R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Voilà, comme certains savent, depuis l'hiver dernier, j'ai des souvenirs de doigts archi-congelés après plusieurs heures de route.
Non pas que ça m'ennuie vraiment, mais ça me fait une bonne excuse pour avoir envie d'un flat avec un carénage (carnage... Mort de rire !

) pour quand il pleut. Oui, mais attention, un carénage RS. Avec un moteur de 1000, ou 900 mais pas moins, faut pas pousser non plus (c'est le cas de le dire...), et les roues à rayons oeuf corse ! Je veux pas modifier celle que j'ai déjà, elle me plaît telle qu'elle est.
En fait, faudrait que ça ressemble à ça (non, non, c'est pas celle-là, la mienne Tirer la langue

! ), une RS de 76-77 :

Comme je commence à avoir un stock de pièces assez important, j'ai un carénage RS, un moteur de 1000 de TC de 81... L'idée de départ est d'acheter un flat le moins cher possible, lui coller le carénage et le bloc 1000. C'est ce que j'ai fait. Me voici donc proprio d'un R60/7 de 1979 (n'en déplaise à Lolo, d'après le numéro de série et les archives BM, il y a eu des 600 construites jusqu'en juin 1980), moche avec son gros carénage RT, qui ne démarre pas (boisseau de carbu bloqué), ne roule pas car la roue arrière tourne dans le vide. Le gars me la lâche pour 550€.

En photo, elle n'a pas l'air trop pourrie, mais en vrai ça fait peur. Les pots se décomposent, la moto dans son ensemble est grasse.

Bon, j'ai plus qu'à tout assembler. Mais tout à coup, enfer et damnation, j'ai des remords. Ben oui, rouler avec une carte grise de 600 et un moteur de 1000, c'est à peine sérieux en cas de pépin. Que décidé-je donc ? De me faire la main en remettant en état d'origine cette épave tout seul comme un grand (peinture et mécanique), et la revendre de manière à ne pas perdre d'argent à défaut d'en gagner. Faut pas spéculer sur ce genre d'objet, c'est "mal" Clin d'oeil

. Je rachèterai un cadre avec de CG de 1000 plus tard.

Faut maintenant en faire quelque chose comme ça :

Je verrais bien une couleur qui sort un peu de l'ordinaire, comme celle du fond, brun ocre un peu chiasse :
http://www.zimagez.com/zimage/7482.php
Va y avoir du taf avant le choix de la couleur, de toutes manières !

Et pour me faire une idée de l'état mécanique, je vais rouler un peu avec avant de la dépiauter, histoire de voir ce qui fuit... Mort de rire !

Une demi-heure après l'avoir ramenée à la maison, elle ressemblait à ça (vous remarquerez que j'annexe un nouvel atelier, y a plus de place dans l'autre... ) :

Et le verdict de la roue arrière qui tourne dans le vide est assez vite établi : le couple conique a été réparé, on a remplacé les canelures d'accomplement de la roue.
Le couple conique en état d'opération :

C'est du petit bricolage, la soudure a sauté :

J'en ai trouvé un pas trop cher sur ebay pour le remplacer, donc de ce côté-là, ça va !

L'autre problème, le carbu coincé. Démontage complet, nettoyage au bain de jus de citron plus Belgom. On passe de ça...

A ça, ce qui me plaît plus.

Du coup, en shuntant la batterie de la 205, la bécane démarre à la première sollicitation du démarreur. Il aura fallu auparavant bricoler le circuit électrique qui n'a plus de neiman, déboucher le réservoir dont le bouchon etait fermé à clef avec la clef perdue, le rincer, régler l'allumage, les culbus... En voyant la couleur de l'huile qui est sorti du bloc quand j'ai fait la vidange, la moto n'a pas tourné depuis looooooongtemps ! On peut remplir des stylos avec, tellement elle est noire et fluide. Y a plein d'humidité une fois les caches-culbus enlevés... Enfin, on verra bien !

