J'ai pas de décolleur thermique et pas l'intention d'en acheter un.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 15:59

soudure?
a l'arc?
là tu vas deformer la plaque avec la chaleur dégagée.
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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 17:31

Ok, merci je vais éviter la soudure.
Par contre j'ai fait une encoche pour essayer de l'avoir en le faisant tourner. Bein toujours rien.
Je vais faire comme dit plus haut par un posteur dont je vois plus le nom pendant que je rédige. (deux ou trois post plus haut) : tappoter régulièrement et dégripper généreusement.

Je le sens, je suis à deux doigts de la faire péter, le jeu aux culbus est fait à l'oeil, mais je m'en fous si ça claque une minute ou deux, le temps de voir s'il pète avant de tout redémonter.

En attendant j'ai ouvert le phare. Il n'y avait plus d'ampoule alors j'en ai mis une et le plein phare fonctionne. Je crois me souvenir que l'ampoule ne donne plus le code.
par contre il y a une fiche qui sort de la douille, je vois pas où elle va.
D'après la revue c'est peut être le fil qui va à la veilleuse, mais la veilleuse n'a qu'une cosse (probablement prévue pour être fixée à la masse). Comme j'ai pas d'ampoule veilleuse, je peux pas savoir si elle marche déjà comme ça.

Il y a surtout deux autres fils vert et vert/bleu gros, avec une cosse agraffe protége par un caoutchou. Ceux là je vois pas du tout. D'après la revue il sagirait des fils qui arrivent du coupe contacte et vont (en tout cas un) à une bobine.

Pourtant le démarreur est actionné. Serait ce le même principe que sur la 900 bol d'or où le démarreur foncyionnait mais le moteur ne partait pas ?

Question (qui ne doit pas vous empêcher de répondre aux autres) : Et si je mets une ampoule malgré une avance décallée, il y a de toute façon un moment ou elle s'allume ? Dès que les vis ne se touchent plus.

Je vais peut être commencer par le commencement et voir si ça marche. Ainsi je saurais si la bobine est connectée ou pas. Ou alors c'est en aval ? Dur dur l'électricité ! Gnii

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Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 19:54

Ca en fait, des questions ! Je passe en vitesse, suis à la bourre : si tu branches une lampe témoin sur l'allumage (là ou je branche mon multimètre dans le post de calage de l'allumage), même si c'est mal réglé, elle doit s'allumer. Sinon, soit y a pas de jus à arriver, mais il doit y en avoir puisque tu as pris une chataigne, soit c'est le plateau d'allumage qui n'est pas en contact avec la masse, ou pas correctement. Vérifie si tes rupteurs font bien passer le courant quand ils se touchent, en les testant à l'ohmètre ! Bon courage !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Sam 22 Sep 2007 - 20:51

Il y a un tas de questions parce que j'ai passé une journée de M.... à ne pas avancer...

Les fils, j'ai fini par trouver leur trace et il me reste un doute sur les vert et vert/bleu qui viennent de la cocotte, parce qu'ils étaient débranchés (peut être pas pour rien), peut être que je ne les ai pas branché comme il faudrait (pourtant un schéma électrique, je sais à peu près lire).

Le plateau veut pas sortir ni tourner... Donc si l'avance n'est pas au point je risque pas d'avoir d'étincelle.

Je trouve plus ma brasure pour confectionner ma lampe témoin. En plus j'ai 43 balais et je porte des lunettes pour lire la revue depuis un mois, j'ai pas encore l'habitude et ça fatigue.
Je vais me coucher et j'y verrais plus clair demain comme on dit.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 7:28

ce matin j'ai remonté les vis en me disant que le calage n'était peut être pas en cause.
J'ai donc confectionné une lampe témoin pour repérer le point d'avance.
Je l'ai branché à la sortie du condo comme sur la photo et sur le cadre, boulonnée.

Bein j'ai de la lumière tout le temps, vis écartées ou pas, même désolidarisées du plateau. Par contre, c'est une faible lumière.

Je suis à la masse là ! SOS !

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 10:49

Pauvre terrasse.
T'as pas quelques vieux journaux Mort de rire !

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 12:02

Si c'est allumé tout le temps, c'est que les rupteurs ne font pas contact l'un avec l'autre, tu ne risques pas d'avoir d'étincelles.
En fait, l'étincelle se fait au moment ou les rupteurs s'écartent. La lampe témoin indique la tension aux bornes des rupteurs. Ceux-ci ont d'un côté la masse (contact fait avec la vis d'écartement, et par le fait que les rupteurs sont en contact avec le bloc moteur) et de l'autre côté la sortie des bobines, soit 12V (le fil qui arrive sur les rupteurs). Quand les rupteurs sont écartés, la lampe s'allume, puisqu'elle a d'un côté la masse, et de l'autre le 12V. Quand les rupteurs font contact, la lampe est éteinte, comme elle a d'un côté toujours la masse, et de l'autre, la masse aussi... Faut suivre, je viens de relire, c'est vraiment pas évident...
Donc on comprend que pour avoir une étincelle, il faut mettre en contact la sortie des bobines avec la masse.

Ce que tu peux faire pour tester tes bobines et ton faisceau haute tension en attendant de trouver de nouveaux rupteurs :
- débrancher le fil qui part du condensateur vers les rupteurs.
- brancher sur la cosse désormais libre du condensateur un fil volant
- faire contact avec ce fil sur la masse moteur plusieurs fois de suite (jouer le rôle des rupteurs, quoi !)
- regarder si tu as des étincelles au moment ou tu ne fais plus le contact avec la masse.

Si il n'y a pas d'étincelles, vérifie toutes les cosses en partant du condensateur dont le corps doit bien être en contact avec la masse, et en remontant vers les bobines. Vérifie aussi l'état de fils HT, sont-ils en bon état ?

Pour tes rupteurs, les as-tu poncer légèrement au papier de verre super fin, et as-tu bien réglé leur écartement ? Se touchent-ils correctement ? Font-ils contact avec la masse ? Quel est l'état du fil qui relie les rupteurs et le condensateur ?

Si le plateau n'est pas bien positionné, ça ne doit pas t'empêcher d'avoir une belle étincelle. Elle ne se fait pas au bon moment, c'est tout. Le problème vient des rupteurs.

Bon courage !
Clin d'oeil

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 13:25

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 15:55

La pose d'une bâche est prévue pour faire la peinture. En attendant il ne s'agit que d'un peu d'huile et mon carrelage se lave très facilement et je le riince au karcher.

Question : le jeu de vis platinées est il livré avec le plateau ? (je dois le changer aussi)
ça coute combien ?

J'ai fait les vérifs que Pockaman m'a conseillé de faire en attendant et j'ai bien de l'étincelle aux bougies.

Bon, en attendant de pouvoir passer et recevoir commande des vis (environ trois semaines) je commence par m'occuper de l'arrière ou de l'avant ? Je suis tenté par l'arrière qui a commencé à se désolidariser lorsque j'ai enlevé la selle.

Sujet: Re: ma première restauration : BMW R100S Dim 23 Sep 2007 - 16:16

non le rupteur est une piece à part entière et il est livré seul.
c vissé sur la plaque.
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