R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Bon, voilà... Je vous avais parlé de la R50 de mon oncle et de son réservoir aux flancs chromés que j'envisageais de changer s'il me la vendait... Ce week-end, je suis allé l'essayer et j'en ai profité pour faire quelques photos...
C'est ici :

http://www.photo-mege.com/BMW_R50-5/index.html

Résultat des courses : plutôt en bon état mais quelques petits travaux à prévoir dont le système de freinage à réviser entièrement en espérant qu'il n'y aura pas de mauvaises surprises, l'axe de roue arrière à changer, la fourche avant à réviser (en espérant qu'il n'y ai pas de fuite !) et les carbus à revoir... sinon, je la trouve plutôt sympa et finalement les réservoirs ne me choquent pas tant, même si j'ai tendance à préférer les plus gros de 24 litres avec les grips cahoutchouc... Néanmoins cette version n'est pas vilaine...Ça lui donne un petit air de Café Racer à la fois sobre, classique, racé... et pas trop trafiqué... Bon d'accord, y'a ces deux expèces de longues portée, mais ce n'est pas trop choquant... ils semble d'époque... libre à moi de les laisser ou de les enlever...

Au niveau essai moteur, diantre !, c'est plutôt un peu mou de chez mou... ma R50 première génération a plus la pêche, c'est sûr, et je trouve d'ailleur ça bizzare... Mais bon. A mon avis elle ne roule pas assez souvent, faudrait voir à la débrider doucement...

La prise en mains est un peu plus délicate que sur ma vielle R50/1, ce qui est sans doute du à un guidon plus court (et moins large que les cylindres !), et sans doute à un centre de gravité légèrement plus haut... C'est sur la vieille mamie, à comparer, c'est un vélo !... Enfin voilà pour les pemières impressions... Je me tâte...

et vous, vous en pensez quoi ?

Bien !

te tate pas trop.
tu vois pas que c'est un bijou ?
je pense pas que t'en trouve beaucoup en meilleur état d'origine. même les amortisseurs sont d'époque.
evidement, il y a quelques bricoles à faire, elle a 35 ans.......faut pas abuser quand même.
cette moto là mon gars !!!!! elle est terrible !!!!!
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Il ne faut pas hésiter.

En plus avec le petit réservoir aux flancs chromés elle est super !!!!

Moi j'hésitérais pas 1 seconde. 35 ans, à peine rodée.

Il y a un sujet sur la série 5 dans le moto légende de juin

C'est vrais qu'elle ne fait pas sont age ,mais comme tu y vas ,débrider une vielle dame! Allons... Blague à part elle est chouette ,même avec c'est deux phares supplémentaire que moi personnellement je laisserai sourire

Bellissimo la teutonne ! Argh !

N' hésite pas fonce....
Une bonne révision pour la fiabiliser et à toi les route de campagne. Lunettes de soleil

Laisse tomber le débridage , une mamie ça se mérite ,faut l'aprécier avec le temps ! Bien !

Personnellement, je la trouve magnifique et dans un état de conservation plutôt bon. Mais je ne suis pas expert en la matière.

Si elle te fait envie, lâches toi Clin d'oeil

Ps: Tes photos sont toujours aussi belles Bien !

J'aimerai bien savoir photographier comme toi, mais çà ne s'improvise pas je crois Perplexe

Terrible !! Bien !

Une petite selle monoplace avec un e petite modif de garde boue arriére et tu as un café racer de toute beauté ! Amoureux

N'hésite surtout pas !
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Rien n'est sûr...sauf le changement

C'est ton oncle il devrait donc te faire un bon prix. Je pense que beaucoup d'entre nous franchirions le pas à ta place.
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http://zorroracer.blogspot.com/
Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

je plussois.....

elle est trés belle Amoureux

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- sac de sable
- Future infirmière eh eh eh !!!

Une première main à l'historique connu, moi, j'achète tout de suite au vue des photos. Bien !

Et puis laisse le réservoir, cette couleur, c'est une vraie série spéciale Jubilé. Bien !

En essai avec l'historique de ce modèle dans le numéro 142 de Moto Légende, si t'insiste, je t'en fais un scan. Clin d'oeil

Elle est tres chouette, y'a 1 truc qd même, c quoi ces carbus à depression, on dirait ceux montés sur les R45/65?

n'hésite pas et si t'en veux pas dis le....en plus tu trouveras tout ce que tu veux comme pièces. Bien !

Bon résumons notre histoire de carbus... Aujourd'hui on a ça :

et
Voici ceux qui équipaient les R50/5 de l'époque...

C'est pas tout à fait pareil... Maintenant la question est de savoir, si ce ne sont pas ceux d'origine, quelle influence ils peuvent avoir sur la moto...

