R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Sujet: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 15:35

Ca y est, je me suis enfin lancé dans la réalisation de ces fameux filets de peinture...
Tout d'abord la couleur... sur ce rouge pas d'origine, où il me semble qu'aucune couleur ne va. J'hésitais entre le blanc de la R90/6 et l'or des séries 7. Finalement, sur les conseils de ma mère (oui oui, j'ai encore besoin des conseils de ma mère pour ce genre de choses Rougit

. Bon faut dire elle est artiste, tout ce qui est peinture elle connaît un minimum...), j'ai choisi un blanc légèrement cassé, on verra bien. Vu que j'ai prévu de refaire la peinture complète quand j'aurai des sous (il y a le temps...), si c'est trop moche, pas de regrets, on recouvre tout !
Donc, c'est parti, j'ai collé de la bande cache épaisseur 4,76mm sur mon tour de selle (comme je m'en sers uniquement quand ma copine râle qu'elle a pas de place sur la selle une place et demi...), j'en ai ensuite collé deux autres, une dessus une dessous, j'ai viré la première... et j'ai laissé faire l'artiste. Un petit coup (léger) de ponçage au 600 à l'eau... peinture, on décolle les bandes avant que ça sèche sinon ça craque...et voilà :

Verdict : trop large. Tant pis, c'est fait !

J'ai continué la suite à la bande épaisseur 3,17mm :

L'artiste au travail :

...

Et maintenant, j'attends que ça sèche avec impatience, pour vous mettre les photos !

J'ai aussi changé mes pattes de clignos noires pour des chromées, j'ai les photos de l'opération, si ça vous dit je les mets.
J'ai également remplacé les fourreaux de fouches noirs "RS" par d'autres qui sont couleur alu... Finalement ça me plaisait pas, j'ai remis les autres. Mort de rire !

Pas mal de temps perdu... Evidemment, les joints spi n'ont pas trop aimés cette bousculade, faut que j'en remplace un... Un petit topic sur le changements des spis, ça intéresse quelqu'un ? Sinon, je me le fais tout seul sans APN... Devil2

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 16:05

Le résultat final s'annonce terrible Bien !

Pour les new topics bien entendu que nous sommes interrésés.

Pis si tu as l'adresse pour la bande de masquage nous sommes aussi preneurs.

Vite les toph de la peinture démasquée aprsè séchage.
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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 16:59

C'est vraiment du live, je viens de retirer les caches.
garde-boue arrière :

garde-boue avant :

réservoir :

Pour la bande cache, c'est la marque 3M, j'ai trouvé ça chez un accessoiriste pour beauf automobile, vendeur d'autoradios, de courroies de distribution et autres ailerons tuning... Je pense que ça se trouve partout, mais pas dans les magasins de bricolage. La peinture, c'est de la glycéro, diluée très légèrement avec du white spirit.

Je vais pas tout remonter tout de suite, j'attends que ça sèche, et puis je viens de m'apercevoir que mon pneu arrière est à plat ??? ratata

Donc je vais en profiter pour démonter la roue arrière et l'emmener demain à réparer, je me sens pas en forme pour enlever la jante... Fume

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 17:05

j'aime bien Bien !

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Frédéric

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 17:08

Magnifique ! Bravo, beau boulot !
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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 17:08

Merci Pockaman.

Sur les photos ce coup d'essai semble être un coup de âître.

Bravo !
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Raymond Devos

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 17:29

Je dois avouer que je suis moi-même assez surpris de la qualité du résultat !!! Ange

Alors les clignos...
La bécane avec les anciennes pattes :

Le but est de démonter le té supérieur de fourche, d'enlever les supports de phare pour avoir accès aux pattes.
Il faut donc commencer par retirer la molette de l'amortisseur de direction, on dévisse la vis et on tire dessus :

Ensuite, le plus simple est de virer le phare tout de suite pour avoir un accès plus aisé aux quatre écrous de 13 qui tiennent la réhausse du guidon :

Après, c'est le moment de faire jouer les relations du voisinage pour se procurer une magnifique clé de 36, pour ma part, cette clé est issue de la trousse à outils du tracteur de mon voisin... On démonte donc les deux vis du té de fourche ainsi que l'écrou borgne de la colonne de direction :

Une fois fait, on tire sur les câbles et sur le compteur pour déplacer suffisamment le té de fourche, afin de sortir le support de phare, et ainsi avoir accès aux pattes de clignos. Attention aux fils, faut pas tirer comme un âne...

