salut

le stop s'allume t'il quand tu appuis sur la pédale????
j'ai déja eu des soucis de contacteur de stop,sur l'avant aussi d'ailleurs...
tu peux aussi tenter une purge des fois que tu es pris de l'air quand tes plaquettes étaient mortes.de plus cela peux lui faire que du bien

Je verifierai le niveau de liquide frein (DOT 4) des pompes d'assistance de freinage.

Il y en a une pour l'avant et une pour l'arriere. Je pencherai pour un niveau insuffisant sur celle qui gere l'arriere.

Pour ce faire il faut retirer le réservoir !

Merci BEN91 pour le conseil, je vais vérifier cela aussi, la pompe est sous le réservoir ? je devrais la trouver.

Merci encore.

DJ.RUN

pas 150 €, 120 € et super boulot ... je recomande Paris Moto Scoot à Clamart

120€, en voila une bonne nouvelle dj.run, t'as plus que le transport de la R de Mayotte à Clamart à ta charge

DJ.Run,
Je ne veux pas être rabat joie, mais je crains que tu as le même pb que j'ai eu malgré une cause différente à savoir 1 ou des codes défauts enregistrés dans le calculateur dues très certainement au fait d'avoir utilisé des plaquettes bien usées.
http://r1150r.forumactif.com/amortisseurs-et-freinage-f15/assistance-joueuse-t10696.htm

Je te souhaites sincerement que ce ne soit pas ça, parce que sans ordi BM sur place....

Il y avais un système pour réinitialiser l'abs sur les séries K un tout cas, fait une recherche sur notre forum ou sur un autre. On se servait de la prise bleue à coté de la batterie.

Mais a bien réfléchir tu dois avoir un pb mécanique, car même abs déconnecté tu aurais du frein.
As tu essayé de debrancher et rebrancher ta batterie, pour tout reseter?

Bonjour,
j'ai eu hier soir le même type de souci. je roulais dans un col... et soudain je me suis retrouvé avec le freinage résiduel J'ai mis 2/3 secondes à m'en rendre compte. C'est suffisamment long pour que réalise et que je me retrouve du mauvais coté de la chaussée ! Mes voyants ABS sont restés clignotant 2 à 3 mm (mais je ne sais pas à quelle fréquence). Puis tout est revenu dans l'ordre.
Je suis rentré et j'ai posé la moto. Bref, ça aurait pu être la catastrophe. Et puis, ça m'a fait peur... quand même !
Mes niveaux + plaquettes sont ok. Par contre j'ai aperçu du gras coté droit juste sous le bocal du frein AR mais peut être que cela n'a rien à voir.
Ces voyants s'était déja allumés (quelques secondes) il y a quelques semaines, en ville et à l'arrêt !
Demain j'irai voir en concession (si ouvert).
Et zut, le we prochain c'est la flatapak
Qu'en pensez vous ?
Merci

Heureusement tu t'en es bien sorti, BMW préconise de faire un réglage de la poignée qui te permette de freiner sans l'assistance ce qui est quasiment impossible, sans assistance c'est bof.

Après de plus en plus de personnes ont des problèmes avec cette centrale d'assistance

Tiens nous au courant du verdict du concessionnaire.

Concessions ouvertes à partir de mardi
Je vous tiens au courant.
Merci !

Bonjour,
je suis passé en concession ce matin (recchia lyon). A priori, cela pourrait provenir d'un liquide de freins usagé qui monte trop en température ! Effectivement, l'incident s'est produit après avoir beaucoup sollicité les freins.
Lors de la révision des 20000 km (dans une autre concession), le liquide de freins avait été pesé (ok) et donc pas remplacé. Voili voilou.
Bon, je fais changer tout cela la semaine prochaine et je vous communiquerai le diagnostic définitif à ce moment là. En espérant qu'il n'y a rien d'autre.
Pour ce qui est de la flatapak, c'est mort avec la mienne
Je pars à la recherche d'une brèle pour la flat

Bon, j'ai récupéré la moto samedi matin. C'était bien le liquide de freins HS. Un p'tit chèque à la concession... et c'était parti pour la flat
J'ai trouvé effectivement que le levier de frein était + ferme qu'auparavant.
voila

Bonne fin

Surtout que la centrale c'est

Bonjour a tous,

Bon on à enfin trouvé le Pb:hourrah: , ce n'est que le capteur de frein de la roue ar qui est hs.
Et bien sure BMW à la réunion ne l'a pas en stock et il faut un delais de 15 j.

c'est super...... ils ont jamais les pièces qu'il faut en stock.

Encore merci a tous pour vos précieux conseils!.

A bientot

dj.run

hello a tous parti en week end dans l aveyron petite arsouille avec des gex
mon rockster a la pedale de freein plus d assistance
donc freinage risiduel de l arrière dangereux la frousse de ma vie
apres arret bruit de la pompe au freinage av et rien a l ar
verif stop ok
je vous racconte pas le retour 400 km
mardi je l enmène chez le concessionnaire
pouvez vous m aider sur le diag car je la sens mal
merci de vos reponse

La dernière purge complète, centrale ABS et étriers, remonte à quand , le kilométrage de ta mob ... combien de Km

je peux pas t'aider, mais c'est une bonne nouvelle que tu aies pu rentrer sain et sauf

le kilometrage 35000 km
purge je sais pas acheter a 30000 km

Je serai toi, j'le f'rai rapido

Décidement la panne de cette assistance est vraiment effrayante

Ton concessionnaire en branchant ta moto te dira la raison, je penche pour l'assistance ou un capteur HS.

Tiens nous au courant

Tu veux le numéro de l'assistance?

Des tafioles ces mecs en béhème, que des assistés! CMA (c'était mieux avant) Non, je plaisante, j'imagine pas, c'est tout...