Bon, c'est pas le tout, ça démarre, mais ce serait bien que ça roule. Donc dimanche dernier, n'en pouvant plus d'attendre mon nouveau couple conique, je décide de lancer une opération de sauvetage du mien. Puisque c'était soudé, eh bé je vais ressouder par dessus. Je suis nul en soudure, je sais :

Et j'ai passé environ trois heures pour ensuite recaler le couple conique. Y a des rondelles d'épaisseur au dixième de millimètres pour pas qu'il y ait de jeu. Je les remets comme elles étaient, manque de bol, le pignon a dû bouger sur l'axe, une fois tout fermé ça ne tourne pas, tout est bloqué. Je redémonte (compter un quart d'heure pour dévisser les dix écrous, sortir le flasque et l'axe, allumer le chalumeau, chauffer le flasque pour libérer le roulement, tout sortir en se cramant les doigts sans bousiller le joint spi... Bref, je le ferai cinq ou six fois jusqu'à trouver un bon compromis au niveau des rondelles de calage : ça tourne, et y a pas de jeu.
Un peu fébrile, je remonte le couple conique sur la moto, la roue... Je démarre, et c'est parti. La bécane est froide, mais ça n'a pas l'air de tirer dur... Le carénage vibre tout ce qu'il peut, le compteur se balade au bout de son support, le bonheur, quoi ! Je fais 500 mètres, je laisse chauffer tranquillement, puis un petit réglage carbu. Le gicleur de ralenti de gauche est un peu obstrué, la richesse de ralenti n'est pas réglable pour le moment... Une synchro à l'oreille (y a pas de prise de dépression), et je renfourche la meule.
C'est parti ! J'enquille la seconde et, vroum ! ça tourne dans le vide. Comme c'est bizarre... Je redémonte le couple conique, effectivement, ma super réparation a tenu au moins six cents mètres sans faillir Gnii

.
Bon, j'attends l'autre couple pour la suite... des aventures de la petite 600 qui voulait se faire aussi grosse que la 1000... Clin d'oeil

Bonne nuit tout le monde !

ben dis donc t'as pas fini et j'en suis bien content j'aurais encore plaisir à te lire longtemps Bien !

Sinon une fois que tu l'as fini tu pourrais la livrer au hâvre, une 600 ici ça m'ira trés bien Clin d'oeil

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Frédéric

Poka.
Ya un peu de boulot mais avec une véranda comme ça devant, tu ne craindras plus personne l'hivers, même pas les angelures. Mort de rire !

Il n'y a pas grand chose dans la littérature BMW sur la R60/7, c'était le premier modèle de la gamme série 7, et même la R75/7 a été remplacé en 1978 par la R80/7. Pas mal de bouquins datent la R60/7 de 1976 à 1978.
D'ailleurs sur mes docs BMW, sur celle de la gamme 1979, il n'y a plus la R60/7 remplacée par la R65.
Il n'y a que sur "Le grand livre des BMW" que la R60/7 est datée de 1976 à 1980.
Dans le livre de Christian Ghislain sur les flat-twins, il marque que la R60/7 est dotée d'un second disque à l'avant à partir du printemps 1978. C'est peut-être aussi à cette date qu'elle perd ses soufflets de fourche pour des protection type R90S.

Et puis, si cette moto est bien auniveau moteur, tu sais l'hivers sur le mouillé-glacé, t'as pas besoin forcément de 70ch. La 600 suffit. Clin d'oeil

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- 2 N
+ 2 Q

Joli programme en perspective Poka Bien !

Avec une soudure pareille, je croyais que t'avais fait un truc indestructible, mais il n'en a rien été Sic

Le couple en torsion sur cet élément là, çà ne doit pas être du mou de veau apparemment Mort de rire !

Encore de beaux épisodes à venir j'espère Clin d'oeil

Si tu veux Moka, je te la réserve Clin d'oeil

Merci Lolo, j'arrivais pas à trouver si il fallait que je retrouve des soufflets de fourche ou pas. Ca fera ça de moins dans le budget.
Par contre, à mon avis, je devoir rajouter une chaîne de dstribution. Je l'ai refait tourner samedi (toujours pas reçu le couple conique), et il y a un bruit bizarre à l'avant du moteur, j'ai jamais rien entendu de pareil. Ca ressemble à une sorte de grognement mêlé à un bruit d'eau remuée à gros bouillons... Ca fait ce bruit-là une chaîne de distri HS ??
Ironie, une chaine de distri là-dessus, ça coute moins cher que des soufflets de fourche... Pis à changer, ça a pas l'air bien compliqué Mort de rire !

