reglage amortisseur arriere

slt a tous,j'aimerai savoir comment regler la bague numerotee de l'amortisseur arriere du r 1100 r.
merci encore Coucou

Invité

Salut

Merci de venir te présenter dans la section idoine : http://r1150r.forumactif.com/viewforum.forum?f=6 en premier lieu, c'est une petite tradition qui nous permet de mieux connaitre les nouveaux membres.

pour le réglage plus tu visses et plus ton amortisseur sera dur, tout dépend comment tu veux rouler , pour une conduite sport un amorto réglé dur sera préférable. de même si tu roules en duo et chargé, il sera préférable de le régler sur une position plus dur .

Après ta présentation Clin d'oeil

n'hésites pas à faire une petite recherche tu liras de quoi règler ton amortisseur Girophare

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Frédéric

L'accès au réglage de la suspension arrière est beaucoup moins accessible sur la nouvelle R1200R. Il est obligatoire d'enlever la selle pour pouvoir tourner la molette.... Diable

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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

encore une modification où bm se plante Colère

pouvoir régler son amorti en roulant c'était confortable Bien !

surtout en charge passagére+bagages on adptait celon l'état de la route Fume

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on the road again
bm jamais en panne, toujours enm...ou presque!!!

Oui mais je crois qu'il y a une option de règlage automatique. Et c'est bien connu, les acheteurs de bm prennent toutes les options....
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

T'as p't'être bien raison, Sondier. Effectivement, ils l'ont p't'être volontairement mal placée, juste pour mieux vendre leur option ESA...
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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

Une raison de plus pour venir chercher des motos d'occase en Allemagne. D'abord elles ont peu de Km, et le plus souvent elles ont toutes les options.
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

Hé les mecs vous chipotailler pas un peu là Devil2

Régler son amorto en roulant, mais qui fait ça ??
Moi j'ai jamais rien réglé, ha si quand j'ai transporté une plume pour aller chercher son italienne, un roukine au tempérament de feu, j'ai du alléger l'arrière Mort de rire !

Sérieux, j'suis pas un païlote, juste un tarmo moyen. Alors quand il faut durcir (je cause de l'amorto bande de salopios) j'm'arrete et je fais ça tranquilement. S'amuser à essayer de régler l'amortissement en roulant c'est le meilleur moyende se casser la gueule rendeer

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Eh Papy ! Sur la MZ, tu ne faisais pas ça d'un coup de talon ?
Un modèle d'ergonomie, la MZ !

Non, tu as raison, l'odinateur de bord, les reglages automatiques...tout ça , ça ne vas pas avec l'idée que j'ai de la moto.
Mais j'ai assisté à la prise en main d'un couple de clients bm ( ils ont acheté 2 motos) avec leur nouvelle machine. La seule chose qui les exitaient c'étaient les boutons du tableau de bord pour connaitre la consomation, la vitesse moyenne....et tout ça. Ils ont presque demandé si il y avait des jeux. Le moteur, la conduite, tout ça, ils s'en foutaient.
Il y a une (bonne) clientèle pour ça. Bmw le sait.
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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

J'suis d'accord avec toi Papy. C'est pas très prudent de vouloir le regler en roulant Non non non

Par contre, être obligé d'enlever la selle à chaque fois que l'on veut y toucher, c'est vraiment pas cool. Dans mon cas, je le règle à chaque fois que je suis en solo ou en duo Clin d'oeil

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Allez donc dire aux moissonneuses que la graisse de mitrailleuse n'est pas la brillantine des dieux. Julien Clerc

C'est pas compliqué : pour ma part, sur le 1150R la meilleure position de la mollette se trouve être à peu près au milieu.

Ce réglage s'entend pour un pilote de 70 kg, sans valoches.

J'ai testé plus soft : la moto est un peu plus chamallow (sans que ça devienne jamais dangereux), mais surtout béquille et ergots de cale-pieds viennent toucher plus souvent en courbe

J'ai testé plus hard : la moto devient moins homogène et on sent clairement le désaccord entre l'avant et l'arrière. J'ai pas aimé du tout.

Je durçis (au 2/3) seulement quand je charge vraimment la mule pour un long parcours.

Par contre, j'ai aussi tripoté les vis d'hydraulique AV/AR pour trouver un réglage qui me convienne. Depuis, je touche plus à rien (signe que les amortisseurs sont de bonne qualité car l'amortissement est stable dans le temps).

V
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Remember when sex was safe and motorcycle where dangerous