Bon j'en avais marre d'entendre un vieux bruit de casserole dés que ma roue avant tournait. J'suis passé chez Gauvin à Pontault pour prendre l'ensemble des pastilles ou rivets ou bagues enfin moi je dis des pastilles + les rondelles + les clips qui servent à faire glisser les disques avant latéralement. Les miens ne glissent plus ils se balladent !! non seulement ça fait du barouf mais en plus je ne suis pas trés rassuré sur les freinages appuyés, j'ai toujours peur que tout explose
Donc 24 pastilles autant de rondelles et de clips ça nous fait 64€. A ce prix là on peut pas s'en priver.
L'épisode de la selle étant terminé (voir par ailleurs) je m'attaque à la roue avant.
- Démontage du câble de tachymètre
- Démontage des étriers de frein que j'accroche avec un ficelle pour pas les laisser pendouiller lamentablement au bout de leurs durites.
- Je dessere les vis en bas des fourreaux de fourches pour libérer l'axe de roue
- Cles de 18 pour le boulon d'axe de roue et la roue tombe :good:
- démontage du disque gauche (celui qui a l'espèce de crémaillere pour l(ABS) en enlevant les 6 vis hexacaves.
Et direction mon établi B&D, un ami de 30ans qui m'a suivi partout
Bon j'attaque la 1ere pastille. Je fais sauter le clips à l'aide d'un tournevis (en fait ça va plus vite avec 2)
Comme ça :


ça y est elle est venue sans trop de difficulté. j'ausculte la bête, et je la compare avec une neuve

J'en reviens pas de voir comment l'ancienne est déformée et usée avec 1 plat de chaque coté. Il était temps que je m'en occupe. Dailleurs on peut voir le jeu qu'il y a une fois la pastille enlevée (cercle rouge):

Je pose la nouvelle sans aucun problème :

1/2 heure plus tard la moitié du disque est déjà faite

Maintenant j'ai le coup pour faire sauter le clips et 1/4 d'heure aprés le disque est terminé. :good: il glisse latéralement sur les pastilles et ne fait plus aucun bruit quand je le tourne à la main
Mais c'est déjà l'heure de l'apéro, l'autre disque attendra demain

Bravo Papy superbe travail et superbe compte rendu

Vraiment du super boulot

J'encourage tout le mode à en faire pareil pour n'importe quelle intervention sur la R.
C'est un encouragement pour en faire autant.
Encore merci, Papy.

Papy tu mérites notre respect
Pour des palmés comme moi ça peut être utile.

En plus essai routier trés concluant. Freinage sans temps mort et surtout sans apréhension. Et puis aussi beaucoup moins de vibrations. J'ai été surpris de voir dans mes rétros ce qui ne m'était jamais arrivé (j'ai acheté la mob à 77.000)

Adm: ça mériterait d'être publié dans la rubrique "boîte à outils" non?

apparemment nous avons du le rater ... Merci Swiss Rockster pour cette vigilance et ce rappel à l'autre

Hemdale au turbin

Papy tu nous gâtes et certains comme moi ne pourrons jamais te le rendre !

Gourou Papy je te vénère (rienne !)!

heeeuuuuu la date de ce post remonte quand même au mois de mai 2005 ...
Zender tu rates des posts spa bien

Quand je te dis que je suis une quiche devant un écran !

Je vous raconte pas toutes les infos que je perds parfois et surtout comment !

Le remplacement des clips qui servent à faire "flotter" le disque en latéral n'est valable QUE pour les vieux 1100 comme la RS à Papy (en fait, tous les boxer à BV5).

A partir de la R1100S, et tous les 1150 ont les disques montés directement sur la jante, c'est l'étrier qui "flotte".

C'est juste pour ne pas qu'un possesseur de R1150R aille acheter tous les clips et rivets pour rien.

De toute façon, en principe, le vendeur demande à voir la carte grise. Aprés il tapote sur son clavier et là et le tarmo
Ceci étant, mon collègue qui a une R850RT (130.000) a lui aussi les disques flottants et l'a fait faire juste avant l"hiver.

