R 90 s ou R 100 ???

Salut tout le monde,
J'ai pour projet d'acquérir une R90S ou une R 100 mon choix n'est pas encore arrêté,la R 90S est un vieux rêve d'adoléscent,la R 100 est un vieux fantasme,bref....
Mon projet est donc d'avoir une de ces deux merveilleuses motos afin de me monter le café racer de mes délires les plus fous!
Je ne suis pas pressé,je veux prendre le temps pour faire le bon choix.
Mon coeur penche vers la 90S mais c'est plus difficile à trouver.
Il y en a sûrement parmi vous qui possède ces machines,pouvez-vous me donner des informations sur le caractère de ces deux fabuleuses motos,leurs points forts,leurs inconvénients etc... etc... Je suis preneur de toutes infos,tout m'intéresse à leur sujet.
Par avance merçi aux passionnés de la belle mécanique qui voudront bien m'apporter leurs conseils afin que je puisses faire un choix des plus judissieux...

Il me semble, mais je peux me tromper, que vu les prix très élevés pratiqués sur les R90S, ça serait une pure folie de la déshabiller pour en faire un café-racer et qu'elle perde immédiatement les 2/3 ou 3/4 de sa valeur d'achat. Autant acheter une R100 dans l'un des modèles courants , donc moins chers, et en faire ce que tu veux.
De plus, et c'est le coeur qui parle, si tu modifies une R90S, je t'empale vif et je te fais écorcher au préalable Tirer la langue

Franck
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Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

J'adhère à l'avis de capdefra
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Le signe du sot, c'est qu'il veut toujours conclure (Anatole France)

Pas mieux que Capdefra. Il a résumé l'essentiel: prend une R/100 ou n'importe quel autre flat culbuté pour en faire un café racer, mais pas une R/90S:colere:

Ceci dit, pour en avoir eu une pendant de nombreuses années, je peux en parler en détails pendant longtemps. Pour l'essentiel, c'est réellement la meilleure moto de toutes celles que j'ai pilotées.

V

bonjour,

je me pose la meme question R90 S ou R 100:
parlons money ,sur e bay 1 r100 moteur refait a 2000 e et ENVIRON le double et plus pour R 90 S alors prend 1 R100 apres 79 (+ de chevaux]
roule avec et revends la si ca te plait pas .
cela dit la R 90 S c est a la "mode" en ce moment et trouver 1 modele stock pour le refaire c est 1peu dommage d autant que si tu change la boucle cadre AR de la R100 tu peux faire de belles creations avec plein de kits moteurs éprouvés!
donc PASSION ou RAISON? that 's the question!
envoie nous 1 photo ,je te dirais mon choix,histoire de...rever.
pruneau

Je crois que le moment venu je craquerai pour la R 90s je lui apporterais quelques améliorations mais je garderai intacte son look,pas d'inquiètude les gars,je ne suis pas un barbar,je suis un homme de bon goût...
Quelle est la ou les différences fondamentales entre le moteur de la R 90 et celui de la R 100 ???

Il faut PAS toucher un 90S. C'est MAL. Transformer cette bécane, c'est ... ARRRG ! Mort de rire !

Pis si c'est pour faire un café racer, un R100 avec des pistons de RS (plus bombés) et une paire de Dell Orto, et hop ! pour pas cher t'as le caractère moteur de la 90S.

Ca, c'est le genre de débat que j'aime bien. J'ai longtemps aussi recherché une R90S avant de me rabattre sur une R100T (meme look d'ailleurs) POurquoi ? Ben, la R90S c'était 4500 euros pour une meule dans un jus trés moyen. La R100, ce fut 2500 euros pour une bécane en excellent état d'origine. VOilà, c'est tout simple.
Je reviens d'Angers et j'ai rencontré justement un gars sur une R90S nickel ( un certain Joel du 49) Sa meule est impeccable et d'origine. Peinture Silver Smoke neuve.Il l'a faite expertisée; verdict / valeur entre 8000 et 9000 euros.
Donc, je pense que tout est une question de moyens financiers. Entre une R90S d'origine et un Café R100 cela va au moins du simple au triple. Tout depend de la base de départ et de ce que l'on peut faire soi-meme ( outillage, connaissances techniques etc...)
Mais si c'est pour faire un Café Racer ( c'est vraiment la grande mode !) Mieux vaut partir d'un modèle pas trop coté. Tout dépend aussi si l'on veut absolument des roues à rayons ou pas. Des dell Orto c'est cool , mais ça a un prix, et puis en trouver d'occase , c'est pas évident.
Donc pour résumer / Si tu veux une BM historique , qui gardera toute sa valeur et qui fera des envieux : R90S ( c'est pas donné et gaffe aux mergoulins)
Pour monter un CR : Une Série 7 ou 6, en 750cm3 minimum

Expertiser ne veut pas dire non plus qu'il la vendra 8000 à 9000 euros. Faut trouver le coco qui va allonger cette somme. Surtout qu'à ce prix, tu trouves des série 2, voir des R69S (pas beaucoup mais en étant patient).

