R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Avec l'arrivée des paquerettes faut changer les plaquettes. L'hiver a été particulièrement salé, mes plaquettes sont en limite de tolérance, il est temps de s'en occuper. Aprés m'être délester de 99€ pour 2 jeux (bin oui il y a 2 étriers à l'avant) je peux rentrer dans le vif du sujet.
Avertissement au lecteur: Je raconte ici comment j'ai changé mes plaquettes sur mon R1100RS de 93 équipé de l'ABS-II. Le détail des opérations n'est donc pas forcément le même pour un autre modèle.
Tout d'abord un jeu de plaquettes ça ressemble à ça :

1ère étape déposer l’étrier. Il tient par 2 fixations sur le fourreau de fourche. Ici l’étrier droit :

Je le sorts du disque, le retourne délicatement pour ne pas abimer la durite de frein et j’écarte les plaquettes avec un gros démonte pneu. Il faut y aller en douceur mais fermeté pour repousser les pistons jusqu’en butée.

Cette étape peut très bien être faite plus tard quand les vieilles plaquettes sont enlevées. Mais je préfere le faire maintenant et m’appuyer sur ces dernières. De toute façon même si elles sont marquées par le démonte pneu elles vont finir à la poubelle dans quelques minutes.
Maintenant il va falloir chasser l’axe qui maintient les plaquettes. C’est ce truc que l’on voit sur le dessus de l’étrier.

D’un coté il y a un gros bout :

Et de l’autre un beaucoup plus petit. A l’aide d’un chasse goupil de bon diamètre (bannir les vieux clous, pointe de tournevis et autres cochonneries) et d’un bon marteau, l’axe est enlevé sans aucune difficulté en tapant du coté du petit bout.

Et voila l’axe de maintien des plaquettes :

Pas très jojo l’zinzin. Je lui donne une deuxième jeunesse en le montant sur une petite perceuse, puis avec du papier de verre très fin et ensuite du papier abrasif à l’eau, de finition, je le polis en enlevant toute la crasse et la rouille qui s’est accumulée. Et ça donne ça :

J’en profite d’avoir l’étrier sous la main pour le nettoyer avec une vieille brosse à dent, de l’eau chaude et du produit vaisselle ; Plaquettes enlevées on peut aller dans des recoins inaccessibles en période normale. Maintenant on va pouvoir remonter les neuves.
A ne pas faire : essayer de monter les 2 d’un coup. Elles se placent mal, l’axe est bloqué par les petites agrafes qui font ressort pour empecher les plaquettes de bouger, berf c’est la mrd :

Le mieux et de positionner la plaquette qui est du coté du trou d’entrée de l’axe au fond de l’étrier comme ceci :

Ainsi il est très facile de faire rentrer l’axe, à la main et sans force coups de marteau :

Sur la photo de droite (un peu floue, je m’en excuse) on voit bien les petites agrafes.

Une fois l’axe engagé on peut maintenant positionné la deuxième plaquette. Là on peut s’aider d’un léger coup de marteau. Et le tour est joué

C’est terminé les plaquettes sont en place :

Il ne reste plus qu’à tout remonter et à faire de même avec l’autre étrier. Ensuite ne pas oublier d’actionner plusieurs fois le levier de frein pour remettre en pression les plaquettes sur les disques. Puis un petit rodage de 300km (soit un plein environ).

Durée de la manip : 30 minutes sans se presser.
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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Super CR papy Bien !

Sur mon ex-RS, j'avais un mal fou à sortir l'étrier gauche. Il fallait que je pousse à fond les vieilles plaquettes pour donner suffisament de jeu car l'étrier buttait sur la jante et était bloqué par le disque. Il fallait vraiment forcer en douceur (pas facile à faire ça Mort de rire !

).

Jamais essayer sur la R.

Oui c'est vrai que le gauche est plus dur à sortir. Et je repousse les pistons en appuyant avec mes 2 pouces suffisament pour qu'il y ait un minimum de jeu. Apres ça vient tout seul Clin d'oeil

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

merci papy Bien !