C'est parce que le post date de 2005 que je ne plus plus agrandir les photos ? J'ai éssayé à 16h00 avec 2 navigateurs et il n'y aplus que les vignettes

je r'garde ça
Mais pas avant jeudi, demain j'suis à l'étranger

Regarde juste si toi tu arrives à voir les images en grand. Moi j'ai une alerte sécurité avec coockie bloqué de imagesshack. Ca ne le fait pas sur les autres images; bizarre.

C'est comme les yaourts. Passées de date, les photos, elles sont périmées.

super Monsieur Papy! ça semble facile à te lire!

comme quoi il est pas encore tout a fait gaga.....

ça y est j'ai modifé les liens pour pouvoir agrandir les vignettes.

non non tu n'es pas obligé de recharger les images. Il faut juste mettre à jour l'url pointée par la vignette qui est celle (url) de l'image grand format

Salut à tous,

Je reviens sur ce "vieux" post qui est pour moi d' actualité !

Une question peut être stupide mais est il obligatoire de démonter la roue et tout ce qui va avec pour changer ces sacrées rondelles

Un grand merci pour le renseignement et à un de ces jour sur la route

et bien moi aussi j'ai changé le miens hier soir,

j'ai préféré démonter la roue c'est plus facile et accessible...

par contre le 68eur s'est transformé en 107 eur ( concess de montpellier) !!!

et mes rouleaux etaient tres peu usé (126000km pourtant... )

je pensais les trouver avec lameme gueule que ceux depapy !!! j'ai été déçus...

et aucune différence sur le freinage ( ce qui me parait logique)
mais un peu moins de bruit qd je la pousse a l'arret ....

pour ma part,je l'ai acheter chez bmw europa(evere bxl) pour la somme de 85,10€

Me reste à vérifier si ce sont les mêmes références pour ma R100R...

En tout cas je suis content d'avoir trouvé une solution à ce bruit

bonjour,
david de metz, roule en r 1100 rt de 2000, conducteur-receveur à metz.
peut-on changer les olives sans tomber les disques?
le travail est-il à la portée de tout le monde?
merci et à bientôt pour la réponse.
david

...c'est bien les clips...en tout cas sur la R100R c'est riveté et il faut changer le disque complet ou trouver un "artisan" qui dépose et remonte les disques en ayant dé-riveté et remis des anneaux neufs dans les gorges des douilles..je na sais pas si je me fais comprendre.

Mais j'ai compris que si ce bruit m'insupporte vraiment c'est 350 Euros par disque...du coup je les entends déjà moins !!

...ce bruit m'énerve mais un seul disque a du jeu. Peut-on remplacer un seul disque sur les 2 sachant que sur ce modèle le deuxiéme était une option ?

Je m'interroge sur le kilométrage réel de ma belle. Elle affiche 30 000km, semble en parfait état mais l'état de ces "douilles" de dique me laisse songeur

super bon conseil facile a faire et tres bon resultat les anciens rouleaux n'avaint q'un clips central sur 5 visiblement le jeu venait de la
deux petite choses(precision personnel) j'ai un 1100rt et j'e n'ai que 20 rouleaux ,quand j'ai commande il m'en annonce 6 je ne sait pas si toutes les bm on le meme nombre ,apres je n'ai eu que les rouleaux j'ai remonte avec les anciens circlips et rondelles une fois legerement pincer impeccable le prix aussi les 24 rouleaux 120 euro qu'elle voleur ces bms
merci pour tes photos et tes conseils

alors voila je viens d'acheter ma r1100r et je me suis apercu a la maison (trop tard) que les disques etaient tres flottant genre presque 1 a 1.5 mm de "flotttage" sur les coté du disque et moins dans le sens de rotation av et ar

est ce normal a 57000 et est ce dangereux ?

s il me faut les changer avez vous une adresse ou en trouver a prix "sympa"

Relis le topic et tu verras que certaines pièces se changent, notamment les olives. A 57000 kms, cela commence à prendre du jeu. Ce n'est pas dangeruex, mais cela fini par faire un bruit quiu peut devenir insupportable.

Bonjour,

Suite à vos indications, je viens de changer les fameuses entretoises du disque.
Travail fait sur place sans démontage et sans problèmes : les premiers fastidieux, mais les derniers rapides. On s'habitue vite.
Merci de vos conseil.
A+