De retour, toujours sur un Flat !

cet apres midi j'ai pu tester le freinage "diabolique" de la bête sur les quais de Seine alors qu'une Diable

#@!!?¿ de bagnole m'a complètement coupé la route en sortant d'une station service...

J'arrivais vite (un bon 120) quand la voiture a surgit, debout sur les freins, la moto a plus ralenti que freiné, frein avant écrasé sur la fin de la manœuvre et léger blocage de la roue arrière aussi en toute fin de freinage... Ca s'est terminé à 1 m de la bagnole qui, pour arranger le tout, n'a pas accéléré et donc aucunement agrandi ma distance de freinage...

Vivement la révision pour vérifier le circuit de freinage, je pense que je vais demander qu'il me mette une durite acier, j'ai eu comme l'impression que ça manquait de puissance sur les machoires...

Et message de mise en garde aux parisiens, méfiance c'est blindé de ploucs en ville qui sont paumés, la bagnole en question était immatriculé 27 Gnii

oui maman... Ange

Ce genre de mésaventure m'est arrivé il y a deux semaines, c'était en pleine cambrousse, mais même scénario. On a beau anticiper à mort, on se rend compte souvent trop tard que l'option frein sur nos motos est en fait remplacée par de légers ralentisseurs...
En fait, en freinage normal, j'ai l'impression que la moto freine correctement, mais dès qu'il y a un freinage d'urgence, j'ai beau tirer sur le levier, j'ai toujours la désagréable impression que la moto continue sur sa lancée. J'ai essayé pas mal de choses pour améliorer le freinage (changement des joints d'étriers, remplacement des durits, nouveau liquide, nouvelles plaquettes), et c'est à peine mieux qu'avant.
D'après pas mal de monde, et c'est ce que m'a aussi dit le mécano de chez BM, ce ne sont pas les étriers qui sont en tort, mais le maître cylindre qui est sous-dimensionné. La solution pour une amélioration notable serait son remplacement pour un maître cylindre au guidon, celui qui équipe les BM à freins avant Brembo à partir de 1980.
Mais j'ai pas le budget ! Donc j'ai opté pour une autre solution, je porte une médaille de St Christophe autour de cou... Groupe de potes

Je ne vois pas ce que tu veux dire : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140147872468&ssPageName=ADME:B:BCA:FR:11
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On se prend souvent pour quelqu'un, alors qu'au fond, on est plusieurs.
Raymond Devos

http://zorroracer.blogspot.com/

Contact pris aujourd'hui avec le Garage Aubert à Clamart, selon lui le changement du comodo pour remonter le maître cylindre entraînerait un coût disproportionné pour ce genre de machine (ceci dit la sécurité n'a pas de prix).

Toujours selon le chef d'atelier, et là ça diverge des infos de pockaman, le problème ne vient pas du maître cylindre qui est de taille adaptée, car prévu également pour fonctionner avec 2 disques (cf. R100RS, R90S), ni de la durit qui est trop courte pour avoir une déperdition importante. Le problème viendrait donc des étriers...

Stay tuned... study

Vu que je n'ai pas fais la modif, je voudrais pas t'enduire d'erreur Gnii

. Je ne que te répéter ce que j'ai entendu dans ma famille où la BM d'avant 1980 est la moto de prédilection depuis...1980 Mort de rire !

,
et ce que m'a dit le chef d'atelier chez BM à Angers. Après, les avis
divergent, vu que je n'ai jamais testé de moi-même, je ne m'avancerais
pas plus en avant. Mais il y a quand même pas mal de gens à changer de
maître cylindre. Par contre, c'est vrai que tu n'as qu'un seul disque, et que par conséquent le maître cylindre est plus gros (proportionnellement) que le mien (même si c'est le même) qui s'occupe de deux étriers pour le même volume de liquide de frein... Oulà, c'est pas facile à comprendre, ce que j'écris ! Mort de rire !

ca ne veut pas dire que tes infos ne sont pas bonnes, ça veut peut être dire qu'il y a peut-être plusieurs solutions Clin d'oeil

Je vous tiens au jus des choix lors de la révision...

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Sam 1 Sep 2007 - 23:53

j'ai de bons souvenirs du freinage de la R100RS de 1979. Quand même 2 disques à l'avant et un à l'arrière, dans mes souvenirs elle freinait grave.

j'ai le souvenir d'une tentative de depassement dans une courte ligne droite où tout à coup une voiture est apparue en face et que j'ai du freiner à mort pour me rabattre dérrière celle que je doubalis. je me souviens exactement des images qui m'ont traversé l'esprit.
Sentant la moto tortiller du cul dans tous les sens, j'ai eu la vision des pilotes de grand prix dont les motos font exactement la même chose de l'arrière quand ils sont debout sur les dreins avnt un virage.

Bref, pas trop de frayeur, elle a bien freiné et je me suis bien rabattu.
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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Mar 18 Sep 2007 - 19:33

Luc, ton avatar vas bien avec ce que tu racontes là Pété de rire

On dirais ton expression pendant que tu racontes !

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Mar 18 Sep 2007 - 19:57

coté freinage mes objectifs paraissent difficiles à réaliser dans l'immédiat sans entrer dans un budget prohibitif... (changement de la fourche, ajout étrier(s), disque(s), nouveau comodo avec maitre cylindre... 1000 euros ?)

Elle sort de la révision chez Garage Aubert à Clamart (225 euros pour info). Super contact avec le responsable de l'atelier, mais je regrette qu'ils n'aient pas de pièces en stock pour faire les réparations les plus élémentaires (changer les caoutchoucs après les pipes d'admission des carbus)...

Résultat, il m'a fait la synchro avec un caoutchouc à gauche qui a une mini-fuite, donc re-synchro obligatoire lors du remplacement...

Je vais traquer sur eBay si je vois pas passer une fourche car la fourche d'origine à un fourreau qui ne permet de poser que des vieux ATE...

Je vais quand même mettre une durit Avia en attendant...

Je roule depuis un mois avec cette moto et je n'en démords pas, c'est un régal Mort de rire !

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Mar 18 Sep 2007 - 20:19

Je confirme. Ces toujours un plaisir de reconduire une vielle. Je ne suis tout de même pas persuadé d'avoir le courage comme toi de conduire la mienne tous les jours.

Pour la fourche j'a vu plusiseurs modifs avec des fouches de K100. Belle gueule et meilleure tenue.
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Raymond Devos

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Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Mer 19 Sep 2007 - 11:18

C'est vrai, c'est un plaisir de conduire une vieille... C'est peut-être un plaisir de conduire une neuve de temps en temps... Je sais pas j'ai jamais essayé !
Bon, si, une fois, une Kawa 1000 GTR, et j'ai trouvé ça nul, t'es obligé d'être au-dessus de 8000trs si tu veux que ça pousse, en plus avec le carénage tu ressens rien... J'ai plus de sensations sur mon vieux clou à 100 qu'à 170 la-dessus... Rien de plus à dire, sinon que j'ai perdu mon permis assez longtemps pour rouler avec une autre moto que la mienne... Rougit

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Jeu 20 Sep 2007 - 22:51

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Ven 21 Sep 2007 - 11:20

Pourquoi pas ?? Clin d'oeil

Sujet: Re: De retour, toujours sur un Flat ! Dim 23 Sep 2007 - 1:11