Plaquettes métal fritté

Quelqu'un peut-il me confirmer que les plaquettes de frein en métal fritté ont un support de couleur jaune doré, et que les plaquettes organiques ont un support de couleur noir.

Pourquoi je pose cette question? Sur ma 1200RT, le frein arrière est franchement à chier Colère

, alors qu'il était quasi parfait sur le 1150R Bien !

. En ville, à 50 ou 60 km/h, je peux espérer me servir de l'arrière, et encore en appuyant fortement sur la pédale Sic

, mais une fois passé 100/120 km/h, il ne se passe plus rien du tout, pas le moindre petit ralentissement Diable

.
Et moi, sans frein arrière sur une moto je suis perdu, surtout lorsque je met gaz dans les virolos. Je déteste être obligé de chopper le frein avant en virage, ça casse mes trajectoires Devil2

.
D'après le guide de l'utilisateur, la 1200RT est équipée de plaquettes en métal fritté à l'avant Bien !

, et de plaquettes organiques à l'arrière. Donc je me dit, cool je vais remplacer mes plaquettes organiques arrières par de l'adaptable en métal fritté (Brembo, Goodridge, carbone Lorraine...).
Problème, mes plaquettes arrières en un support de couleur jaune, donc théoriquement, c'est déjà du métal fritté What the fuck ?!?

.
_________________
Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Sans pouvoir d'être d'une grande utilité, je comprends ton désarroi pour partager avec toi le même usage du frein arrière.
Par contre sur la 1200R que j'avais assez longuement essayée dans des cols, pas souvenir de ce désagrement .
Est ce que le poids de la moto y serait pour quelque chose ?
_________________
"Il n'est qu'un luxe véritable, c'est celui des relations humaines" St Ex.

J'avais le même problème au début avec la 1200 en venant de la 1150.

Il faut savoir que comme le freinage n'est plus couplé avec l'avant, si tu freines avec la pédale tu n'as que l'arrière et c'est beaucoup moins puissant.

J'ai résolu ce problème en montant l'extension de pédale Touratech car la pédale d'origine est mal faite.

Pour les plaquettes, il serait étonnant que ce ne soit pas les mêmes composants à l'avant et à l'arrière.

Coucou desmo Coucou

,
Je ne suis pas capable de répondre à ta question (ça, avoues que tu t'en doutais déjà Mort de rire !

), par contre je peux te dire que le frein AR d'Amino Amoureux

freine (et non pas ralenti). Cela reste bien sur un frein arrière, donc les lois de la physique et notamment des transferts de charges étant ce qu'elles sont, il ne pourra jamais rivaliser en efficacité avec son homologue avant, mais il freine.

A te voir rouler je pensais pas que tu te servais des freins Devil2

Richard.
_________________
Les bétises, il vaut mieux les faire que les dire !

C'est clair qu'il y a plus de poids à arrêter sur une RT que sur une R donc ça doit jouer. J'ai également pensé installer une extension sur la pédale de frein afin de pouvoir mieux appuyer dessus mais je doute que cela améliore beaucoup les choses. D'ailleurs, j'ai déjà appuyé comme un sourd sur la pédale et je n'ai jamais réussi à déclencher l'ABS Sic

. Non franchement, aux niveau des freins, l'avant est top mais l'arrière est nul.
_________________
Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Est-ce que nos amis belges une fois n'auraient pas une réponse sérieuse à t'apporter gotferdame !
Boulet

_________________
On se prend souvent pour quelqu'un, alors qu'au fond, on est plusieurs.
Raymond Devos

http://zorroracer.blogspot.com/

J'ai monté une extension de pédale de frein Wunderlich car sans elle, je n'arrivais jamais à appuyer ailleurs que dans le vide Colère

Néanmoins, ayant possédé une R1150RT ayant aussi le couplage des freins à la pédale, je m'étais progressivement totalement déshabitué à l'utiliser car c'était dangereux et brutal et je n'utilise plus que l'avant (couplé) , à tort je le concède. Depuis que j'ai la R80ST je redécouvre les joies (et la nécessité) de freiner de l'AR.
Pour avoir cependant essayé d'utiliser l'AR sur la 12RT je rejoins Desmo: ça freine très peu.

Franck
_________________
Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

j'ai monté des plaquettes brembo en metal fritté a l'avant de mon 1150,le support est de couleur rouge,l'efficacité est un peu a ch.....
un mecano de chez honda a bien identifier mes etriers,ce sont des tokico comme sur les suzuki bandit,il m'as aussi recommander de monter les plaquettes adequate,des carbone lorraine en l'ocurrence!

Vu que t'as des dorées et que ça freine pas, mets des noires et tu verras bien. Et si ça freine toujours pas bin c'est que le frein arrière de la 12RT c'est de la daube Devil2

_________________
CARPE DIEM .....

La Flatitude

Cherche plus, tes plaquettes sont glacées du à l'échauffement de ton disque. T'es bon pour les changer. Clin d'oeil

_________________
CARPE DIEM .....

La Flatitude

Pas étonnant que tu n'aies aucun freinage si ton disque et tes plaquettes surchauffent. Tu dois avoir un pb à l'étrier :le piston revient mal et les plaquettes restent colléees au disque. Exige une meilleure vérification par le conces.
_________________
Une jeune ritale, la Guzzi 1200 Norge & la "Mamie" R80ST: toutes aussi bonnes

Ok, je vais chercher de ce côté Bien !

.
_________________
Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Avant de changer les plaquettes, éssaies de passer un bon coup de papier de verre gros grain dessus, ça marche bien !

Sinon, pour le match "organique vs fritté", si votre frein ar n'est pas assez mordant à votre goût, mettez des "fritté", s'il l'est trop, passez à l'organique !