R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Lun 7 Jan 2008 - 20:21

Je prends note de vos deux réflexions Fred et Vincent Bien !

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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Lun 7 Jan 2008 - 20:24

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Jeu 10 Jan 2008 - 20:09

Dès que tu as fini, je t'invite avec ta femme et ta maitresse (ton traiteau selon ton vocabulaire) pour voir si elle tient la distance ( le traitean tjrs!)
Par securité l'escorte de vincent et de sa moitié serait judicieux

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Jeu 10 Jan 2008 - 20:24

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Jeu 10 Jan 2008 - 22:02

Sujet: Re: Le tréteau de Zorro Ven 11 Jan 2008 - 12:03

Au boulot
On croise les dispo et continue en MP

C'est reparti !

Pour la première étape de reprise je me suis prévu un truc pas trop dur histoire de remettre les mains dans le moule.
J'entame donc le ponçage du réservoir en vu d'une peinture à venir.
Je badigeonne donc de décapeur. Je laisse agir. Et j'attaque façon barbare à la brosse métallique.
Mais là j'ai vite une surprise. Avant d'appliquer la peinture le peintre à posé un mastic afin d'assurer un fini fabuleux (comme disait la pub). Mon problème c'est qu'avec la brosse métallique j'ai attaqué l'enduit ce qui à provoqué de rayures profonde. Ça commence bien Colère

Tant pis. Quitte à être obligé d'enduire à nouveau je continu avec la brosse. On verra plus tard.
La peinture enlevée j'ai un joli réservoir zébré dans mon garage rendeer

Pas eu le réflex de vous faire des tophs sur le coup.

J'achète un enduit de finition et fais un essai pour voir ce que ça donne. Je laisse sécher (20 minutes qu'y disent) et je commence à poncer. Ca va ça part tout seul et ça fait un fini doux comme une peau de bébé.

J'enduis donc la totalité du réservoir façon maçon italien. Voici que ça donne :

Non j'ai pas honte. J'assume mon statut de bricoleur du dimanche.

J'attaque à nouveau le ponçage. Aïe ! Une nuit de séchage ça doit être trop alors Interrogation

J'arrive à rien :

Ça va me prendre des plombes.
Tiens mais au fait j'ai une ponceuse électrique qui sert de cale à une des étagères du garage ... Vais essayer ...
C'est vrai que ça m'aide bien. J'attaque la couche d'apprêt et je pense en même temps que si je ne fais pas de tophs vous allez criser :

Finalement je m'en sort et commence à passer une première couche de peinture sur mon chef d'œuvre :

Après séchage :

Oui, oui. C'est bien un noir mat. Fin de bombe que j'avais dans le garage. Je me suis dit que ça le ferais bien pour une première passe.

Voilà pour le moment. Mais la suite après avoir diner car si je ne me présente pas à table rapidement Zabou va me pendre par les pieds.

Au programme : Démontage du bras oscillant.
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Raymond Devos

Quand j'ai vu la première image, j'ai eu un peu peur! Ca va mieux maintenant!
T'es sur la bonne voie!!!!!

Bien! Tu ne le fais pas peindre pour le définitif par un carrossier?

C'est bien Zorro tu es sur la bonne voie,mais à la finale une dernière couche par un pro ,ça serait pas mal, enfin j'dis ça j'dis rien.
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Dites nous ce dont vous avez besoin,on vous expliquera comment vous en passer. COLUCHE

Felicitation ,çà va la reprise n'a pas été trop dure Mort de rire !

Dès que tu veux un coup de main ,tu n hesites pas Clin d'oeil

Passons à l'étape du bras oscillant.

Cette bête me fait peur

En effet je regarde cet ensemble et connaissant mon niveau en mécanique et la capacité que peut avoir une vis récalcitrante à me mettre les nefs en boule font que cela peut devenir détonnant en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire.

Première étape (que je crois) enlever le couple conique.
Quatre vis. Un coup de WD40 et c'est fait. Enfin il aura fallu quand même tapoter un peut pour décoller le joint.