C'est sur que quand tu compte sur le frein arrière et qu'il n'y en a plus ça doit faire drôle.
Mais il reste l'avant. Avec ces meules c'est pas un problème de freiner en courbe.


Tiens nous au jus.

salut bruno,
j'avais effectivement eu la même panne, j'en avais parlé sur ce billet. Effectivement "grosse peur". Je pense que ton liquide est trop vieux. Enfin, le concessionnaire t'en dira +.
C'est étonnant néanmoins ce vieillissement du liquide de frein. Je n'avais jamais rencontré de tels soucis sur mes voitures (anciennes et peu entretenues).
Tcho

Je n'ai plus le guide atelier sur l'ordi je peux pas te dire

C'est l'info que m'avait communiqué le chef d'atelier de CMC 78 quand je m'étais renseigné sur le prix de la manip

verdict tombé ce matin
bloc abs hs
super content
je suis dans l attente pour la prise en charge de bm
mon conc. me tient informer

Je vais vous raconter mon aventure du w e de pentecote
depart de la rochelle pour un super w e à Agen avant Bordeaux les deux voyants s'allument je test le freins avant ok par contre plus rien à l'arriere
apres un arret à la station tout rentre dans l'ordre !!!!!
je roule 200 KM ras
le samedi sur une petite route sympa meme probleme je test les freins tout est ok
il me reste 8km à faire je decide de rentrer doucement et environ 30 secondes aprés le voyant clignote tres vite et la plus de frein du tout
la peur de ma vie je m'arrete et le feux commence à prendre sous la selle

j'ai juste déposé un relais et fin du cauchemar
j'ai purger les friens dans l'hiver et ensuite par mesure de securité la concession avait verifier
j'ai récupérer mon engin ce w e je pense que je vais supprimer l'abs en raccordant le durites directement et je vais virer tout le systeme
je n'ai plus confiance au systeme de frein de la rs 1150 sur mon ancienne 1100 rt le systeme etait plus rassurant
voila voili

Bonjour a tous,

Suite de mes problèmes de frein...

Aprés avoir acheté le dit capteur arriere (130€ à la réunion) et l'avoir fait installé à mayotte, le problème persiste.
on à fait une vidange totale de tous les freins av/ar et pompe. idem

Après avoir téléphoné à BMW à Paris (Daniel moto) son verdict me fait peur, il pense que c'est la pompe d'assistance qui est HS....(que sur l'arriere ??? c'est possible ???) prix de la pompe en France 1800 € donc rendu à mayotte environ 2500€ ...pas cool!!

de plus l'ordi nous annonce toujours un PB de capteur ABS et une pression trop importante dans le circuit frein AR.

N'est il pas possible que ce soit un problème mécanique type coupelle d'étrier bloquée..? ou autre

Qu'en pensez vous ??

Est il possible de repasser le freinage en classique sans ABS et sans assistance ? et si oui comment ?
Le comportement de la moto ou de l'electronique est il affecté?

Merci pour toutes vos réponses

Avec la pompe d'assistance au freinage, il faut vérifier non seulement le niveau des maitre cylindres secondaires (AV et AR) mais aussi celui du circuit primaire, celui de l'assistance.

Si le premier est facile à controler, le second merite un peu plus d'explications :

- démonter le réservoir
- la pompe d'assistance se trouve dessous, tu ne peux pas la louper ! C'est un gros bloc constitué de 2 parties distinctes, une pour l'AV l'autre pour l'AR ...
- tu retires les bouchons contact coupé et sans actionner les freins.
- tu verifies le niveau : ca doit etre au niveau d'un repere pas facile à voir à la base du goulot de chaque réservoir. De mémoire, il y a 4 bouchons.
- après, pour faire le niveau c'est la merde si tu n'as pas une seringue (ce qui etait mon cas. Moi je l'ai fait à la pipette en utilisant une paille !
- il faut mettre du DOT 4

Ensuite, tu rebouches, tu remontes le réservoir.

Je pense qu'il vaut mieux faire une réinitialisation du Moditec : je ne me souviens plus de quel fusible il faut retirer, attendre 30 sec et le remettre.
Puis mettre le contact, ca va mettre un peu de temps à reinitialiser et hop tu vas faire un tour si le temoin ABS s'eteint apres qq tours de roues et si l'assistance fonctionne.

Moi j'ai eu une alarme ABS 1 semaine apres car mon niveau de liquide etait trop haut. Puis ca a disparu une fois le niveau refait.

Depuis, j'ai purgé mais je ne te conseille pas de la faire toi meme, c'est vraiment la m.... en tous cas moi je ne le referai pas ! Je prefere donner 120 ou 150 Euros à un petite garage BMW pour qu'ils me le fassent avec le changement de liquide de frein la prochaine fois ...

voila !

Change les plaquettes arriere avant de faire le controle bien sur !
Peut-etre n'auras-tu pas à refaire le niveau à la pompe d'assistance.

Enfin moi je le ferai quand meme !

Tu trouveras la procedure detaillée pour le changement des plaquettes sur le forum.

Ah oui, quand j'ai changé les plaquettes ARR, j'ai mis de l'adaptable et j'ai aussi changé le disque qui etait pas mal rayé. Sans faire de pub, disque France Equipement et plaquettes Brembo ( Brembo Sinter (SA/SP)).
Et en passant j'ai mis les memes plaquettes sur l'AV pour avoir un freinage en Brembo plus mordant !
Le résultat est super !

Le tout m'est revenu 100 € moins cher que le seul disque chez BMW !!!

Voilà, problème règlé !
Changement plaquette et remise à niveau DOT4 dans le circuit arrière du module ABS.

Ben