Je vous passe le démontage des clignos proprement dit, j'ai pas pris de photo, c'est pas sorcier ! Ne pas oublier de passer les fils dans les nouvelles pattes avant de remettre le tout en place. Serrer les écrous du té supérieur à 12mkg, soit bien vigoureusement !
Je vous mettrais une photo de mes nouvelles pattes plus tard ! On les aperçoit sur celle-ci !

Demain, le changement de joint spi de fourche ! Clin d'oeil

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 19:20

c'est beau ..... Amoureux

bravo pour ton boulot l'artiste Bien !

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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 19:27

Je suis admiratif Argh !

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 16 Sep 2007 - 21:18

Joliment fait Bien !

Et continues tes cr surtout Sagesse

_________________
Quand la connerie sera sport olympique, faudra agrandir les podiums.

Ouh la belle moto vendue !

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Lun 17 Sep 2007 - 19:38

Oui, oui, j'aurais un joint spy à changer et j'ai pas fait ça depuis 20 ans... car je me souviens l'avoir fait sur mon 1er XT 500.

Le même topo avec tophs à l'appuis c'est le pied !

Merci Pockamon pour ces belles images !

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Lun 17 Sep 2007 - 19:44

La belle remontée :
(Entrez, faites comme chez vous, c'est un peu le bordel, mais faut pas faire attention... c'est ça d'avoir une frangine monitrice d'équitation... Les prochaines tofs auront un décor peut-être plus... moins... enfin mieux, quoi ! Devil2

)

Pour vous montrer ma capacité à faire des choses symétriques sans prendre de repères... Mort de rire !

Tout ça pour deux fois 6,90€ de bande cache et 7€ de peinture, soit à peine plus de 20€, et une après-midi. Et on peut faire 20 motos avec le reste de bande et de peinture...

Et pas de joints spis pour aujourd'hui, on est lundi, les magasin de joints sont fermés Non non non

. Eh, j'suis en vacances, moi, j'y avais pas pensé du tout ! Rougit

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 18 Sep 2007 - 5:04

Je ne suis pas féru de liserets d'ordinaire, mais là ! En comparant avant et après, je reconnais qu'avec les filets on a l'impression d'un model d'origine (un peu comme avec ou sans les logos BMW du réservoir, il manquait quelque chose).

J'immagine que l'heure de tout repeindre ton réservoir te semble moins loingtaine maintenant.

Ps: bravo pour le choix de "maman" pour le blanc.

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 18 Sep 2007 - 7:02

superbe ......

joli boulot l'artiste ...
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un bon motard est un vieux motard!!!

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mer 19 Sep 2007 - 8:11

ça rend super ! bravo

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mer 19 Sep 2007 - 18:58

EXELent boulot . Idees à retenir

Question en passant : tes pots ? Vattier piste ? et ton guidon est-il d'origine, si non , sais tu d'ou il viens ?
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Le silence des agneaux .... ? Ah oui, bien sur.... avec Ginette Parltrop et Jodie Faustaire .

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mer 19 Sep 2007 - 22:48

Et oui, mes pots sont des Vattiers "piste" qui donnent, au niveau sonore, un effet placebo assez efficace à l'accélération Mort de rire !

, et mon guidon n'est pas d'origine ! Il s'agit d'un guidon de 90S, qui a également équipé certaines série 6 et les premières 7 sans carénage. Clin d'oeil

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 25 Sep 2007 - 13:43

Merci à tous pour vos remarques concernant la peinture !

Pour les spis de fourche, je pensais qu'ils avaient souffert, apparemment ils n'ont pas tant pris que ça.
Explication : Quand on monte les spis, on les enduit d'huile (je sais, le mieux c'est de la graisse au silicone en bombe, mais à 10€ la bombe, l'huile de fourche marche aussi...). Or, l'huile se met dans la gorge entre les deux lèvres. Et qu'est-ce qu'elle fait, cette huile, durant les premiers kilomètres ?? Elle ressort gentiment en inondant les fourreaux de fourche, et on est persuadé que les joints fuient. Et puis finalement, en essuyant une ou deux fois, on s'aperçoit que ça ne fuit plus ! Magique !
Je mettrais quand même les photos du changement des joints sur les fourreaux alu (qui finalement ne me servent pas...) pour les ceusses que ça intéresse ! Clin d'oeil

Ciao !