T'as qu'à regarder, les gars qui affichent des prix délirants gardent leur meule un bout de temps et claques de la thune en annonces diverses, pour finir par baisser quand même leur prix. Gnii

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Merçi les gars pour ces infos qui valent de l'or,il est vrai que depuis que je regarde les annonces il y a peu de choix pour les R90,de plus elles sont souvent assez cher ,je ne mettrais pas 7000 euros dans une R90, en ce qui concerne la R100 le choix est beaucoup plus vaste le prix moins élevé et les bécanes ont l'air plus fraiches,cela laisse à réfléchir car si tu laisses passer une superbe affaire de R 100 pour attendre d'avoir peut-être un jour une bonne affaire de R 90 qui faudra quand même retaper ....
Je me tiens au jus des annonces je continue à en rêver sans être pressé d'acheter,cela nourrit la passion...

Pour avoir chercher une 90S dans le grand sud-ouest depuis quelques mois, je dois dire que ce que j'ai vu est souvent affligeant...
Un paquet de rafistolages... Des peintures mal refaites... Des prix ventes délirants... Vu le manque d'authenticité de la majorité des 90S vues, elles méritent presque d'être transformées en café racer...
Mais vu le ticket d'entrée des 90S, va voir dans les R100...
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Salut et fraternité !

Ernest

Ce forum est vraiment super + je pose des questions + on me donne des infos de toutes sortes je ne m'en lasse pas,pour les passionnés de moto c'est le top !

Je confirme le conseil de Pockaman concernanr les Dell'Orto.

Il ne faut pas acheter autre chose que les Dell prévus pour ce modèle, neufs de préférence.
Un propriétaire de 90/S en a acheté des modèles apparemment identiques, et après de nombreuses tentatives de réglage sans résultats, les a changés pour d'autres destinés à la 90/s, chez un équipementier BMW.
Sa machine a marché tout de suite très bien.

Pour des carbus d'occas', bien vérifier l'usure des gicleurs, le grippage du coulisseau de starter, entre autres...

Bonne suite

V

Quelqu'un t'as DONNE un R90S ? ????!!!!!!!!!
Vite, mes cachets ..........
T'as gardé son adresse ? Il n'aurait pas un 1000 Vincent ou une MV América à refourguer gratuitement ? Exceptionnellement, si il insiste j'accepterais un R69S ,mais c'est vraiment pour débarrasser .........

bonjour , allez visiter le site d un passionné ,je n ai pas d action et regarde le commentaire sur les motorisations 1000 BMW :
http://goodoldbikes.blogg.org/

je pense que cela va vous plaire et compliquera encore plus le choix

allez courage
a+

Question : S que sur les R100RT y avait un tete de fourche d'origine? Gnii

Que les fans de R90S aillent jetter un oeil sur www.motobins.co.uk
Taper "R90S model "+ GO
Si on ne peut pas s'offrir la vraie .....
Sinon Motobins propose de tout pour les BM ....

Pour les fans de R90S, il y a un dossier en deux parties dans Moto d'hier, historique et essai dans celui du 15 avril dernier.

J'ai aussi reçu Moto Légende (celui qui sort le 15 mai en kiosque) et il y a un coparatif entre deux superbike des 70', la R90S et la Kawa Z1. Bien !

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et dans toutes les autres revues, vous avez le 87e comparatif "special roadster" de l'année .....Ca commence à devenir fatiguant ......

Je suis d'accord. Café Racer est le seul mag qui semble etre rédigé par une équipe de passionnés. On retrouve ( un peu !) l'esprit du MJ des années 70.
La presse "mono marque" (Desmo Boxer Mag et revues Harley) reste trés spécifique.
J'achète la presse française en fonction du sommaire. LEs essais sont tellement riquiqui qu'on peu les lire chez le buraliste en 5mn! les photos sont souvent des photos usine qu'on retrouve sur le Net.
Je ne suis abonné qu"à 2 revues (anglaises) CLASSIC BIKE et CLASSIC BIKE GUIDE
en matière de motos classiques on a encore à apprendre des Brittons

Absolument d'accord avec vous les gars une des rares revu qui tienne la route est "café racer",mais jusqu'à quant ?