Changement liquide de frein (sur système sans assistance)

Je me suis attaqué au changement du liquide de mes freins la semaine passée. J'ai utilisé une petit pompe à vide comme celle-ci:

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=551.7357-9999

On peut ainsi mettre le circuit en dépression et cela devrait permettre en théorie de juste remplir le bocal de liquide de frein à mesure que le liquide est aspiré par la pompe.

La pompe se connecte à l'aide d'un tuyau souple à la vis de purge sur la pince de frein. On crée ensuite la dépression en pompant, puis on ouvre doucement la vis de purge (après avoir ouvert le bouchon du bocal de liquide de frein).

J'ai pas été 100% satisfait car la vis de purge est très courte et il y a pas mal d'air qui est aspiré à cet endroit (il faudra que je cherche un tuyau souple moins souple Mort de rire !

afin d'améliorer l'étanchéité). Cette prise d'air fait que le liquide s'écoule moins bien et qu'il faut repomper de temps en temps pour maintenir la dépression. J'ai même dû revenir à l'approche traditionnelle d'ouvrir la vis, presser le levier jusqu'en butée, fermer la vis, relâcher le levier, etc. car la dépression n'était pas suffisante pour aspirer le liquide à elle seule.

A part ça j'ai pas eu d'air dans mon circuit donc le but était atteint... Bien !

La pompe offre donc une sécurité supplémentaire pour éviter l'entrée d'air dans le circuit (surtout pour les mécanos débutants je dirais) mais faut que je règle ce problème d'étanchéité avant de vraiment savoir si la dépense en vaut la peine.
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Le chemin le plus ennuyeux entre deux points est la ligne droite

Merci pour le CR Bien !

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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

Merci Alex pour ton CR Bien !

Mais çà me rappelle que mon "R" est immobilisé chez le conce pour un problème de fuite de liquide de frein dans la poignée (coté embrayage).
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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Merci Alex Bien !

Mais tu ne précises pas sur quel étrier tu es intervenu (avant ou arrière). De plus tu n'indiques pas si tu as également purgé la centrale qui est sous le réservoir. Pour la vis de purge, BM utilise une purge spéciale avec un clapet anti-retour qui se monte sur l'étrier. Je ne sais pas si on peut se la procurer en SAV.
Enfin et c'est le plus important, as-tu un système ABS ?
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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Modèle de 1997 ça doit être ABSII alors, sans assistance, c'est ça ?
Si oui il n'y a pas de précautions particulières si ce n'est que tu aurais du aussi purger les 2 centrales Clin d'oeil

sous le résé Devil2

C'est l'ABS III (celui avec assistance) qui est plus délicat. Old

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Quel probléme de ne pas purger la centrale ?
une purge via l'etrier sera plus longue pour s'assurer du remplacement complet de l'ancien liquide dans cette centrale.

Il ya t'il des retenues ou des clapets dans cette centrale qui demanderai une purge spécifique ? il ne me semble pas puisqu'il n'y a pasd'assistance

Si on purge à l'étrier et que le niveau baisse dans le bocal, c'est bien que l'on vide également la centrale en même temps? non ?...une purge correcte est complete sera peut être plus longue à obtenir .

de plus il me semble que le bocal du frein arrière est sous le niveau de la centrale. donc il faut l'ouvrir en le remontant au dessus de celle ci ?

des avis supplémentaires ?

m'en vis regarder l'eclater de la revue technique.

Pour l'avoir fait plusieurs fois, tu peux purger correctement par les étriers et avoir toujours du liquide usagé dans la centrale. Le liquide sort tout propre par les étriers et quand tu purges ensuite par la centrale tu as la surprise de voir du liquide usagé remplir le bocal de purge Clin d'oeil

Quant au bocal du frein arrière tu peux le laisser à sa place tout se passera bien. Nous ne sommes pas tout à fait dans une configuration de vases communicants rendeer

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Aujourd'hui re-changement du liquide de freins y compris de la centrale ABS sous le réservoir (ben oui ça fait déjà 18 mois depuis la dernière fois). Comme décrit plus haut j'utilise une petite pompe à vide et j'ai essayé d'améliorer la technique en utilisant du tuyau aquariophilie plus petit (5mm) et en silicone. Alors c'est nettement mieux. Pour la centrale ABS c'est carrément génial, il suffit de mettre la pompe en pression, d'ouvrir la vis de purge de la centrale et de regarder le liquide sortir tout seul et remplir le réservoir de la pompe. Il ne faut pas oublier de remplir le réservoir de liquide de frein à mesure qu'il descend.... Pour les étriers, autant devant que derrière c'est toujours pas top, il y a pas mal de bulles d'air qui arrivent dès que l'on ouvre la vis de purge et qui annulent très vite la dépression de la pompe. J'ai l'impression que de l'air passe par le filetage de la vis dans l'étrier Réflexion

Sinon je confirme qu'il faut vraiment purger la centrale séparément car le liquide était sale alors que celui des étriers était encore propre suite à mon changement précédent.
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Merci pour les infos.

Merci Sergem, JCM. Oui on arrive heureusement à faire la purge par pression et j'essaierai la graisse la prochaine fois.
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question d'un ignare:

la centrale dont vous parlez? c'est la centrale ABS ?

Mon Dieu, faites que je me couche plus instruit ce soir que je ne me suis levé ce matin Dieu

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"lorsque le dernier arbre aura été abattu, que la dernière rivière aura été empoisonnée, que le dernier poisson aura été capturé, vous vous rendrez alors compte que l'argent ne se mange pas" Chief Seattle, chef Indien 1854.