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 19:01

Le changement des spis de fourche !!

Il faut changer ces joints sans trop tarder quand ils suintent, sinon l'huile a vite fait de couler sur les plaquettes de frein qui se trouvent à l'étage en dessous, ce qui les rend assez vite inaptes à leur job... De plus, la fourche déjà molle le devient encore plus...

J'ai pas pris de photo quand je l'ai fait, donc la plupart des photos ont été prises une fois l'opération effectuée. Nez en moins, avec les quelques explications que je vais fournir, je pense que ça reste compréhensible.

A noter que la manière suivante de changer les spis de fourche ne s'applique pratiquement qu'aux vieilles Béhèmes. Comme l'axe de roue est excentré par rapport au fourreau de fourche, l'assemblage tube-fourreau se fait de manière externe. En gros, ça veut dire que l'on peut faire tomber les fourreaux sans démonter les tubes des tés de fourche, ce qui n'est pas le cas d'un grand nombre de motos, sur lesquelles il faut démonter les tubes des tés pour faire passer le fourreau par le haut du tube. Ouf ! Relisez, je suis sûr, vous avez compris...

Outillage :
- Un jeu de clés Allen
- Une clé à pipe de 13
- Un récipient pour récupérer la vieille huile
- Un gros tournevis plat
- Une clé de 22
- Un maillet
- De l'huile de fourche viscosité 10
- Et c'est à peu près tout, on verra le reste en route !

Avant toute chose, il est utile de placer plusieurs cales sous la béquille centrale de la moto ou d'utiliser un cric. Pour retirer les fourreaux, il vaut mieux que l'avant de la moto soit en hauteur.

Vérification qui n'est pas inutile pour commencer : ouvrir les vis de remplissage d'huile. Si vous n'arrivez pas à les ouvrir, c'est pas la peine de continuer... Elles sont sous le petit chapeau en caoutchouc :

Faut le virer, et apparaît alors la vis en elle-même, à vous de trouver la clé Allen qui correspond, avec un peu de bol, pas besoin de défaire le guidon...

On y va !
On commence par démonter le garde-boue avant. Rien de bien compliqué, dévisser les vis Allen en maintenant l'écrou de 13 qui se trouve côté roue. Remonter les caches poussières qui couvrent les spis jusqu'en haut des tubes, les attacher avec du fil n'est pas inutile. On peut ensuite retirer le garde-boue en le tirant par le haut.

Une fois fait, il faut virer les étriers de frein. Pour celà, retirer la vis de 19 qui bloque l'excentrique de réglage :

Pour retirer l'excentrique sans s'énerver Pété de rire

, il faut visser une des vis qui fixait le garde-boue (ou n'importe quelle autre de même taille) dedans, et de tirer dessus :

Reste plus qu'à tirer gentiment l'étrier en arrière pour le dégager du fourreau ! Fastoche !

Ensuite, on démonte la roue, écrou de 22 d'un côté, dévissage des deux vis Allen qui tiennent l'axe. On tire sur l'axe, sans perdre l'entretoise qu'il y a de l'autre côté, et la roue tombe.

Sous chaque fourreau, il y a un petit cache poussière rond :

Le virer (à l'aide d'un tournevis pour ceux qui des gros doigts) pour faire apparaître l'écrou qui lie fourreau et tube :

Grâce à la présence dans votre boîte à outils d'une clé à pipe de 13, il est possible de dévisser cet écrou, tout en maintenant le noyau central fixe à l'aide de la clé Allen qui va bien :

Bien entendu, il faut penser avant de dévisser à placer un récipient en dessous, sinon on fout de l'huile partout... Attention donc à ne pas perdre l'écrou ou sa rondelle dans le bac à huile, mais aussi à maintenir le fourreau qui ne demande désormais qu'à glisser le long du tube, pour aller s'abimer sur le béton du garage, ou sur le carton que les plus soigneux y auront placé pour éviter de faire des tâches...

Bon, une fois que ça ne coule plus, on s'ébahit de voir que la roue avant n'est fixée à la moto que par deux écrous de 13, mais surtout on fait glisser le fourreau gentiment le long de tube, puis de l'autre tube plus fin plein de trous qui est en-dessous. Et voilà, on a le fourreau en mains ! Réitérer l'opération pour le deuxième fourreau.

