Salut, sur mon R1100R de 96 et 70Mkm, l'amortisseur de direction semble d'origine. J'ai fait un grand nettoyége ce matin et j'ai porté mon oeil sur tous les recoins de la machine et j'ai vu que le petit tampon de mon amortisseur de direction, celui sur la partie noire fixée au bras du télélever, était tou sec, un peu bouffé. Ceci dit j'ai ramené la BMW de DAX et n'étant pas un Vatanen ou plutôt un ROSSI, je n'ai rien senti d'extraordinairement exeptionnel en ce qui concerne la tenue de route (110 sur autoroute et 100 sur routes). J'en ai trouvé un d'occase sur Internet et je me demande si cela vaudrait le coup de le changer. J'ai eu le gars au téléphone et il me dit que sur ce type de machine cette pièce doit être changée tous les 30/35M km et qu'il s'agit d'un des points noirs de la R1100R.
j'aurai besoin de vos lumières avant demain midi car le gars se propose de passer la voir pour me dire s'il pense qu'il est à changer.
Il me dit également que l'on peut le faire soi même, mais en lisant le post sur le reportage concernant le démontage de l'amortisseur de direction , cela n'a pas l'air si simple que cela.
Autre chose, il m'a dit qu'à mon kilométrage la courroie de l'alternateur serait à changer ? VRAI ou FAUX et peut-on le faire soi-même si on est aussi doué en mécanique qu'une pelle à tarte ?
Merci à Vous.

Va voir sur ton autre Post, J'ai repondu en partie a tes questions...

Merci Edualc, pour l'amorto comme j'ai rien constaté de catastrophique je vais en rester là et plutôt faire changer la courroie.