Bravo Papy pour tous ces details
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

Invité

C'est toujours un réel plaisir de lire un de tes comptes-rendu.

J'auserais même m'y mettre.

Comme d'hab Papy, super CR Dieu

.
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Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.

merci papy

une info pour moi, lorsque mes plaquettes seront à changer j'irai chez bmw papy et bien sur avec une bonne bouteille Bien !

Bravo Papy Bien !

Superbe CR, ça m'a même donné envie d'essayer Sagesse

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Frédéric

Invité

Vivement qu'elle soit plus garantie que je m'essaye à tout ça...

Sagesse

Excellent !
Dieu

Petite question : tu n'utilises pas une bombe anti résidus de plaquette pour nettoyer ? Interrogation

Ca suffit le liquide vaisselle ?
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Que du bonheur !

Oui l'eau et le liquide vaisselle suffisent.
Le liquide de frein par exemple se nettoie trés bien à l'eau uniquement Clin d'oeil

Un etrier qui doit être refait par exemple sera démonté et nettoyé à l'eau chaude et au liquide vaisselle. C'est tout.
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CARPE DIEM .....

La Flatitude

OK grand merci Sagesse

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Que du bonheur !

un p'tit truc pour éviter des dégats aux joints toriques des pistons
(fuites ou +plus embetant gripage d'un des pistons)
et préconisé dans certaines revues study

avant de rentrer les pistons ,
j'enléve les plaqettes et je nettoie ces derniers lorsqu'ils sont encore bien sortie avec du lookeed sur un chiffon résultat "comme neuf".
puis je remonte les vieilles et là je les repousse tous, délicatement ,
attention ne soyait pas tenté dagir sur la poigner de frein pour les faire sortir pour pofinner le nettoyage.
(sauf si gripage) car a l'intérieur c'est théoriquement propre et vous pourrier en déboiter un et faire rentrer de l'aire dans le systéme
et d'être dans l'obligation de tout purger.

(super desoxidant attention protéger tout ce qui est peint c'est aussi
un super décapant)
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on the road again
bm jamais en panne, toujours enm...ou presque!!!

Attention: Papy décrit l'opération sur sa moto qui est une R1100RS. Le changement des plaquettes AV est différent sur la R1150R. Notamment l'étrier reste en place sur le fourreau de fourche et l'écartement des plaquettes se réalise de façon différente.

Pour info pour les R850R & R1150R voir ce topic. Bien que celui-ci traite du remplacement de liquide de frein, vous trouverez les renseigenements pour changer les plaquettes sur R850/1150R.

Invité

salut

la galere sur le rs 1150 de 2002, les vis d'etrier sont des torx !!!! impossible a retirer sans ... ;-((

Invité

Je viens de monter des plaquettes en métal fritté (brembo)
Pensez-vous que mes disques AV vont s'user plus vite avec ce type de plaquettes?

Sujet: Re: Changement de plaquettes avant. Jeu 25 Jan 2007 - 21:39

si je ne m'abuse elles sont fritees d'origine sur nos R.
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Frederic

Hatons nous de succomber à la tentation, avant quelle ne s'éloigne.
Epicure

Sujet: Re: Changement de plaquettes avant. Jeu 25 Jan 2007 - 23:04

Sujet: Re: Changement de plaquettes avant. Ven 26 Jan 2007 - 9:34

Invité

Donc je suis content de moi j'ai pas fait une connerie en les achetant.

Invité

Encore une question sur les plaquettes en métal fritté (Brembo).
Efficaces mais je les trouve bruyantes on dirait un sifflement.
Est-ce normal?

Invité

Le sifflement provient bien des plaquettes lorsqu'elles se mettent en contact avec les disques. Dés que je relache le frein avant le "bruit" cesse.
J'ai fait 200 kms depuis l'installation de ces nouvelles plaquettes et je vais surveiller attentivement l'usure de mes disques.
Je serai trés déçu de devoir les virer car ça freine d'enfer!