Jusque là c'était du gâteau, maintenant faut attaquer les choses sérieuses !
Donc, retirer le vieux joint. Comment ? Faut pas faire de détail, il est mort, il est mort ! Je propose donc cette méthode :

Attention à ce que le tournevis ne prenne pas appui sur l'intérieur du tube. Il ne doit toucher que le joint. On force, et ça finit par venir. Ne pas s'empaler l'oeil sur le tournevis quand ça cède d'un coup.

On a donc ça :

Bien nettoyer la portée du joint, et poser le nouveau joint sur le fourreau:

C'est là que ça se corse, et dont découle là bonne réussite de l'opération : il faut enfoncer le joint jusqu'en butée sans qu'il ne subisse la moindre déformation, en appuyant dessus gentiment avec les doigts. Si il se barre de travers, il faut le retirer et recommencer, si on force c'est la fuite à coup sûr. Si au bout d'un moment ça devient compliqué, on peut utiliser un maillet, en intercalant le vieux joint entre les deux (le maillet sur la photo est un peu trop gros...) :

Pour ma part, j'ai bossé dans une usine de tournage fraisage cet été, j'en ai profité pour fabriquer, entre autres..., ce petit objet :

Très pratique pour enfoncer le joint uniformément... :

Une fois que le joint est bien au fond (on peut comparer avec celui qu'on n'a pas encore démonté), il n'y a plus qu'à... faire l'autre Mort de rire !

!

Pour le remontage, bien huiler l'intérieur du joint avec de la graisse au silicone en bombe. Si on n'en a pas, on huile avec de l'huile de fourche. Replacer le fourreau tttrrrèèèsss doucement, ne pas forcer comme un âne pour le faire passer autour du tube, le garder bien dans l'axe.

Ensuite, il n'y a plus qu'à remonter exactement comme c'était ! Ne pas serrer les écrous de 13 à la base des fourreaux trop fort. Si on en a sous la main, il peut être utile, avant de remettre les fourreaux, de remplacer les joints en cuivre qui sont à l'intérieur des fourreaux, autour du noyau.

Remonter le garde-boue avant la roue, ça évite de déformer la fourche en serrant la roue alors qu'elle est mal mise. Plus généralement, serrer d'abord l'écrou de 22 AVANT de serrer les Allen qui brident l'axe. Ne pas y retoucher après, sinon on tord les tubes de fourche.

Pour le remontage des étriers, il faut régler les excentriques, une fois que tout est en place. Deux solutions : une 'à la main', ou une autre 'à l'oeil' (très précis, n'est-ce pas ? Mort de rire !

)
La première consiste à faire tourner la roue, et en même temps, avec un gros tournevis plat, à faire tourner l'excentrique jusqu'à ce que la roue tourne le plus librement possible. Faire pareil pour l'autre côté. C'est ma méthode. Pour l'autre, il faut faire un trait perpendiculaire à la piste du disque avec un marqueur délébile (mais pas débile), et faire tourner la roue. Il faut régler l'excentrique pour que en freinant un peu, le trait disparaisse uniformément.

Bon, on arrive à la fin... il faut faire quoi d'autre... Ah oui, remettre de l'huile !! La RMT recommande 265ml d'huile par tube en cas de démontage partiel de la fourche et 280ml en cas de démontage total. Pour ma part, je remplis jusqu'à ras bord une canette de bière vide (250ml) d'huile de fourche, et à l'aide d'un entonnoir, je verse le tout par l'orifice de remplissage (pas aisé sans virer le guidon, mais ça se fait sans en mettre partout). Par finir, revisser les vis-bouchons de quelques tours, et descendre la moto de sa béquille centrale. (Si vous ne remettez pas les vis, vous avez 200ml d'huile par tube qui vous remontent en pleine tronche ! Mort de rire !

Faire jouer la fourche une dizaine de fois afin de bien répartir l'huile et de faire sortir l'air, et il ne reste plus qu'à serrer les vis, et replacer les bouchons en plastique !!