Pour Vincent, ben... moi aussi j'espérais que ça tienne un peu plus longtemps ma supersoudure. Mais faut croire que si d'origine les deux pièces n'en font qu'une dans la masse, c'est pas pour rien ! 'Fectivement, la torsion doit être terrible Rougit

Et puis comme d'origine c'est surement pas de l'acier à ferrer les ânes mais un bon acier trempé (voire cémenté), je pense surtout que ta soudure l'a bien détrempé et que ça pouvait guère tenir longtemps.
T'avais ouvert la fissure avant de souder ?

Et tout ça pour éviter d'avoir froid aux mimines ? Une paire de manchons fourrés, et hop ! problème réglé. Je pense surtout que c'est une excuse pour acheter une seconde bécane (je sais , j'ai fait pareil).

Bah voilà. Tu as trouvé une mamie pour occuper tes soirées.

J'avais loupé ce topic obnubilé que je suis par la réfection de la mienne.

Fais nous de beaux CR illustrés comme celui-ci de toutes tes interventions si tu en as le temps.
On ne sait jamais. Ça pourrait servir à quelqu'un Clin d'oeil

N'hésite pas à détailler au maximum car j'en connais au moins un qui est un peu neuneu Mort de rire !

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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Belle acquisition !
Elle me plait bien avec sa véranda ta nouvelle.

Pour ce qui est de certainnes pièces es tu allé voir sur siebenrock.com ?
ils ont pas mal de chose pour nos vielles qu'on aime, même si avec celle la se ne sera qu'une aventure de passage. (une sorte de dépucelage en sorte ...)
good luck and keep the head up!

Tu t'es coiffé depuis Ancenis ?

T'es dur Francis !
A propos d'Ancenis il y a un CR dans le dernier LVM (bof !)

Tout d'abord, pour bien mécaniquer, un établi et un atelier bien rangés :

Ensuite, la belle et la ... bête !

L'ampleur des dégâts du temps :

Bon, j'ai reçu et monté le couple conique hier soir (il reste un filet non foiré sur filetage de vidange du pont, ça tient par miracle...). Et c'est parti mon kiki pour un petit essai sur route. Au bout de trois bornes, faut se rendre à l'évidence, ça carbure mal. Sur la première moitié de la poignée de gaz, tout se passe bien, mais sur la deuxième moitié, le moteur s'étouffe. Allons bon ! Les carbus sont tout propres, keskispass ??

Ce matin, je reprend la meule pour monter au bourg comme dit la voisine nonagénaire. Ca merde toujours, mais je prends quand même un bon 120. Faut bien se lancer. Pour ma première expérience du carénage "Véranda Power", je suis déstabilisé. Le flux d'air ne pousse plus en arrière (encore heureux...) mais en avant. Je trouve ça désagréable, parce que comme le fait remarquer Francis un peu plus haut, je ne me suis pas coiffé ni même allé chez le coupe-tif depuis six ans, et je me retrouve avec les cheveux devant la visière... Bon, je les ai attachés, et ça va mieux. Faut adopter la position en "appui en arrière contre le vent". Sinon, que dire, le guidon large, sans la prise au vent, est un régal. Il transforme la bécane en vélo, super maniable, bien plus qu'avec le petit guidon que j'ai sur ma RS.

Ce midi, nettoyage des carbus qui sont un peu crado à l'intérieur. Je crois que c'est officiel, le réservoir est vraiment plein de m... Je monte le réservoir de ma RS dessus, et c'est reparti pour un tour. Ca y est, ca tourne impecc ! Bon, y a toujours un bruit louche au ralenti (cloc-cloc-cloc, un peu comme une bielle, mais normalement, les bielles, plus le régime monte, plus ça fait du bruit, non ? Je penche pour un clapet de reniflard...
Au secours, les pros !! )
Et y a pas à tortiller, une 600, ça n'a rien dans le sac ! Mort de rire !

