quelle marque de plaquettes sur R1150R ABS ?

Salut,

J'envisage de changer mes plaquettes et je me posais la question si je remet de l'origine ou si il y a mieux?

Mieux, je ne sais pas.

Tu as les marques comme Carbon Loraine ou SBS. Une chose est quasiment sûre, c'est qu'elles sont moins chères.

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http://r1150r.forumactif.com/la-flatbidouille-f39/wd40-t8927.htm?highlight=wd40[/url]

N'importe laquelle, juste faut pas qu'elle marque les disques Gnii

!!!

Sur mon R1100RS, j'ai fait plus de 60.000 km avec le 1er jeu de plaquettes BM, le 2e, je ne sais pas, revendue à 105.000 ... Je n'avais aucun reproche à leur faire et les disques étaient toujours bons pour le service ...

Aussi, pourquoi jouer sur du plus mordant ou du moins cher ...

Sur la ST, 25.000 km et un tiers d'usure des plaquette av et arr, et pourtant je freine !

philippe49 a écrit:

Salut,

J'envisage de changer mes plaquettes et je me posais la question si je remet de l'origine ou si il y a mieux?

je suis allé acheter des brembo bien moins cher que les BM, deux différences visuelles, la couleur et l'absence du trou servant de témoin d'usure

après j'ai pas eu le temps de les user...

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Frédéric

philippe49 a écrit:

Salut,

J'envisage de changer mes plaquettes et je me posais la question si je remet de l'origine ou si il y a mieux?

Combien elles coutent chez béhème ?
Qu'est ce que te proposent les accessoiristes (Dafy, etc ...) et à quel prix ?

Si la différence n'est pas flagrante, prends les chez béhème. Clin d'oeil

J'ai pris des plaquelles AR pour R1100R chez Cardy par le net. 23 roros avec le port. Sagesse

Attention, sur nos gros roadster qui demandent de la puissance au freinage, Brembo recommande la qualité supérieure SA/SP pour environ 10 Euros de plus par jeu, soit 40 roros le jeu environ, ce qui fait tout de meme la moitié de l'origine.

Je vais monter les miennes pendant le pont; je vais dirais si c'est different des BMW d'origine qui arrivent au bout !

La BREMBO type :

00 C'est la piéce de rechange type origine

SA/SP qui est une plaquette spécifique (anciennement M2) pour les motos sportives ou routières, elles se caractérisent par un coefficient de frottement élevé (trés bon mordant) et une grande dosabilité de freinage,elles restent trés éfficace également sur le mouillé, nous les conseillons pour la route et la piste,utilisation intense type gros rouleurs,elles sont nettement suppérieur aux plaquettes de type origine.

SC qui est une plaquette à haut coéfficient de friction (anciennement M3),à utiliser uniquement dans le cadre de la compétition ou les t° d'utilisation sont trés élevées. (ne pas utiliser en endurance)!

RC plaquette type racing carbon spécialement formulé pour l'usage compétition,ces plaquettes présentent une bonne stabilité thermique et résistance à l'usure,ainsi qu'un coéfficient de friction trés élevé et une trés bonne progression de freinage,utilisation exlusivement piste également.

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Aujourd'hui est le premier jour du reste de ma vie ...

Et alors... qu'en penses tu à l'usage?

perso, je viens de monter des AP racing à l'arrière.

Beaucoup moins cher que l'origine.

Pour l'usage, rien à dire, pas de différence par rapport à l'origine.
Pour l'usure, on verra avec le temps.

Seul bémol : y'a pas le troutrou pour contrôler l'usure des plaquettes.

V
Babwin

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Remember when sex was safe and motorcycle where dangerous

stephen12 a écrit:

Et alors... qu'en penses tu à l'usage?

Je trouve que mon freinage en Brembo Sinter (SA/SP) a plus de mordant qu'en origine.

Je trouvais le freinage en origine assez brutal avec l'assistance; maintenant, je dose beaucoup mieux mon freinage avec ces plaquettes Bien !

Reste a voir ce que ça va donner en longévité !

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