Ceci est la question en effet généralement, la depression te fait gagner en souplesse mais bon, c plutot un percheron qu'un pur sang ou alors les bing sont mourrus!

Invité

Elle est dans son jus et très bien conservée.
C'est assez rare d'en trouver une aussi belle.
Si tu la veux, n'hésites pas....

http://popov1100.ath.cx/IMG/pdf/pListe.pdf

Tu as raison, c'était des bing voir les éclatés PDF.
J'ai eu une 75/5, une 75/6, une 75/7 et une 90S, la seule équipée de Dell'orto.
Une fuite à la fourche ne serait pas un problème c'est pas si difficile de changer les joints spi, de plus tu n'es pas obligé de les acheter chez ton concessionaire, il suffit d'avoir les dimentions...(peut'être dans le PDF).
Elle est magnifique, le réservoir chromé c'est chouette, le 24l c'est mieux pour l'autonomie (pas loin de +100/150km).

Merci pour le lien. Ça me donnera une base pour trouver les quelques pièces que je vais changer...

Ben c'est bizarre, quand je regarde les éclatés du carbu en pdf, (page 21) je m'aperçois que ceux qui équipent cette R50/5 correspondent à une R100/7 100RT à partir de 1981... cherchez l'erreur...

Normalement, il me semble qu'elle devrait être équipée du carbu de la page 18... non ? Il y a un truc que je ne comprends pas. Expliquez moi !

Surtout que je viens d'en trouver 2 en état super état, propres, mais donnés cette fois-ci pour équiper une R65... J'en perds mon latin !

Bon esthétiquement, je m'en fous un peu, car je ne les trouve pas vilains du tout, voir plus beaux que ceux d'origine...

Maintenant je continue à me poser la question : une petite R50 série 5 équipée avec des carbus de R100 série 7, ça peux donner quoi comme résultat ? Je vous avoue que je n'y connais pas grand chose en mécanique (chacun son métier !), mais je me doute que si des ingénieurs se sont casser l'c.. pendant des années pour mettre au point un truc qui semblait marcher avec des petits carbus bing première génération, alors qu'est ce que peuvent apporter, ou au contraire enlever ceux qui sont montés et qui pourraient donc être disproportionnés...
Des spécialistes en la matière ?
Gnii

beheme jack. moi aussi, je te dis merci pour le lien. Sagesse

je vous en dirai plus sur un topic à créer
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Les carbus de R100RS ou RT sont de diam. 40 alors que ceux de R50 doivent etre des 26 en plus, ils ne sont pas plats dessus mais pointus donc résultat ça doit s'engorger gravement avec une telle diff. de passage. Je pense à des carbus de R45 (apres verif modeles equipant R45 entre 79 et 80 de diam 28).

tant qu'on le savait pas, ça changeait rien. mais maintenant, ça craint. une R45 Tirer la langue

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... me disais aussi... Mort de rire !

OK, ya du vrai .
Richard me connait bien pour avoir partagé ma couche
mais sérieux.....une R45, c'est moche Sic

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Peut-être... mais les carbus sont plutôt réussis... c'est p'tre le seul truc de bien sur une R45, Clin d'oeil

non ?

oui c'est vrai. mais y a bien que ça Clin d'oeil

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Sans rire, c'est une excellente base

hier soir, j'ai tapé BMW dans la rubrique accessoires motos de ebay et je me suis tapé les 524 objets. c'est vrai qu'y a moyen d'en faire un trés joli café racer à trés bon compte.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Bon la nouvelle est finalement tombée brute, dure, terrible, presque atroce... Mon oncle ne me la vend plus. C'est définitif... Triste

Tu vas l'avoir à l'usure. Insiste. Ne lache rien. Si tu la veux vraiment il va bien finir par s'en apercevoir.
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Mon pied droit est jaloux de mon pied gauche. Quand l'un avance, l'autre veut le dépasser. Et moi, comme un imbécile, je marche!
Raymond Devos

meme si il te la vends pas-plu-peut-etre-bof' les carbus de ton traiteaux sont a l'origine des bings, mais pas des bings a dépression !

sur ton bouzin, c'est des bings a depression, qui on effectivement l'air (et l'essence Mort de rire !

de venir d'une R45mochepascher.

les bings a depression (avec la grosse cloche - non pas moi- au dessus ) ont été monté a partir de la r75/5
la r50 et r60 n'en ont pas.
que ca soit en série 5/6/7
je repete que la r45mochepascher et la r65bellesurtoutennoircommesondier ne sont ni des série 5 ni 6 ni 7 ....
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LEGALIZE PICON BIERE !!!!!