On passe au démontage du bras proprement dit. Pour cela il faut déplacer le joint pour accéder au quatre vis

Je passe ma clé de douze à oeil. Que puick ! Ça tourne.
J'enclenche un rapport. Nada. Ca tourne encore.
Bon bein me reste plus qu'a remonter le couple conique et la roue arrière.
Mais comme j'ai démonté le système de freinage. Ca tourne encore.
Aux grand mots. Les grands moyens. Me voilà assi sur la roue arrière en train de forcer comme un âne sur la vis.
En sueur que je fini la quatrième chieuse.

Je dois maintenant démonter l'axe du bras. Celui-ci est maintenu par deux écrous qui serre eux-même deux espèces de boulons (précis le kékano hein) où doit entrer une clé BTR.

La manœuvre consiste à dévisser l'écrou pour pouvoir dévisser le boulon.
Le hic c'est que d'une part je n'ai pas la clé qui va bien et que d'autre part une lèvre empêche de passer une douille d'épaisseur classique. Plein de ressource j'avais prévu ça en amont et avais décidé un passage chez mon concessionnaire pour qu'il m'en prête une.
Muni de ma revue technique je me pointe dans l'atelier. Ils me disent qu'il ne l'on pas. Le chef regarde la toph de la revue car il à un doute sur ce que je lui demande. Il se fait un peu de lecture et me dit qu'il ne l'ont pas cette clé en 26.
Moi : 26 ? Je croyais que c'était 27 (souvenir de Pockaman)
Lui : A non. C'est marqué 26 dans l'bouquin.
Moi : Ah bon ? Faute de frappe de Pock me dis-je.

Pas grave. Ils ne l'ont pas. Je file chez Norauto. J'achète la douille de 26. Je l'usine à la meuleuse pour gagner en épaisseur. Je l'insère... Je l'insère ... Je vais bientôt l'insérer ... Ca entre pas. Je bouglouche dans le trou. Trop petite Colère

Je repart chez Nortauto. Je trouve ma 27. L'usine. L'insère. Impèk !
Reste plus qu'a entrer la clé dans la douille.

Bord.. de mer.. !!! le trou de la douille est en 1/2 alors que toutes mes clés sont en 3/8 ....

Je repart chez Nortauto. J'achète la clé qui va bien :

2 minutes plus tard le bras est au sol :

Décapeur puis brossage et voilà le résultat :

Belles journées rhaa

Je ne résiste pas à poser le réservoir sur l'ancêtre. Une dernière petite petite toph

Amusant comme ça non ?

week-end prochain si tout va bien on passe aux choses sérieuses avec la dépose du moteur.
Heuuuuuuuu ... Tu fais quoi samedi prochain Vincent ?
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Génial Zorro, d'autant plus que ta bouille, je la sentais pas si mécaniqueuse...
Bravo et courage!

Pour ce qui est de la finition peinture par un pro je crois que je vais essayer moi-même dans un premier temps.
Si le résultat n'est pas bon je décaperais a nouveau.

Mais pour ce projet je me suis lancé le challenge fou de tout faire tout seul.

On verra bien.
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trés sympa ton Cr Jeff Bien !

Je vois que tu es aussi patient et aussi connaisseur que moi Clin d'oeil

Mais le resultat est là Bien !

trés beau résultat Sagesse

j'aime bien te lire, c'est comme si on était , j'attends la suite avec impatience Bien !

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Raaaaah !
T'as même pas enlevé les robinets pour peindre ton réservoir ! Ils vont pas se bloquer ??

En tout cas, chapeau pour le coup de peinture en bombe, ça rend vraiment pas mal ! Bien !

Sinon, moi quand je dis 27, hein, c'est pas 26... Mort de rire !

Juste une précision, dans le truc que j'avais écrit pour le remplacement de l'embrayage, j'ai mis qu'il faut 15cl d'huile dans le pont. Le chef d'atelier de chez BM me dit de n'en mettre que 10cl, ça suffit et ça fait moins travailler le joint spi d'entrée de pont. Pour quand tu remonteras, ça peut servir... Clin d'oeil

Heu... C'est quoi la marque de ton décapeur, ça a l'air génial ce truc, pour refaire le cadre de la mocheté de flat que je viens d'acheter. J'ai passé le WE dessus, je vais ouvrir un post quand j'aurai le temps.

Bon courage pour le moteur !!

Sinon, c'est dommage qu'il n'y ait pas une photo de toi dans la position de dévissage des vis de cardan tout en étant assis sur la roue arrière Mort de rire !