Bon, je vous laisse, je vais nettoyer mon réservoir Clin d'oeil

salut Pocka.

belles photos.
Si tu en a besoin mon ancien pot droit est en bon état et je te le cède avec plaisir, celui de gauche aussi mais il est percé grave.
good luck !

Pockaman

merci pour le CR et les photos

trés intéressant

alain
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Amitiés, liberté et grand soleil à tous!

Ça avance. Ça avance Bien !

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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Merci les gars ! Perplexe

Aujourd'hui, décapage de la jante avant (le moyeu et les supports de disque étaient peints en noir). J'ai trouvé dans le fond d'un placard une vieille bouteille de V33 multi-supports. Je me suis dit que pour ce petit boulot ça vaudrait bien le Décapex de Zorro Clin d'oeil

. Ca a été assez galère, passer entre les rayons à la brosse à dents, y a de quoi s'énerver, surtout qu'il a fallu deux couches pour venir à bout de la peinture. M'enfin bon ça brille.

Pis après avec le pater on a été passer un coup de karcher (ne voir aucune allusion politique Mort de rire !

) sur sa 900 et ma baleine blanche (Moby Dick pour les intimes, en plus ça ressemble à Mobylette, c'est tout à fait dans le caractère !).
Le père est revenu avec la 600. J'ai pris la 900 pour le suivre, j'avais l'impression d'être sur un avion !
En descendant, ses premiers mots "On peut doubler avec ce truc, tu crois ?"
C'est vrai que si on aime les trucs qui poussent, c'est pas la peine d'envisager un 600 BM... Mais pour se balader, en revanche, c'est un vrai plaisir de la balancer de virage en virage ... à condition de pas avoir besoin de remettre un grand coup de gaz. Une habitude, quoi... La zenattitude ! Clin d'oeil

Et ben ça avance Bien !

Certes il y a encore un brin de travail avant d'envisager lui faire traverser l'atlantique Mort de rire !

En tout cas continue les CR Santé !

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Frédéric

Dis donc Poka...tu a fais des frais....La classe le garçon Bien !

tout en cuir sur la BM rouge sa en jette!! Elle vont toutes cracker à la fac! Devil2

Heu si sa marche tu me prête l'ensemble pour voir si sa a le même effet avec moi Devil2

Ben je trouve pas tes photos sur le flatoscope. Interrogation

Salut Francis,
Sais-tu où on peut trouver la plaque "R75/5" qui va derrière la selle?

Merci Francis, je vais leur écrire.
Je ne suis pas sûr qu'il y avait à l'origine un logo bmw

derrière la selle, en tout cas j'en ai jamais vu sur les images d'époques.
Merci encore pour l'adresse siebenrock, une vraie mine d'or. Bien !

moi je la trouve trés sympa ta 60 RT. A voir les photos, elle fait pas si abimée que ça.

Je me suis encore régalé à te lire. Quelle patience tu as eu avec ce couple conique Bien !

à ta place, je m'en serais servi pour battre le record de lancer du couple conique Mort de rire !

j'en ai eu une de 78. C'était la copie conforme d'une R100RS avec les freins à disque et tout. Sauf que les roues étaient à rayon et que c'était une R60. Effectivement, ça avance pas.

Tu devrais essayer de te faire un peu de fric dessus en la revendant. une R100RS, c'est pas donné de nos jours. Un petit bénéf te donnera un coup de main Bien !

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Merci du conseil, Luc ! Oui, je vais la revendre !
Mais dans l'état dans lequel elle était avant démontage. Elle va avoir droit a une petite cure de jouvence.

Me suis penché dessus le WE dernier.
Vendredi soir, démontage du carénage et début de repérage du circuit électrique. C'est un peu la merde, car une partie a été refaite, et tous les fils sont vert pomme.

Samedi, fin de repérage du circuit et dépose d'icelui. Jusque là, fastoche. Juste des autocollants à coller sur tous les fils et des photos à gogo pour s'y retrouver au remontage.

A midi, j'en suis là :

Après, j'ai pas pris de photos pendant le démontage, les mains sales c'est pas pratique pour l'appareil ! C'est que du très rapide, en deux heures c'est plié. Le tout c'est de ranger correctement pour pas en perdre des bouts, et d'avoir un grand père qui passe prendre le café au