Voilà, j'espère ne pas avoir été trop chiant (d'ailleurs, ceux que ça gonfle, y z'ont qu'à pas lire Tirer la langue

) et que ça servira ne serait-ce qu'un peu à quelqu'un...
Moi j'aime bien écrire, donc j'ai passé une heure agréable à vous raconter ça ! Salut les gens !!
Coucou

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 19:14

merci pour la qulité de tes CR
on se regale, on comprend tout, on se passionne......un vrai bonheur

au fait, les liserets..................trop beaux Amoureux

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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 19:34

Bravo!

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 19:47

T'as pas déjà vecu une vie de mécanicien toi, avant ?
... Parce que plus je te lis, plus je me dis que c'est un métier.
Tout mon respect Dieu

pour la qualité de tes explications.

Richard
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Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 20:03

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 21:00

quand tla soutiendra, donne-nous la date, on viendra te soutenir Clin d'oeil

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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 21:27

Parfait

Un admin SVP pour que ce nouveau CR trouve bonne place dans le forum.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 21:45

Magnifique CR !
Je me demande si on ne va pas créer une "boite à outil" spéciale anciennes....
Deux petites remarque:
A mon avis, le chiffon n'est pas suffisant pour eviter de marquer le bord du fourreau quand on retire le vieux joint en faisant levier avec un tournevis. Selon Alain, le chef mécano de la concess deStrasbourg, il faut utiliser un petit morceau de bois de cageot.
Et pour mettre en place le joint neuf, si on n'a pas la magnifique pièce faite maison, on peut utiliser le vieux joint.
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Dernière édition par le Dim 30 Sep 2007 - 12:47, édité 1 fois

Vous n'êtes pas sans savoir que j'ai fais quelques petits tours dans le nord de la France ces derniers temps.
Ceci me donne donc un regard privilégié sur tout ce qui touche à l'embouteillage.

Et c'est en cette qualité que je me permets de demander une précicion sur le mode de remplissage de la foufourche.

Les bouteilles peuvent contenir 25,33,75 voir 100 cl de ~~bière~~ liquide .
Une canette en contient 33 (à part dans les compagnies aériennes)

Alors ? Quel est l'exact objet qui sert de bol doseur ?
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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Sam 29 Sep 2007 - 22:41

Voilà!
La boite à outil a été remaniée. Il y a deux sections: une pour les flats d"aujourd'hui", et une pour les anciennes ! Bien !

Si vous tombez sur des topics qui vous semblent avoir le niveau pour entrer dans la "boite à outil", faites moi signe par MP.
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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 30 Sep 2007 - 12:11

Pour Sondier :
C'est vrai que mon histoire de chiffon sur le bord du fourreau, c'est un peu léger... Mais comme mon super tournevis n'a pas une section ronde mais carrée, je l'ai posé bien à plat et j'ai eu la chance de ne rien abîmer ! Gnii

Pour Zorro :
J'ai fait un petit abus de langage. 'Fectivement, une canette de bière fait 33cl. Mais ce que j'ai appelé canette est en fait une bouteille de bière Pelforth brune d'une contenance de 25cl. Mea culpa... Fume

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 30 Sep 2007 - 20:03

Attention Pockaman !!! Si tu enlève 8 cl à Zorro dans chacune de ses canettes de bière, immagine les litres qu'il perd en une semaine ! Drink

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Dim 30 Sep 2007 - 20:16

On est pas loin des 20%. T'achètes tes bières en occas Pockaman ou bien ?
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Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Lun 1 Oct 2007 - 19:24

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 2 Oct 2007 - 9:49

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 2 Oct 2007 - 14:11

Le coup du congélateur, c'est bien pour les roulements... enfin tout ce qui est en métal. Pour les spis, qui effectivement sont en métal à l'intérieur, ça marche... mais je ne suis pas persuadé que l'élastomère apprécie les brusques changements de température. Après, si ça fonctionne, pourquoi pas.
Pour changer le spi du pont arrière, il faut chauffer le flasque au chalumeau pour le désolidariser d'un roulement. Je l'ai fait, ça m'a paru dingue parce que pour le remontage faut chauffer la partie qui est en contact avec le nouveau joint. Et pourtant, ça fait 1000 bornes, et j'ai pas de fuite.
Mes craintes de température sont peut-être infondées...
Perplexe

Sujet: Re: Liserés de peinture et autres bricoles... Mar 2 Oct 2007 - 21:24

si, si, c'est lié Old

j'en connais ici qui sont constament en surchauffe, ben y zont aussi des fuites rendeer

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