Franchement, ça pourrait se vendre cher... Clin d'oeil

Merci les amis pour vos retours. Non seulement ça fait plaisir mais en plus ça aide vraiment.

Pock : Pour le robinets c'est vrai. J'suis un gros bœuf. En même temps c'est pas le plus cher et pour le moment ils me servent de cales. En quelque sorte je participe à la sauvegarde de la forêt équatoriale Gnii

Comment ça on est pas obligé de faire des cales en acajou ? J'suis un artiste moi môsieur !

Merci pour l'info de l'huile de pont.

Pour la toph c'est pas la peine. Je bricole nu. Et comme je suis pudique Mort de rire !

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Au passage je précise que j'ai lu sur le forum que Sergem avait acheté ces derniers outils chez Nourauto.
Ayant un petit souvenir de ses exigences en la matière j'en ai fais de même.

Il s'avère que ce matos semble être d'une qualité équivalente au Facom avec la même garantie à vie mais à des prix bien moins prohibitifs.

Je recommande.
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Merci les gars pour l'info concernant les outils chez nortoto ,je vais y faire un tour dans la semaine car le facom çà douille
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@ Pock : Le décapeur c'est tout simplement du DECAPEX. Facile à trouver dans toutes les surfaces de bricolage.

Mais il ne faut pas hésiter à en poser une bonne couche. Car sinon ce n'est pas efficace. Ce qui n'était pas le cas avant que les normes anti-pollution soient misent en place.

Alors comme ça tu as trouvé un nouveau flat.
C'est quoi ?
C'est celui qui devrait recevoir le carénage RS ? (quitte à être moche Mort de rire !

)
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Zorro, t'as pas mis une couche d'apprêt ?

Je m'essaye aussi à la peinture sur la Malaguti. Je mettrais aussi les avancés de ma découverte du métier de peintre dans le post sur la cyclomania des forumeurs (faudra que je le déterre celui-là Mort de rire !

).

Je peint aussi à la bombe malgré le fait que j'ai un compresseur. C'est surtout parce que je suis nul en peinture, faut la peinture, le diluant, le durcisseur, faire une mixture de tout ça. Après peinture, faut bien nettoyer le pétard....... Sic

Non, la bombe, en aérant bien (Luc Clin d'oeil

), ça le fait aussi.
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- 2 N
+ 2 Q

Bon, ben moi, j'arrête de lire ce topic... parce que ça fait mal !!!

Non, je rigole (presque)... Jeff, tu sais que tu réalises ce dont j'avais rêvé...
Alors, bon courage !

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Votre moto dans le Flatoscope

Si. Toutes les pièces reçoivent un apprêt avant la première passe.

Pour ce qui est de la bombe j'ai déjà fais la boucle arrière de cette façon et le résultat est très satisfaisant. C'est d'ailleurs au vu de ce résultat que je me suis lancé sur la peinture du réservoir.

Je crois que le truc c'est de faire un ponçage entre chaque couche alors que la peinture est tout juste sèche. et ne pas hésiter sur le nombre de couches.
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Raymond Devos

Salissant, mais super beau en noir mat!
C'est sûr, il faut manger les frites avec des gants, mais c'est superbe!

bon c'est pas le tout, mais quand est-ce que ça roule ton piege Clin d'oeil

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LEGALIZE PICON BIERE !!!!!

Samedi Vincent m'aide à descendre le moteur.
Après j'ouvre tout. Ensuite je prends des tophs ....... et je vous pose des questions.

Selon les investissements à prévoir ça prendra plus ou moins de temps. Mais j'ai déjà prévu le remplacement de tous les joints et de certains roulements.

De toute façon cette mamie à déjà eu une première vie bien remplie. Il me faut donc tout reprendre ne serait-ce que pour le nettoyage.
Et déjà rien que ça prend pas mal de temps.

Mais je vais m'en sortir .... En tout cas j'y crois à l'heure où j'écris ce message.
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Raymond Devos

Aujourd'hui en rentrant du taf une petite séance de ponçage du bras oscillant. Puis et pour répondre à la question de Lolo, traitement au phosphatant qui permet une bonne accroche deux couches d'apprêt et une de peinture.

Voilà ce que ça donne :